Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածք. հաջորդ սերնդի կայուն տրանսպորտային միջոցների հզորացում

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Մարտի 13, 2023

Քանի որ երկրները պայքարում են 2050 թվականին ածխածնի երկօքսիդի կրճատման իրենց նպատակներին հասնելու համար, մի քանի կառավարություններ հրապարակում են իրենց էլեկտրական մեքենաների (EV) ենթակառուցվածքի գլխավոր ծրագրերը՝ արագացնելու իրենց ածխածնի նվազեցման ջանքերը: Այս ծրագրերից շատերը ներառում են ներքին այրման շարժիչով մեքենաների վաճառքը դադարեցնելու խոստումներ 2030-2045 թվականներին: 

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ենթակառուցվածքի համատեքստ

Մեծ Բրիտանիայում ջերմոցային գազերի արտանետումների 91 տոկոսը գալիս է տրանսպորտից: Այնուամենայնիվ, երկիրը նախատեսում է մինչև 300,000 թվականը Մեծ Բրիտանիայում տեղադրել մոտ 2030 հասարակական մեքենաների լիցքավորման կայաններ՝ մոտ 625 միլիոն ԱՄՆ դոլար բյուջեով: Այս լիցքավորման կետերը կտեղակայվեն բնակելի թաղամասերում, նավատորմի հանգույցներում (բեռնատարների համար) և հատուկ գիշերային լիցքավորման վայրերում: 

Միևնույն ժամանակ, Եվրամիության (ԵՄ) «Պիտանի 55 փաթեթը», որը հրապարակվեց 2021 թվականի հուլիսին, նախանշում էր արտանետումները նվազագույնը 55 տոկոսով մինչև 2030 թվականը 1990 թվականի մակարդակների համեմատ կրճատելու իր նպատակը: ԵՄ-ն նպատակ ունի. դառնալ աշխարհի առաջին ածխածնային չեզոք մայրցամաքը մինչև 2050 թվականը: Դրա գլխավոր պլանը ներառում է մինչև 6.8 թվականը մինչև 2030 միլիոն հանրային լիցքավորման կետերի տեղադրում:

ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարությունը հրապարակել է նաև էլեկտրաէներգիայի ենթակառուցվածքի իր վերլուծությունը, որը պահանջում է մինչև 1.2 միլիոն ոչ բնակելի լիցքավորման կետեր՝ աճող պահանջարկը բավարարելու համար: Ենթադրվում է, որ մինչև 2030 թվականը ԱՄՆ-ը կունենա մոտավորապես 600,000 2-րդ մակարդակի լիցքավորման վարդակ (ինչպես հանրային, այնպես էլ աշխատավայրում) և 25,000 արագ լիցքավորող՝ մոտավորապես 15 միլիոն միացված էլեկտրական մեքենաների (PEVs) կարիքները բավարարելու համար: Գոյություն ունեցող հանրային լիցքավորման ենթակառուցվածքը կազմում է 13 թվականի համար նախատեսված լիցքավորման վարդակների միայն 2030 տոկոսը: Այնուամենայնիվ, այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Սան Խոսեն, Կալիֆոռնիան (73 տոկոս), Սան Ֆրանցիսկոն, Կալիֆոռնիան (43 տոկոս), և Սիեթլը, Վաշինգտոնը (41 տոկոս) ունեն: լիցքավորման խրոցակների ավելի մեծ մասնաբաժին և ավելի մոտ են կանխատեսվող պահանջարկի կարիքները բավարարելուն:

Խանգարող ազդեցություն

Զարգացած տնտեսությունները, հավանաբար, կավելացնեն ներդրումները էլեկտրաէներգիայի ենթակառուցվածքների կառուցման համար: Կառավարությունները կարող են ֆինանսական խրախուսումներ առաջարկել, ինչպիսիք են սուբսիդիաները կամ հարկային արտոնությունները, անհատներին և ձեռնարկություններին` խրախուսելու EVs գնելը և լիցքավորման կայանների տեղադրումը: Կառավարությունները կարող են նաև գործընկերային հարաբերություններ հաստատել մասնավոր ընկերությունների հետ՝ լիցքավորման ցանցեր մշակելու և գործարկելու համար՝ կիսելով ենթակառուցվածքների կառուցման և պահպանման ծախսերն ու օգուտները:

Այնուամենայնիվ, EV-ների համար ենթակառուցվածքային ծրագրերի իրականացումը զգալի մարտահրավերի առաջ է կանգնած՝ հանրությանը համոզել ընդունել EV-ներ և դարձնել դրանք հարմար տարբերակ: Հասարակական կարծիքը փոխելու համար որոշ տեղական ինքնակառավարման մարմիններ նպատակաուղղված են լիցքավորման կետերի հասանելիության ավելացմանը՝ դրանք ինտեգրելով փողոցների լամպերի, կայանման վայրերի և բնակելի տարածքների մեջ: Տեղական ինքնակառավարման մարմինները կարող են նաև կարիք ունենալ հաշվի առնել հանրային լիցքավորման կետերի տեղադրման ազդեցությունը հետիոտների և հեծանվորդների անվտանգության վրա: Հավասարակշռություն պահպանելու համար հեծանիվների և ավտոբուսների ուղիները պետք է լինեն մաքուր և հասանելի, քանի որ հեծանիվ վարելը և հասարակական տրանսպորտից օգտվելը կարող են նաև նպաստել արտանետումների կրճատմանը:

Մատչելիության բարձրացումից բացի, EV ենթակառուցվածքի այս պլանները պետք է նաև հաշվի առնեն վճարման գործընթացների պարզեցումը և սպառողներին գների մասին տեղեկատվություն տրամադրելու այս լիցքավորման կետերն օգտագործելիս: Արագ լիցքավորման կայաններ պետք է տեղադրվեն նաև մայրուղիների երկայնքով՝ բեռնատարներով և ավտոբուսներով երկար հեռավորություններին աջակցելու համար: ԵՄ-ն գնահատում է, որ մինչև 350 թվականը համապատասխան EV ենթակառուցվածքի ներդրման համար կպահանջվի մոտ 2030 միլիարդ դոլար: Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ կառավարությունը գնահատում է սպառողների նախապատվությունները խրախուսելու հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների (PHEVs) և մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների (BEVs) միջև:

Ազդեցություններ էլեկտրական մեքենաների ենթակառուցվածքի վրա

Էլեկտրաէներգիայի ենթակառուցվածքների ընդլայնման ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

• Ավտոմոբիլ արտադրողները, որոնք կենտրոնանում են էլեկտրաէներգիայի արտադրության վրա և աստիճանաբար հեռացնում են դիզելային մոդելները մինչև 2030 թվականը:
• Ավտոմատացված մայրուղիներ, իրերի ինտերնետ (IoT) և արագ լիցքավորման կայաններ, որոնք աջակցում են ոչ միայն EV-ներին, այլև ինքնավար մեքենաներին և բեռնատարներին:
• Կառավարությունները մեծացնում են իրենց բյուջեն էլեկտրաէներգիայի ենթակառուցվածքների համար, ներառյալ քաղաքային վայրերում կայուն տրանսպորտի արշավները:
• EV-ների իրազեկվածության բարձրացում և ընդունում, ինչը հանգեցնում է կայուն փոխադրումների նկատմամբ հասարակության վերաբերմունքի փոփոխության և հանածո վառելիքից ավելի քիչ կախվածության:
• Աշխատանքի նոր հնարավորություններ արտադրության, լիցքավորման ենթակառուցվածքի և մարտկոցների տեխնոլոգիայի ոլորտում: 
• Մաքուր և կայուն փոխադրամիջոցների հասանելիության ավելացում այն ​​համայնքների համար, որոնք նախկինում անբավարար էին:
• Ավելի շատ նորարարություն մարտկոցների տեխնոլոգիայի, լիցքավորման լուծումների և խելացի ցանցային համակարգերի մեջ, ինչը հանգեցնում է էներգիայի պահպանման և բաշխման առաջընթացին:
• Մաքուր էներգիայի աղբյուրների, ինչպիսիք են քամու և արևի, պահանջարկի աճը, ինչը հանգեցնում է վերականգնվող էներգիայի ոլորտում ավելի շատ ներդրումների:

Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

• Ուրիշ ինչպե՞ս կարող են ենթակառուցվածքն աջակցել EV-ներին:
• Որո՞նք են ենթակառուցվածքի այլ հնարավոր մարտահրավերները EV-ներին անցնելու հարցում: