चीन के उच्च गति वाले हित: चीन पर केंद्रित वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला का मार्ग प्रशस्त करना

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  क्वांटमरन दूरदर्शिता
• 6 मई 2022

अंतर्दृष्टि सारांश

चीन की हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाएं, जो राज्य द्वारा महत्वपूर्ण रूप से समर्थित हैं, वैश्विक और राष्ट्रीय बाजारों को नया आकार दे रही हैं, विशिष्ट क्षेत्रों और हितधारकों को आर्थिक लाभ पहुंचा रही हैं, और संभावित रूप से भाग लेने वाले देशों को चीनी समर्थन पर अधिक निर्भर बना रही हैं। बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) इस रणनीति के केंद्र में है, जो मजबूत रेल कनेक्शन के माध्यम से चीन के भू-आर्थिक प्रभाव को बढ़ा रहा है। हालाँकि, इस महत्वाकांक्षी परियोजना ने अमेरिका और यूरोपीय संघ जैसे अन्य वैश्विक खिलाड़ियों की ओर से जवाबी कदम उठाया है, जो वैश्विक आर्थिक शक्ति में संतुलन बनाए रखने के लिए अपनी स्वयं की आपूर्ति श्रृंखला पहल पर विचार कर रहे हैं।

चीन के उच्च गति वाले हितों का संदर्भ

2008 और 2019 के बीच, चीन ने हर साल अनुमानित 5,464 किलोमीटर रेल पटरियाँ स्थापित कीं - जो लगभग न्यूयॉर्क और लंदन को जोड़ने वाली दूरी है। हाई-स्पीड रेल ने इस नए बिछाए गए ट्रैक का लगभग आधा हिस्सा बनाया है, चीनी सरकार देश की व्यापक आर्थिक रणनीति के हिस्से के रूप में इन रेल संपत्तियों का लाभ उठाना चाहती है। बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई), जिसे पहले वन बेल्ट, वन रोड के नाम से जाना जाता था, को चीनी सरकार ने 2013 में देश की वैश्विक बुनियादी ढांचा विकास रणनीति के हिस्से के रूप में अपनाया था और दुनिया भर में भागीदारों के साथ चीन के आर्थिक, सांस्कृतिक और राजनीतिक संबंधों को विकसित करना चाहता है। .

2020 तक, BRI ने 138 देशों को कवर किया और इसका कुल सकल घरेलू उत्पाद $29 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर था और इसने लगभग पाँच बिलियन लोगों के साथ बातचीत की। बीआरआई चीन और उसके पड़ोसियों के बीच रेल कनेक्शन को मजबूत कर रहा है, जिससे बीजिंग के भू-आर्थिक प्रभाव में वृद्धि हो रही है और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं के व्यापक चीनी अर्थव्यवस्था में स्थानीयकरण के माध्यम से चीन की आंतरिक अर्थव्यवस्था मजबूत हो रही है। 

देश ने नए बाजारों में प्रवेश के लिए रेलवे निर्माण का लक्ष्य रखा है। चीन रेलवे निर्माण निगम ने 21 और 2013 के बीच $2019 बिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से 19.3 रेल निर्माण अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए, जो वैश्विक कुल का लगभग एक तिहाई है। इसी तरह, चीन रेलवे इंजीनियरिंग कॉरपोरेशन ने इसी अवधि के दौरान कुल 19 बिलियन अमेरिकी डॉलर के 12.9 अनुबंध हासिल किए, जो सभी समझौतों का लगभग पांचवां हिस्सा है। कथित तौर पर बीआरआई ने चीन के कुछ ग्रामीण प्रांतों को लाभान्वित किया है क्योंकि ये आपूर्ति श्रृंखलाएं अब इन क्षेत्रों से होकर गुजरती हैं और चीनी श्रमिकों के लिए हजारों नौकरियां पैदा की हैं।

हालांकि, कुछ आलोचकों ने सुझाव दिया है कि चीनी सरकार द्वारा प्रचारित रेल परियोजनाएं मेजबान देशों को महत्वपूर्ण मात्रा में ऋण के तहत रखती हैं, संभावित रूप से उन्हें चीन पर आर्थिक रूप से निर्भर बनाती हैं। 

विघटनकारी प्रभाव

चीन की हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाओं में चीनी रेल कंपनियों के लिए पर्याप्त राज्य समर्थन शामिल है, जिससे संभावित रूप से क्षेत्रीय रेलवे नेटवर्क को मुख्य रूप से चीनी बाजार को लाभ पहुंचाने के लिए तैयार किया जा सकता है। यह विकास स्थानीय रेलवे कंपनियों को या तो बंद करने, अधिग्रहण करने, या चीनी रेलवे ऑपरेटरों के हितों की सेवा करने के लिए प्रभावित कर सकता है। नतीजतन, भाग लेने वाले देश खुद को चीनी वित्तीय और बुनियादी ढांचे के समर्थन पर तेजी से निर्भर पा सकते हैं, जो वैश्विक और राष्ट्रीय बाजारों की गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से बदल सकता है।

बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के माध्यम से चीन के बढ़ते प्रभाव के जवाब में, अमेरिका और यूरोपीय संघ जैसे अन्य महत्वपूर्ण खिलाड़ी अपनी स्वयं की आपूर्ति श्रृंखला पहल शुरू करने पर विचार कर रहे हैं। इस जवाबी कदम का उद्देश्य क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं पर बीआरआई के प्रभाव को कम करना और वैश्विक आर्थिक शक्ति में संतुलन बनाए रखना है। अपने रेलवे उद्योगों में अधिक धनराशि लगाकर, ये क्षेत्र न केवल रेलवे क्षेत्र में बल्कि सहायक क्षेत्रों में भी रोजगार सृजन को बढ़ावा देते हैं, जिन्हें रेल विकास से लाभ होगा। 

आगे देखते हुए, वैश्विक आर्थिक परिदृश्य पर इन विकासों के व्यापक प्रभावों पर विचार करना आवश्यक है। हाई-स्पीड रेलवे परियोजनाएं केवल परिवहन के बारे में नहीं हैं; वे आर्थिक प्रभाव, भू-राजनीतिक रणनीतियों और अंतर्राष्ट्रीय संबंधों को नया आकार देने के बारे में हैं। दुनिया भर की कंपनियों को संभावित रूप से नए गठजोड़ और साझेदारी बनाने के लिए, उभरते परिदृश्य को नेविगेट करने के लिए अपनी रणनीतियों को पुन: व्यवस्थित करने की आवश्यकता हो सकती है। सरकारों को यह सुनिश्चित करने के लिए लगन से काम करना होगा कि उनकी नीतियां इस बदलते परिदृश्य में अपने राष्ट्रों के हितों की रक्षा करते हुए सतत विकास को बढ़ावा दें। 

चीन के उच्च गति हितों के निहितार्थ

चीन के उच्च गति हितों के व्यापक निहितार्थों में शामिल हो सकते हैं:

• विशेष क्षेत्रों में रेलवे संचालन का केंद्रीकरण, विशिष्ट कंपनियों और हितधारकों के लिए लाभ का संचालन, जो आर्थिक असमानताओं को बढ़ावा दे सकता है क्योंकि कुछ क्षेत्रों और व्यवसायों को दूसरों की तुलना में अधिक लाभ मिलता है, जिससे संभावित रूप से सामाजिक तनाव पैदा होता है और समृद्ध और वंचित क्षेत्रों के बीच एक चौड़ी खाई पैदा होती है।
• दूरसंचार और नवीकरणीय ऊर्जा बुनियादी ढांचे को बीआरआई परियोजना मार्गों के साथ एकीकृत किया जा रहा है, जिससे कनेक्टिविटी और स्वच्छ ऊर्जा समाधानों में वृद्धि की सुविधा मिल रही है, जो तकनीकी प्रगति और हरित पहल को बढ़ावा दे सकती है।
• हाई-स्पीड रेल बाजार में नई तकनीकों का विकास और अपनाना, जिससे माल और लोगों का अधिक कुशल और तेज परिवहन हो सकता है, समय पर डिलीवरी सिस्टम को प्रोत्साहित करके और हवाई और सड़क पर निर्भरता को कम करके संभावित रूप से व्यवसाय मॉडल को बदल दिया जा सकता है। परिवहन।
• क्षेत्रीय भूमि-आधारित आपूर्ति श्रृंखला बुनियादी ढांचे का तेजी से आधुनिकीकरण, विशेष रूप से विकासशील और भूमि से घिरे देशों में, जो व्यापार और वाणिज्य के लिए नए रास्ते खोल सकता है, आर्थिक विकास दर बढ़ा सकता है और इन देशों में जीवन स्तर में सुधार कर सकता है।
• बीआरआई में भाग लेने वाले अधिकांश देशों में आर्थिक विकास दर में वृद्धि हुई है, जिससे सार्वजनिक सेवाओं और बुनियादी ढांचे में सुधार हो सकता है, जिससे संभावित रूप से नागरिकों के जीवन की समग्र गुणवत्ता में वृद्धि हो सकती है।
• रेलवे और संबंधित उद्योगों में कुशल श्रमिकों की अधिक मांग के साथ श्रम बाजारों में संभावित बदलाव, जिससे रोजगार सृजन और तकनीकी शिक्षा और प्रशिक्षण के अवसर बढ़ सकते हैं।
• सरकारें आर्थिक विकास और पर्यावरण संरक्षण के बीच संतुलन सुनिश्चित करने के लिए नीतियों पर दोबारा विचार कर रही हैं, जिससे रेलवे निर्माण और संचालन में टिकाऊ प्रथाओं को प्रोत्साहित करने वाले नियमों का निर्माण हो सके।
• हाई-स्पीड रेल नेटवर्क के माध्यम से बेहतर कनेक्टिविटी के रूप में संभावित जनसांख्यिकीय बदलाव शहरीकरण को प्रोत्साहित कर सकता है, जिससे शहरों में आबादी का संकेंद्रण हो सकता है और संभावित रूप से शहरी बुनियादी ढांचे पर दबाव पड़ सकता है।
• माल और लोगों के लिए परिवहन के पसंदीदा साधन के रूप में हाई-स्पीड रेल का उद्भव, जिससे एयरलाइन और सड़क परिवहन उद्योगों में गिरावट आ सकती है, जो संभावित रूप से इन क्षेत्रों पर निर्भर नौकरियों और अर्थव्यवस्थाओं को प्रभावित कर सकता है।

विचार करने के लिए प्रश्न

• आपूर्ति श्रृंखलाओं पर चीन के बढ़ते भू-आर्थिक प्रभाव का मुकाबला करने के लिए यूरोपीय संघ और अन्य विकसित देश क्या कदम उठा सकते हैं?
• "चीनी ऋण जाल" के बारे में आपके क्या विचार हैं?