Kepentingan China yang berkecepatan tinggi: Membuka jalan bagi rantai pasokan global yang berpusat di China

• Penulis:
• nama penulis

  Pandangan ke Depan Quantumrun
• 6 Mei 2022

Ringkasan wawasan

Proyek kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok, yang didukung secara signifikan oleh negara, membentuk kembali pasar global dan nasional, mengarahkan manfaat ekonomi ke wilayah dan pemangku kepentingan tertentu, dan berpotensi membuat negara-negara yang berpartisipasi menjadi lebih bergantung pada dukungan Tiongkok. Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) merupakan inti dari strategi ini, yang meningkatkan pengaruh geoekonomi Tiongkok melalui penguatan koneksi kereta api. Namun, proyek ambisius ini telah memicu tanggapan dari pemain global lainnya seperti AS dan UE, yang sedang mempertimbangkan inisiatif rantai pasokan mereka sendiri untuk menjaga keseimbangan kekuatan ekonomi global.

Konteks kepentingan berkecepatan tinggi China

Antara tahun 2008 dan 2019, Tiongkok membangun sekitar 5,464 kilometer jalur kereta api—kira-kira sama dengan jarak yang menghubungkan New York dan London—setiap tahunnya. Rel kecepatan tinggi mencakup separuh dari jalur baru ini, dan pemerintah Tiongkok berupaya memanfaatkan aset kereta api ini sebagai bagian dari strategi perekonomian negara yang lebih luas. Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), yang sebelumnya dikenal sebagai One Belt, One Road, diadopsi oleh pemerintah Tiongkok pada tahun 2013 sebagai bagian dari strategi pembangunan infrastruktur global Tiongkok dan berupaya mengembangkan hubungan ekonomi, budaya, dan politik Tiongkok dengan mitra di seluruh dunia. .

Pada tahun 2020, BRI mencakup 138 negara dan menghasilkan total produk domestik bruto sebesar USD $29 triliun dan berinteraksi dengan sekitar lima miliar orang. BRI memperkuat hubungan kereta api antara Tiongkok dan negara-negara tetangganya, sehingga meningkatkan pengaruh geoekonomi Beijing dan memperkuat perekonomian internal Tiongkok melalui lokalisasi perekonomian regional ke dalam perekonomian Tiongkok yang lebih luas. 

Negara ini menargetkan pembangunan kereta api untuk memasuki pasar baru. China Railway Construction Corporation menandatangani 21 kontrak konstruksi kereta api antara tahun 2013 dan 2019 dengan biaya sebesar USD $19.3 miliar, yang mencakup sekitar sepertiga dari total kontrak global. Demikian pula, China Railway Engineering Corporation mendapatkan 19 kontrak pada periode yang sama dengan nilai total USD $12.9 miliar, yang merupakan seperlima dari seluruh perjanjian. BRI dilaporkan telah memberikan manfaat bagi beberapa provinsi pedesaan di Tiongkok karena rantai pasokan ini sekarang berjalan melalui wilayah-wilayah tersebut dan telah menciptakan ribuan lapangan kerja bagi pekerja Tiongkok.

Namun, beberapa kritikus menyatakan bahwa proyek kereta api yang dipromosikan oleh pemerintah China menempatkan negara-negara tuan rumah di bawah utang dalam jumlah yang signifikan, berpotensi membuat mereka bergantung secara finansial pada China. 

Dampak yang mengganggu

Proyek kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok melibatkan dukungan negara yang besar terhadap perusahaan kereta api Tiongkok, yang berpotensi menyebabkan jaringan kereta api regional disesuaikan terutama untuk memberikan manfaat bagi pasar Tiongkok. Perkembangan ini mungkin mempengaruhi perusahaan kereta api lokal untuk tutup, diakuisisi, atau beralih demi melayani kepentingan operator kereta api Tiongkok. Akibatnya, negara-negara yang berpartisipasi mungkin semakin bergantung pada dukungan keuangan dan infrastruktur Tiongkok, yang dapat mengubah dinamika pasar global dan nasional secara signifikan.

Menanggapi semakin besarnya pengaruh Tiongkok melalui Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), negara-negara besar lainnya seperti AS dan UE sedang mempertimbangkan untuk meluncurkan inisiatif rantai pasokan mereka sendiri. Tindakan balasan ini bertujuan untuk memitigasi dampak BRI terhadap perekonomian regional dan menjaga keseimbangan kekuatan ekonomi global. Dengan menyuntikkan lebih banyak dana ke industri perkeretaapian, wilayah-wilayah ini tidak hanya mendorong penciptaan lapangan kerja di sektor perkeretaapian namun juga sektor-sektor tambahan yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan perkeretaapian. 

Ke depan, penting untuk mempertimbangkan implikasi yang lebih luas dari perkembangan ini terhadap perekonomian global. Proyek kereta api berkecepatan tinggi bukan hanya soal transportasi; isu-isu tersebut berkaitan dengan pengaruh ekonomi, strategi geopolitik, dan pembentukan kembali hubungan internasional. Perusahaan di seluruh dunia mungkin perlu mengkalibrasi ulang strategi mereka untuk menavigasi lanskap yang terus berkembang, sehingga berpotensi membentuk aliansi dan kemitraan baru. Pemerintah mungkin harus bekerja keras untuk memastikan bahwa kebijakan mereka mendorong pertumbuhan berkelanjutan sekaligus menjaga kepentingan negara mereka dalam skenario perubahan ini. 

Implikasi dari kepentingan kecepatan tinggi Tiongkok

Implikasi yang lebih luas dari kepentingan kecepatan tinggi Tiongkok dapat mencakup:

• Sentralisasi operasional perkeretaapian di suatu wilayah tertentu, memberikan manfaat kepada perusahaan dan pemangku kepentingan tertentu, sehingga dapat mendorong kesenjangan ekonomi karena wilayah dan bisnis tertentu memperoleh keuntungan lebih dibandingkan wilayah lain, sehingga berpotensi menimbulkan ketegangan sosial dan melebarnya kesenjangan antara wilayah kaya dan miskin.
• Infrastruktur telekomunikasi dan energi terbarukan diintegrasikan di sepanjang jalur proyek BRI, memfasilitasi peningkatan konektivitas dan solusi energi yang lebih ramah lingkungan, yang dapat mendorong kemajuan teknologi dan inisiatif ramah lingkungan.
• Pengembangan dan penerapan teknologi baru dalam pasar kereta api berkecepatan tinggi, yang dapat menghasilkan transportasi barang dan manusia yang lebih efisien dan lebih cepat, berpotensi mengubah model bisnis dengan mendorong sistem pengiriman tepat waktu dan mengurangi ketergantungan pada udara dan jalan raya. mengangkut.
• Modernisasi yang cepat pada infrastruktur rantai pasok berbasis lahan regional, terutama di negara-negara berkembang dan negara-negara yang tidak memiliki daratan, dapat membuka jalan baru bagi perdagangan, meningkatkan tingkat pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan standar hidup di negara-negara tersebut.
• Meningkatnya tingkat pertumbuhan ekonomi di sebagian besar negara yang berpartisipasi dalam BRI, yang dapat mengarah pada peningkatan layanan publik dan infrastruktur, sehingga berpotensi meningkatkan kualitas hidup masyarakat secara keseluruhan.
• Potensi pergeseran pasar tenaga kerja dengan meningkatnya permintaan akan pekerja terampil di bidang perkeretaapian dan industri terkait, yang dapat mengarah pada penciptaan lapangan kerja dan peluang untuk pendidikan dan pelatihan teknis.
• Pemerintah meninjau kembali kebijakan untuk memastikan keseimbangan antara pertumbuhan ekonomi dan pelestarian lingkungan, yang mengarah pada perumusan peraturan yang mendorong praktik berkelanjutan dalam konstruksi dan pengoperasian perkeretaapian.
• Potensi pergeseran demografi seiring dengan peningkatan konektivitas melalui jaringan kereta api berkecepatan tinggi dapat mendorong urbanisasi, yang mengarah pada konsentrasi populasi di perkotaan dan berpotensi membebani infrastruktur perkotaan.
• Munculnya kereta api berkecepatan tinggi sebagai moda transportasi pilihan bagi barang dan orang, yang dapat menyebabkan penurunan industri penerbangan dan transportasi jalan raya, sehingga berpotensi mempengaruhi lapangan kerja dan perekonomian yang bergantung pada sektor-sektor tersebut.

Pertanyaan untuk dipertimbangkan

• Tindakan apa yang dapat dilakukan Uni Eropa dan negara-negara maju lainnya untuk melawan pengaruh geoekonomi China yang berkembang pada rantai pasokan?
• Apa pendapat Anda tentang "jebakan utang China"?