Urbani e-skuteri: Zvijezda u usponu urbane mobilnosti

• Autor:
• ime autora

  Quantumrun Foresight
• Studenog 10, 2021

Usluge dijeljenja e-skutera, održivo prijevozno rješenje, brzo su prihvaćene u cijelom svijetu, a predviđa se značajan rast u nadolazećim godinama. Međutim, izazovi poput kratkog životnog vijeka e-skutera i potrebe za posebnim trakama i prilagodbama infrastrukture zahtijevaju pažljivo razmatranje i inovativna rješenja. Unatoč ovim preprekama, potencijalne prednosti e-skutera, uključujući smanjene prometne gužve, otvaranje radnih mjesta i tehnološki napredak, potiču vlade da ih integriraju u strategije urbanog planiranja.

Kontekst urbanih e-skutera

Koncept usluga dijeljenja e-skutera uveo je 2017. američki startup Bird. Ova je ideja brzo postala popularna jer su gradovi diljem svijeta počeli davati prioritete i promicati održiv život. Prema Berg Insightu, predviđa se da će industrija e-skutera doživjeti značajan rast, s brojem zajedničkih jedinica koji bi potencijalno mogao doseći 4.6 milijuna do 2024., što je značajan porast u odnosu na 774,000 jedinica zabilježenih 2019.

Drugi pružatelji usluga ušli su na tržište, uključujući europske Voi i Tier, kao i Lime, još jednu tvrtku sa sjedištem u SAD-u. Ove tvrtke aktivno traže načine da poboljšaju svoje modele. Ključna područja fokusa uključuju poboljšanje postupaka održavanja i osiguravanje ugljično neutralne primjene. 

Globalna pandemija COVID-19 2020. dovela je do široko rasprostranjenih karantina u mnogim razvijenim gradovima. Kako su se ti gradovi postupno oporavljali, a ograničenja ukidala, vlade su počele istraživati ​​potencijalnu ulogu e-skutera u pružanju sigurnog i socijalno udaljenog osobnog prijevoza. Zagovornici tvrde da bi ti uređaji, ako se uspostavi potrebna infrastruktura, mogli potaknuti smanjenje upotrebe automobila. Ovaj razvoj ne samo da bi ublažio prometne gužve, već bi također doprinio smanjenju emisije ugljika.

Razarajući učinak

Jedan od najhitnijih problema je relativno kratak vijek trajanja većine modela e-skutera. Ovaj trend dovodi do povećanja proizvodnje, što ironično doprinosi korištenju fosilnih goriva. Kako bi to ublažili, pružatelji se usredotočuju na razvoj čvršćih i pametnijih modela. Na primjer, uvode mogućnosti zamjene baterija kako bi se smanjilo vrijeme punjenja i koriste električna vozila za prikupljanje i distribuciju jedinica po različitim dokovima. Godine 2019. Ninebot, dobavljač sa sjedištem u Kini, predstavio je novi model koji može samostalno voziti do najbliže stanice za punjenje, čime se smanjuje potreba za ručnim prikupljanjem i redistribucijom.

Regulacija je još jedno područje koje zahtijeva pažljivo razmatranje. Zagovornici tvrde da su namjenske trake za e-skutere potrebne kako bi se spriječilo da ometaju staze za pješake i automobile te kako bi se smanjio rizik od nesreća. To je slično pristupu za bicikle, koji često imaju svoje određene trake u mnogim gradovima. Međutim, provedba ovoga za e-skutere zahtijevat će pažljivo planiranje i prilagodbe postojeće infrastrukture, što može biti složeno i dugotrajno.

Unatoč ovim izazovima, potencijalne prednosti e-skutera potiču sve više vlada da istraže načine kako ih integrirati u svoje strategije urbanog planiranja. Dok se e-skuteri još uvijek smatraju ilegalnima u mnogim zemljama, situacija se polako mijenja. Vlade mogu surađivati ​​s pružateljima kako bi učinkovitije distribuirale e-skutere, osiguravajući da mnogo ljudi ima pristup ovim jedinicama. Oni također mogu surađivati ​​s urbanistima kako bi stvorili multimodalnu infrastrukturu koja omogućuje pješacima, biciklima i e-skuterima da sigurno dijele ceste.

Implikacije urbanih e-skutera

Šire implikacije usvajanja urbanog e-skutera mogu uključivati:

• Stvaranje više staza za e-skutere uz glavne ceste, što bi izravno koristilo i biciklistima.
• Razvoj sve pametnijih modela koji bi mogli sami voziti i puniti se.
• Veće usvajanje među osobama s invaliditetom ili osobama s ograničenom pokretljivošću, jer ne bi morali "voziti" ili pedalirati.
• Smanjenje broja privatnih automobila što rezultira manjim prometnim gužvama i učinkovitijom upotrebom urbanog prostora.
• Novi poslovi na održavanju, punjenju i distribuciji skutera.
• Vlade više ulažu u održivu prometnu infrastrukturu, što dovodi do razvoja više staza za bicikle i skutere.
• Napredak u tehnologiji baterija, GPS praćenju i autonomnoj vožnji.
• Proliferacija e-skutera dovodi do porasta nesreća i ozljeda, dodatno opterećuje zdravstvene usluge i dovodi do strožih propisa i pitanja odgovornosti.
• Proizvodnja i odlaganje e-skutera dovodi do povećanog otpada i iscrpljivanja resursa, osim ako se ne uspostave učinkoviti sustavi recikliranja i odlaganja.

Pitanja za razmatranje

• Biste li razmišljali o posjedovanju e-skutera? Zašto ili zašto ne?
• Što mislite kako bi izgledalo gradsko putovanje da ima više bicikala i e-skutera umjesto automobila?