E-skuter perkotaan: Bintang baru mobilitas perkotaan

• Penulis:
• nama penulis

  Pandangan ke Depan Quantumrun
• November 10, 2021

Layanan berbagi e-skuter, solusi transportasi berkelanjutan, telah diadopsi secara cepat di seluruh dunia, dengan proyeksi pertumbuhan yang signifikan di tahun-tahun mendatang. Namun, tantangan seperti usia e-skuter yang pendek dan kebutuhan jalur khusus serta penyesuaian infrastruktur memerlukan pertimbangan yang cermat dan solusi inovatif. Terlepas dari rintangan ini, manfaat potensial dari e-skuter, termasuk pengurangan kemacetan lalu lintas, penciptaan lapangan kerja, dan kemajuan teknologi, mendorong pemerintah untuk mengintegrasikannya ke dalam strategi perencanaan kota.

Konteks e-skuter perkotaan

Konsep layanan berbagi e-skuter diperkenalkan pada 2017 oleh Bird, startup yang berbasis di AS. Gagasan ini dengan cepat mendapat daya tarik karena kota-kota di seluruh dunia mulai memprioritaskan dan mempromosikan kehidupan yang berkelanjutan. Menurut Berg Insight, industri e-skuter diproyeksikan mengalami pertumbuhan yang signifikan, dengan jumlah unit yang dibagikan berpotensi mencapai 4.6 juta unit pada 2024, naik signifikan dari 774,000 unit yang tercatat pada 2019.

Penyedia lain telah memasuki pasar, termasuk Voi dan Tier yang berbasis di Eropa, serta Lime, perusahaan lain yang berbasis di AS. Perusahaan-perusahaan ini secara aktif mencari cara untuk menyempurnakan model mereka. Area fokus utama termasuk meningkatkan prosedur pemeliharaan dan memastikan penyebaran karbon-netral. 

Pandemi global COVID-19 pada tahun 2020 menyebabkan penguncian yang meluas di banyak kota maju. Saat kota-kota ini pulih secara bertahap dan pembatasan dicabut, pemerintah mulai menjajaki potensi peran e-skuter dalam menyediakan transportasi pribadi yang aman dan berjarak sosial. Para pendukung berpendapat bahwa jika infrastruktur yang diperlukan sudah tersedia, perangkat ini dapat mendorong pengurangan penggunaan mobil. Pembangunan ini tidak hanya akan mengurangi kemacetan lalu lintas tetapi juga berkontribusi pada penurunan emisi karbon.

Dampak yang mengganggu

Salah satu masalah yang paling mendesak adalah umur model e-skuter yang relatif singkat. Tren ini mengarah pada peningkatan manufaktur, yang ironisnya berkontribusi pada penggunaan bahan bakar fosil. Untuk mengurangi ini, penyedia berfokus pada pengembangan model yang lebih kuat dan lebih cerdas. Misalnya, mereka memperkenalkan kemampuan menukar baterai untuk mengurangi waktu pengisian daya dan menggunakan kendaraan listrik untuk mengumpulkan dan mendistribusikan unit di berbagai dok. Pada tahun 2019, Ninebot, penyedia yang berbasis di China, meluncurkan model baru yang mampu mengemudi sendiri ke stasiun pengisian daya terdekat, mengurangi kebutuhan pengumpulan dan distribusi ulang secara manual.

Regulasi adalah bidang lain yang memerlukan pertimbangan cermat. Advokat berpendapat bahwa jalur khusus untuk e-skuter diperlukan untuk mencegah mereka menghalangi jalur pejalan kaki dan jalur mobil, dan untuk mengurangi risiko kecelakaan. Hal ini mirip dengan pendekatan yang diambil untuk sepeda, yang seringkali memiliki jalur tersendiri di banyak kota. Namun, mengimplementasikan ini untuk e-skuter akan membutuhkan perencanaan dan penyesuaian yang cermat terhadap infrastruktur yang ada, yang dapat menjadi rumit dan memakan waktu.

Terlepas dari tantangan ini, manfaat potensial dari e-skuter mendorong lebih banyak pemerintah untuk mengeksplorasi cara mengintegrasikannya ke dalam strategi perencanaan kota mereka. Sementara e-skuter masih dianggap ilegal di banyak negara, air pasang perlahan berubah. Pemerintah dapat berkolaborasi dengan penyedia untuk mendistribusikan e-skuter secara lebih efisien, memastikan bahwa banyak orang memiliki akses ke unit ini. Mereka juga dapat berkolaborasi dengan perencana kota untuk menciptakan infrastruktur multimoda yang memungkinkan pejalan kaki, sepeda, dan e-skuter untuk berbagi jalan dengan aman.

Implikasi e-skuter perkotaan

Implikasi yang lebih luas dari adopsi e-skuter perkotaan dapat mencakup:

• Pembuatan lebih banyak jalur e-skuter di sepanjang jalan utama, yang secara langsung juga akan menguntungkan pengendara sepeda.
• Pengembangan model yang semakin cerdas yang dapat mengemudi sendiri dan mengisi daya sendiri.
• Adopsi yang lebih tinggi di kalangan penyandang disabilitas atau mereka yang memiliki mobilitas terbatas, karena mereka tidak perlu “menyetir” atau mengayuh.
• Penurunan kepemilikan mobil pribadi mengakibatkan berkurangnya kemacetan lalu lintas dan penggunaan ruang kota yang lebih efisien.
• Pekerjaan baru dalam pemeliharaan, pengisian, dan redistribusi skuter.
• Pemerintah berinvestasi lebih banyak dalam infrastruktur transportasi berkelanjutan, mengarah pada pengembangan lebih banyak jalur sepeda dan skuter.
• Kemajuan dalam teknologi baterai, pelacakan GPS, dan mengemudi otonom.
• Proliferasi e-skuter mengarah pada peningkatan kecelakaan dan cedera, memberikan tekanan tambahan pada layanan kesehatan dan mengarah pada peraturan yang lebih ketat dan masalah kewajiban.
• Pembuatan dan pembuangan e-skuter mengarah pada peningkatan limbah dan penipisan sumber daya, kecuali sistem daur ulang dan pembuangan yang efektif diterapkan.

Pertanyaan untuk dipertimbangkan

• Apakah Anda mempertimbangkan untuk memiliki e-skuter? Mengapa atau mengapa tidak?
• Bagaimana menurut Anda perjalanan perkotaan akan terlihat jika ada lebih banyak sepeda dan skuter listrik daripada mobil?