Transportasi-sebagai-layanan: Akhir dari kepemilikan mobil pribadi

• Penulis:
• nama penulis

  Pandangan ke Depan Quantumrun
• Desember 16, 2021

Ringkasan wawasan

Konsep kepemilikan mobil sedang mengalami perubahan dramatis karena urbanisasi, jalan yang sibuk, dan masalah lingkungan, dengan Transportasi sebagai Layanan (TaaS) muncul sebagai alternatif yang populer. Platform TaaS, yang telah diintegrasikan ke dalam berbagai model bisnis, menawarkan akses kendaraan 24/7 dan berpotensi menggantikan kepemilikan mobil pribadi, menghemat uang individu dan waktu yang dihabiskan untuk mengemudi. Namun, transisi ini juga menghadirkan tantangan, termasuk kebutuhan akan kerangka hukum baru, potensi kehilangan pekerjaan di sektor tradisional, serta masalah privasi dan keamanan yang signifikan akibat pengumpulan dan penyimpanan data pribadi.

Konteks Transportasi-sebagai-Layanan  

Membeli dan memiliki mobil dianggap sebagai simbol definitif kedewasaan sejak tahun 1950-an. Namun, pola pikir ini dengan cepat menjadi usang sebagai akibat dari meningkatnya urbanisasi, jalan yang semakin sibuk, dan peningkatan emisi karbon dioksida global. Sementara rata-rata individu hanya mengemudi sekitar 4 persen dari waktu, kendaraan TaaS sepuluh kali lebih berguna per hari. 

Selain itu, konsumen perkotaan beralih dari kepemilikan mobil karena meningkatnya penerimaan layanan ridesharing seperti Uber Technologies dan Lyft. Pengenalan luas secara bertahap dari mobil self-driving legal pada tahun 2030-an, milik perusahaan seperti Tesla dan Alphabet's Waymo, akan semakin mengikis persepsi konsumen terhadap kepemilikan mobil. 

Di industri swasta, berbagai bisnis telah mengintegrasikan TaaS ke dalam model bisnis mereka. GrubHub, Amazon Prime Delivery, dan Postmates sudah mengirimkan produk ke rumah tangga di seluruh negeri menggunakan platform TaaS mereka sendiri. Konsumen juga dapat menyewa mobil mereka melalui Turo atau WaiveCar. Getaround dan aGo adalah dua dari sekian banyak perusahaan persewaan mobil yang memungkinkan konsumen mengakses kendaraan kapan pun diperlukan. 

Dampak yang mengganggu 

Dunia mungkin hanya tinggal satu generasi lagi dari sesuatu yang tak terbayangkan beberapa tahun lalu: Berakhirnya kepemilikan mobil pribadi. Kendaraan yang terintegrasi ke dalam platform TaaS kemungkinan akan dapat diakses 24 jam sehari di seluruh komunitas perkotaan dan pedesaan. Platform TaaS mungkin berfungsi mirip dengan angkutan umum saat ini, tetapi mungkin mengintegrasikan perusahaan transportasi komersial dalam model bisnis. 

Konsumen transit kemudian dapat menggunakan gateway, seperti aplikasi, untuk memesan dan membayar perjalanan kapan pun mereka membutuhkan tumpangan. Layanan semacam itu dapat menghemat ratusan hingga ribuan dolar setiap tahun dengan membantu orang menghindari kepemilikan mobil. Demikian pula, konsumen transit dapat menggunakan TaaS untuk mendapatkan lebih banyak waktu luang dengan mengurangi jumlah yang dihabiskan untuk mengemudi, mungkin dengan membiarkan mereka bekerja atau bersantai sebagai penumpang alih-alih pengemudi aktif. 

Layanan TaaS akan secara signifikan memengaruhi berbagai bisnis, mulai dari membutuhkan lebih sedikit garasi parkir hingga berpotensi mengurangi penjualan mobil. Itu berpotensi memaksa perusahaan untuk beradaptasi dengan penurunan klien dan merestrukturisasi model bisnis mereka untuk beradaptasi dengan dunia modern TaaS. Sementara itu, pemerintah mungkin perlu menyesuaikan atau membuat kerangka hukum baru untuk memastikan bahwa transisi ini akan menghasilkan lebih sedikit emisi karbon daripada bisnis TaaS membanjiri jalan dengan armada mereka.

Implikasi Transportasi-sebagai-Layanan

Implikasi yang lebih luas dari TaaS menjadi hal biasa dapat mencakup:

• Mengurangi biaya transportasi per kapita dengan mencegah orang membelanjakan uang untuk kepemilikan kendaraan, membebaskan dana untuk penggunaan pribadi.
• Tingkat produktivitas nasional akan meningkat karena pekerja dapat memiliki pilihan untuk bekerja selama perjalanan. 
• Dealer otomotif dan bisnis layanan kendaraan lainnya mengurangi dan memfokuskan kembali operasi mereka untuk melayani perusahaan besar dan individu kaya alih-alih masyarakat tradisional. Dampak serupa pada perusahaan asuransi mobil.
• Mempermudah akses dan secara signifikan meningkatkan mobilitas bagi warga lanjut usia, serta penyandang disabilitas fisik atau mental. 
• Peluang bisnis dan pekerjaan baru dalam pemeliharaan kendaraan, manajemen armada, dan analisis data. Namun, mungkin ada kehilangan pekerjaan di sektor tradisional, seperti pembuatan mobil dan layanan taksi.
• Masalah privasi dan keamanan yang signifikan, karena sejumlah besar data pribadi dikumpulkan dan disimpan, membutuhkan kebutuhan akan undang-undang dan peraturan perlindungan data.

Pertanyaan untuk dipertimbangkan

• Apakah Anda yakin TaaS adalah pengganti yang cocok untuk kepemilikan mobil pribadi?
• Bisakah popularitas TaaS sepenuhnya mengganggu model bisnis sektor otomotif terhadap klien korporat daripada konsumen sehari-hari?