Prijevoz kao usluga: Kraj posjedovanja privatnog automobila

KREDIT ZA SLIKE:
Slika kreditne
Istockphoto

Prijevoz kao usluga: Kraj posjedovanja privatnog automobila

Prijevoz kao usluga: Kraj posjedovanja privatnog automobila

Tekst podnaslova
Putem TaaS-a potrošači će moći kupovati izlete, kilometre ili iskustva bez održavanja vlastitog vozila.
    • Autor:
    • ime autora
      Quantumrun Foresight
    • Prosinac 16, 2021

    Sažetak uvida

    Koncept vlasništva automobila prolazi kroz dramatičnu promjenu zbog urbanizacije, prometnih cesta i zabrinutosti za okoliš, a prijevoz kao usluga (TaaS) pojavljuje se kao popularna alternativa. TaaS platforme, koje se već integriraju u različite poslovne modele, nude 24/7 pristup vozilom i potencijalno bi mogle zamijeniti privatno vlasništvo automobila, štedeći pojedincima novac i vrijeme provedeno u vožnji. Međutim, ovaj prijelaz donosi i izazove, uključujući potrebu za novim pravnim okvirima, potencijalne gubitke radnih mjesta u tradicionalnim sektorima te značajne brige za privatnost i sigurnost zbog prikupljanja i pohrane osobnih podataka.

    Kontekst prijevoza kao usluge  

    Kupnja i posjedovanje automobila smatralo se definitivnim simbolom odraslosti još od 1950-ih. Taj način razmišljanja, međutim, brzo postaje zastario kao rezultat rastuće urbanizacije, sve prometnijih cesta i povećanih globalnih emisija ugljičnog dioksida. Dok prosječna osoba vozi samo oko 4 posto vremena, TaaS vozilo je deset puta korisnije dnevno. 

    Osim toga, urbani potrošači odmiču se od posjedovanja automobila zbog sve većeg prihvaćanja usluga dijeljenja prijevoza kao što su Uber Technologies i Lyft. Postupno široko uvođenje legalnih samovozećih automobila do 2030-ih, zahvaljujući tvrtkama poput Tesle i Alphabetovog Wayma, dodatno će narušiti percepciju potrošača prema vlasništvu automobila. 

    U privatnoj industriji, širok raspon poduzeća već je integrirao TaaS u svoje poslovne modele. GrubHub, Amazon Prime Delivery i Postmates već dostavljaju proizvode kućanstvima diljem zemlje koristeći vlastite TaaS platforme. Potrošači također mogu iznajmiti svoje automobile putem Turo ili WaiveCar. Getaround i aGo dvije su od mnogih tvrtki za iznajmljivanje automobila koje potrošačima omogućuju pristup vozilu kad god je to potrebno. 

    Razarajući učinak 

    Svijet je možda samo jedna generacija udaljena od nečega što je bilo nezamislivo prije samo nekoliko godina: kraja posjedovanja privatnog automobila. Vozila integrirana u TaaS platforme vjerojatno će biti dostupna 24 sata dnevno u urbanim i ruralnim zajednicama. TaaS platforme mogu funkcionirati slično kao javni prijevoz danas, ali vjerojatno mogu integrirati komercijalne prijevozničke tvrtke unutar poslovnog modela. 

    Korisnici javnog prijevoza tada mogu koristiti pristupnike, poput aplikacija, za rezerviranje i plaćanje vožnji kad god im je potrebna vožnja. Takve usluge mogu ljudima uštedjeti stotine do tisuće dolara svake godine pomažući ljudima da izbjegnu vlasništvo automobila. Slično, potrošači javnog prijevoza mogu koristiti TaaS kako bi dobili više slobodnog vremena smanjenjem količine potrošene na vožnju, vjerojatno dopuštajući im da rade ili se opuštaju kao putnici umjesto kao aktivni vozači. 

    TaaS usluge značajno će utjecati na niz poduzeća, od potrebe za manjim brojem parkirnih garaža do potencijalnog smanjenja prodaje automobila. To bi potencijalno moglo prisiliti tvrtke da se prilagode padu klijentele i restrukturiraju svoj poslovni model kako bi se prilagodile modernom svijetu TaaS-a. U međuvremenu, vlade će možda trebati prilagoditi ili stvoriti nove zakonske okvire kako bi osigurale da će ovaj prijelaz dovesti do manje emisije ugljika umjesto da TaaS poduzeća preplave ceste svojim voznim parkom.

    Implikacije prijevoza kao usluge

    Šire implikacije da TaaS postane uobičajen mogu uključivati:

    • Smanjenje troškova prijevoza po glavi stanovnika odvraćanjem ljudi od trošenja novca na vlasništvo vozila, oslobađanjem sredstava za osobnu upotrebu.
    • Nacionalne stope produktivnosti će se povećati jer radnici mogu imati opciju rada tijekom putovanja na posao. 
    • Zastupstva za automobile i druge tvrtke za servisiranje vozila smanjuju i preusmjeravaju svoje poslovanje kako bi služile velikim korporacijama i bogatim pojedincima umjesto tradicionalnoj javnosti. Sličan utjecaj na osiguravajuća društva za automobile.
    • Olakšavanje pristupa i značajno poboljšanje mobilnosti za starije građane, kao i osobe s tjelesnim ili mentalnim invaliditetom. 
    • Nove poslovne prilike i poslovi u održavanju vozila, upravljanju voznim parkom i analizi podataka. Međutim, može doći do gubitka radnih mjesta u tradicionalnim sektorima, kao što su proizvodnja automobila i taksi usluge.
    • Značajni problemi vezani uz privatnost i sigurnost, budući da se prikupljaju i pohranjuju velike količine osobnih podataka, zahtijevaju zakone i propise o zaštiti podataka.

    Pitanja za razmatranje

    • Vjerujete li da je TaaS prikladna zamjena za vlasništvo osobnog automobila?
    • Može li popularnost TaaS-a u potpunosti poremetiti poslovni model automobilskog sektora prema korporativnim klijentima umjesto prema svakodnevnim potrošačima?

    Reference uvida

    Za ovaj uvid korištene su sljedeće popularne i institucionalne veze: