Infrastruktura električnih vozila: Pokretanje sljedeće generacije održivih vozila

KREDIT ZA SLIKE:
Slika kreditne
Istockphoto

Infrastruktura električnih vozila: Pokretanje sljedeće generacije održivih vozila

Infrastruktura električnih vozila: Pokretanje sljedeće generacije održivih vozila

Tekst podnaslova
Zemlje moraju djelovati brzo kako bi instalirale dovoljno priključaka za punjenje kako bi podržale rastuće tržište električnih vozila.
    • Autor:
    • ime autora
      Quantumrun Foresight
    • Ožujak 13, 2023

    Dok se zemlje bore da održe korak sa svojim ciljevima smanjenja ugljičnog dioksida za 2050., nekoliko vlada objavljuje svoje glavne planove za infrastrukturu električnih vozila (EV) kako bi ubrzale svoje napore za smanjenje ugljičnog dioksida. Mnogi od tih planova uključuju obećanja da će se ukinuti prodaja vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem između 2030. i 2045. godine. 

    Kontekst infrastrukture električnih vozila

    U Velikoj Britaniji 91 posto emisija stakleničkih plinova dolazi od prijevoza. Međutim, zemlja planira instalirati oko 300,000 stanica za punjenje javnih vozila diljem Ujedinjenog Kraljevstva do 2030. s proračunom od oko 625 milijuna USD. Ove će se punionice nalaziti u stambenim područjima, središtima voznog parka (za kamione) i namjenskim mjestima za punjenje preko noći. 

    U međuvremenu, "Paket Fit for 55" Europske unije (EU), koji je objavljen u srpnju 2021., istaknuo je svoj cilj smanjenja emisija za najmanje 55 posto do 2030. u usporedbi s razinama iz 1990. EU ima za cilj postati prvi ugljično neutralni kontinent do 2050. Njegov glavni plan uključuje instaliranje do 6.8 milijuna javnih punionica do 2030. Program također naglašava potrebna poboljšanja električne mreže i izgradnju obnovljivih izvora energije kako bi se električnim vozilima osigurala čista energija.

    Ministarstvo energetike SAD-a također je objavilo svoju analizu infrastrukture električnih vozila, koja je zahtijevala do 1.2 milijuna nestambenih mjesta za punjenje kako bi se zadovoljila sve veća potražnja. Procjenjuje se da će do 2030. godine SAD imati otprilike 600,000 priključaka za punjenje razine 2 (javnih i onih na radnom mjestu) i 25,000 priključaka za brzo punjenje koji će podržati potrebe približno 15 milijuna električnih vozila (PEV). Postojeća javna infrastruktura za punjenje čini samo 13 posto predviđenih priključaka za punjenje za 2030. Međutim, gradovi poput San Josea u Kaliforniji (73 posto), San Francisca u Kaliforniji (43 posto) i Seattlea u Washingtonu (41 posto) veći udio utikača za punjenje i bliže su zadovoljenju potreba predviđene potražnje.

    Razarajući učinak

    Razvijena gospodarstva će vjerojatno povećati ulaganja u izgradnju EV infrastrukture. Vlade mogu ponuditi financijske poticaje, poput subvencija ili poreznih olakšica, pojedincima i tvrtkama kako bi potaknule kupnju električnih vozila i postavljanje stanica za punjenje. Vlade također mogu formirati partnerstva s privatnim tvrtkama za razvoj i upravljanje mrežama za punjenje, dijeleći troškove i koristi izgradnje i održavanja infrastrukture.

    Međutim, provedba infrastrukturnih planova za električna vozila suočava se sa značajnim izazovom: uvjeriti javnost da usvoje električna vozila i učiniti ih prikladnom opcijom. Kako bi promijenili javno mnijenje, neke lokalne vlasti ciljaju na povećanje dostupnosti punionica integracijom u ulične svjetiljke, parkirna mjesta i stambena područja. Lokalne vlasti bi također trebale razmotriti utjecaj javnih punjača na sigurnost pješaka i biciklista. Kako bi se održala ravnoteža, biciklističke i autobusne staze moraju biti slobodne i pristupačne jer vožnja biciklom i korištenje javnog prijevoza također mogu doprinijeti smanjenju emisija.

    Osim povećanja pristupačnosti, ovi infrastrukturni planovi za električna vozila također moraju uzeti u obzir pojednostavljenje procesa plaćanja i pružanje potrošačima informacija o cijenama prilikom korištenja ovih punionica. Stanice za brzo punjenje također će morati biti postavljene duž autocesta kako bi se podržalo putovanje kamionima i autobusima na velike udaljenosti. EU procjenjuje da će oko 350 milijardi USD biti potrebno za implementaciju odgovarajuće EV infrastrukture do 2030. U međuvremenu, američka vlada procjenjuje opcije za podršku preferencijama potrošača između plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV) i baterijskih električnih vozila (BEV).

    Implikacije za infrastrukturu električnih vozila

    Šire implikacije za proširenje infrastrukture električnih vozila mogu uključivati:

    • Proizvođači automobila koji se usredotočuju na proizvodnju električnih vozila i postupno ukidaju dizelske modele prije 2030.
    • Automatizirane autoceste, Internet stvari (IoT) i stanice za brzo punjenje koje podržavaju ne samo električna vozila, već i autonomne automobile i kamione.
    • Vlade povećavaju proračun za infrastrukturu električnih vozila, uključujući kampanje za održivi prijevoz u urbanim područjima.
    • Povećana svijest i prihvaćanje električnih vozila dovodi do promjene u društvenim stavovima prema održivom prijevozu i manjoj ovisnosti o fosilnim gorivima.
    • Nove prilike za posao u proizvodnji, infrastrukturi za punjenje i baterijskoj tehnologiji. 
    • Povećani pristup čistom i održivom prijevozu za zajednice koje su prije bile nedovoljno opslužene.
    • Više inovacija u tehnologiji baterija, rješenjima za punjenje i sustavima pametne mreže, što rezultira napretkom u skladištenju i distribuciji energije.
    • Povećana potražnja za čistim izvorima energije, poput vjetra i sunca, dovodi do većeg ulaganja u obnovljivu energiju.

    Pitanja za razmatranje

    • Kako inače infrastruktura može podržati električna vozila?
    • Koji su drugi mogući infrastrukturni izazovi pri prelasku na električna vozila?

    Reference uvida

    Za ovaj uvid korištene su sljedeće popularne i institucionalne veze:

    Europsko udruženje proizvođača automobila Glavni plan europske infrastrukture za punjenje električnih vozila