Kína és járműakkumulátorok: erőfölényért küzdenek a becslések szerint 24 billió dolláros piacon?

• Szerző:
• Szerző neve

  Quantumrun Foresight
• Március 13, 2022

Insight összefoglaló

Kínának az elektromos járművek (EV) akkumulátorok gyártása feletti uralom nemcsak a globális autóipari tájat alakította ki, hanem a technológiai fejlődésért és a stratégiai pozicionálásért folytatott versenyt is elindította. A nélkülözhetetlen ásványi anyagok feletti ellenőrzését és a lítium-vas-foszfát (LFP) technológiában gyökerező múltját kihasználva Kína dominanciája befolyásolja az árakat, a rendelkezésre állást és az elektromos járművek piacának általános növekedését. A messzemenő következmények magukban foglalják a munkaerőpiaci változásokat, a nemzetközi kereskedelem dinamikáját, a környezeti kihívásokat, a fogyasztói preferenciákat, valamint az újrahasznosításra és a hulladékgazdálkodásra fordított nagyobb hangsúlyt az iparágon belül.

Kína és a jármű akkumulátorok összefüggésben

A következő generációs elektromos járművek gyártásának jelenlegi innovációja meghatározza az elektromos járművek akkumulátorainak kereskedelmi forgalomba hozatalát és tömeggyártását. Ennek ellenére Kína dominanciája az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásában a történelemben gyökerezik. A 90-es években John Goodenough amerikai professzor által a lítium-vas-foszfátnak (LFP) nevezett akkumulátorkészítmény feltalálása szerves részét képezi Kína termékeny akkumulátorgyártásának. Továbbá, egy svájci székhelyű szabadalom birtokos konzorcium döntésének köszönhetően, amely korlátozta az LFP akkumulátorok kínai használatát a helyi piacukon, Kína maximalizálta ezen akkumulátorok gyártásának lehetőségét túlzott licencdíjak fizetése nélkül.

Kína legnagyobb autóakkumulátor-gyártója, a Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) 200 milliárd dollárra becsült piaci értékével elsőként dobta piacra következő generációs nátrium-ion akkumulátorát, és 2023-ban bemutatta az ellátási lánc felállításának terveit. Az innovációt az erőforrások rendelkezésre állása vezérelte, mivel 2020-ban megugrott a lítium-ion akkumulátorok kulcsfontosságú összetevője és a hosszabb hatótávolságú elektromos járművekben használt kobalt iránti kereslet, ami hat hónap alatt 50 százalékos áremelkedést eredményezett.

Az Egyesült Államokban és Európában az autóakkumulátor-gyártó ipar sebezhetőségét tovább nehezíti Kína, amely azáltal biztosította ellátási láncait, hogy közvetlenül kobaltbányászati ​​műveletekbe fektet be, és hosszú távú szállítási megállapodásokat írt alá az erőforrásra vonatkozóan. 

Bomlasztó hatás

Az akkumulátorgyártáshoz szükséges ritkaföldfém-elemek és kritikus ásványi anyagok többségével Kína kulcsszerepet játszott az ellátási láncban. Ez a dominancia oda vezethet, hogy Kínától függenek ezek az alapvető alkatrészek, ami potenciálisan befolyásolja az elektromos járművek akkumulátorainak árképzését és elérhetőségét. A Kínán kívüli országok és vállalatok számára ez a ráhagyatkozás kihívásokhoz vezethet a stabil és költséghatékony ellátás biztosításában, ami hatással lehet az elektromos járművek piacának általános növekedésére.

Az LFP-szabadalmak lejárta és a nyugati autógyártók érdeklődése az LFP-technológia iránt Kína dominanciájától való elmozdulásnak tűnhet. Kína kiterjedt tapasztalata és kiépített infrastruktúrája az akkumulátorgyártás terén azonban továbbra is előrébb tarthatja őket a játékban. Ez a tendencia befolyásolhatja a kormányok és a vállalatok stratégiáit, ösztönözve őket a hazai termelési kapacitásokba való beruházásra vagy stratégiai szövetségek létrehozására. 

Kína vezető szerepe az akkumulátorgyártásban szélesebb körű társadalmi-gazdasági és környezeti hatásokkal is jár. Az ország a tisztább energiára való összpontosítása összhangban van a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló globális erőfeszítésekkel, és az akkumulátorgyártás terén fennálló dominanciája az energiatárolási megoldások technológiai fejlődését hajthatja végre. Ez a vezetés nemcsak Kína saját átállását támogatja a zöldebb gazdaság felé, hanem precedenst teremt más nemzetek számára is. 

A kínai akkumulátor dominancia következményei

A kínai akkumulátor dominancia szélesebb körű következményei lehetnek: 

• Kína globális szabványokat állíthat fel az akkumulátortechnológiában, ami a gyártási módszerek és a technológia átvételének egységesítéséhez vezet, ami korlátozhatja a gyártók közötti különbségtételt.
• A munkaerőpiacok elmozdulása az akkumulátorgyártás és a kapcsolódó technológiák speciális készségei felé, ami átképzési és oktatási igényt eredményez a Kínával versenyezni kívánó országokban.
• Új szövetségek és kereskedelmi megállapodások létrehozása az országok között, amelyek célja a kínai akkumulátor-ellátástól való függés csökkentése, ami a nemzetközi kereskedelem dinamikájának újrakonfigurálásához vezet.
• Az akkumulátorgyártáshoz szükséges ásványi anyagok hazai bányászatára és feldolgozására való fokozott összpontosítás, ami potenciális környezeti kihívásokhoz és szigorúbb szabályozásokhoz vezethet a Kínán kívüli országokban.
• Az a lehetőség, hogy a fogyasztók preferenciái a meghatározott akkumulátortechnológiával felszerelt elektromos autók felé tolódnak el, ami az autóipari vállalatok marketing- és értékesítési stratégiáinak megváltozásához vezet.
• A Kínán kívüli kormányok többet fektetnek be az alternatív energiatárolási megoldások kutatásába és fejlesztésébe, ami a technológiák diverzifikációjához és potenciális áttörésekhez vezet az energiahatékonyság terén.
• Az elektronikai hulladék lehetséges növekedése, amikor az országok felpörgetik az akkumulátorgyártást, hogy megfeleljenek a keresletnek, ami nagyobb hangsúlyt fektet az újrahasznosításra és a hulladékkezelési gyakorlatokra az iparágon belül.

Megfontolandó kérdések

• Kína folyamatos uralma az akkumulátorgyártás területén felerősítheti geopolitikai erejét és stratégiai döntéshozatalát, hogy kizárólag elektromos járműveket exportáljon, akkumulátorokat nem. Ön szerint az Egyesült Államoknak és az európai országoknak hogyan kellene mérsékelnie ezt a kockázatot?
• A kínai vállalatok jelentős összegeket fektettek be a kobaltbányászatba és ennek az alapvető akkumulátor-fém-ellátási láncnak a biztosításába, miközben egyetlen nyugati vállalat sem hajtott végre hasonló beruházásokat. Mit gondol, miért nem fektettek be aktívan a nyugati cégek?