Zašto usporavanje? Zamjena disketnog sustava nije jednostavno ponovno pokretanje, objašnjava Ars Technica. SFMTA mora revidirati cijeli sustav upravljanja vlakom na koji je spojen, uključujući kabel s petljom koji "ima manju propusnost od starog AOL dial-up modema", kaže glasnogovornik Michael Roccaforte. Plaćanje novog sustava: Postoje i proračunska pitanja za projekt, koji će iznositi "stotine milijuna". Iako broj putnika raste iz godine u godinu, SFMTA kaže da se nije sasvim oporavio od pandemije, s 433,000 68 putnika radnim danom, oko 2019% u XNUMX.