Mengatur tes AV: Air keruh keamanan kendaraan otonom

• Penulis:
• nama penulis

  Pandangan ke Depan Quantumrun
• Februari 20, 2023

Karena teknologi kendaraan otonom (AV) terus berkembang, pembuat undang-undang semakin menghadapi tantangan yang mungkin dialami kendaraan ini di lingkungan lalu lintas langsung. Teknologinya rumit, jadi regulator harus waspada untuk menghindari pengaturan yang terlalu rendah atau berlebihan. Regulasi yang terlalu sedikit dapat mengakibatkan berkurangnya keamanan, sementara terlalu banyak regulasi dapat menghambat inovasi dan meminimalkan penerapan teknologi masa depan yang kritis.

Mengatur konteks pengujian AV

Kendaraan otonom dapat berisi berbagai sistem, termasuk sensor, radar, ultrasonik, kamera, dan LiDAR (pencitraan, deteksi, dan jangkauan laser) yang menghasilkan data dalam jumlah besar. Selain itu, sistem kecerdasan buatan (AI) menggunakan pembelajaran mendalam dan jaringan saraf untuk menganalisis data ini dan membuat keputusan berkendara yang tepat. Tidak hanya mesin AV yang rumit, tetapi interaksinya dengan kendaraan dan pejalan kaki tradisional lainnya, serta komunikasinya dengan AV, infrastruktur, dan perangkat lain, semakin memperumit masalah.

Jika dibiarkan tidak diatur, kendaraan ini dapat berdampak negatif terhadap opsi keamanan siber, privasi, etika, praktik lingkungan, mobilitas, dan aksesibilitas. Oleh karena itu, sangat penting bahwa mesin ini diuji secara menyeluruh di berbagai situasi kehidupan nyata untuk mengukur kesesuaian dan kesiapannya. Namun, hingga tahun 2022, banyak negara masih berjuang untuk menerapkan undang-undang keselamatan nasional terkait penerapan dan pengujian AV.

Di AS, negara bagian yang paling aktif dalam hal pengembangan AV adalah California. Pada tahun 2018, negara bagian mendirikan Program Tanpa Pengemudi Autonomous Vehicle Tester (AVT) untuk menguji AV tanpa operator manusia. Pembuat mobil yang berhasil mendaftar ke program tersebut diberi izin dua tahun untuk menguji kendaraan mereka di lokasi yang ditentukan. Lebih dari 50 perusahaan self-driving telah menguji teknologi mereka di California. Namun, negara bagian lain belum mengejar ketinggalan.

Dampak yang mengganggu

Pada Oktober 2022, hanya ada 34 dari 50 negara bagian AS yang memiliki peraturan tentang pengujian dan penerapan AV, menurut Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya. Setiap negara bagian memiliki aturan khusus tentang tingkat otomatisasi yang diizinkan dan apakah operator manusia diperlukan. Misalnya, Alabama mengizinkan penyebaran tetapi tidak mengharuskan operator berada di dalam kendaraan. Sedangkan California membutuhkan lisensi operator tergantung pada jenis otomasi kendaraan. 

Negara bagian lain, seperti Hawaii, Illinois, dan Maine, masih dalam tahap pengujian dan tidak memiliki persyaratan yang konkret. Selain itu, tidak semua negara bagian mewajibkan asuransi kewajiban. Bagi yang memang membutuhkannya, jumlahnya berbeda-beda. California, District of Columbia, dan Connecticut membutuhkan setidaknya USD $5 juta, sedangkan Alabama dan Louisiana hanya membutuhkan USD $2 juta.

Jelas, lingkungan peraturan terfragmentasi dan akan tetap demikian sampai undang-undang federal AS diberlakukan. Tren ini akan menghasilkan aturan kondisional dan situasional, dan membuat pembuat mobil dalam ketidakpastian. Misalnya, produk Super Cruise Cadillac menggunakan AI untuk memberikan bantuan mengemudi hands-free. Karena itu, layanan mobil otonom kemungkinan akan tiba lebih dulu di daerah dengan tempat pengujian dan peraturan yang permisif. 

Sementara itu, beberapa ahli menyarankan agar pendidikan publik juga harus diprioritaskan. Misalnya, izin pelajar atau SIM untuk mobil yang mendukung AI akan membantu memperkenalkan teknologi kepada orang-orang dan menetapkan ekspektasi dan protokol saat mengemudi. Untuk membuat AV lebih aman, AV perlu diuji dalam kondisi yang serupa dengan tempat yang paling sering digunakan. 

Implikasi pengaturan pengujian AV

Implikasi yang lebih luas dari pengaturan pengujian AV dapat mencakup: 

• Pemerintah daerah melakukan forum dengan masyarakatnya untuk secara perlahan mengenalkan AV testing di lingkungannya masing-masing. Mungkin ada tekanan balik dari beberapa kelompok masyarakat, terutama yang mengkhawatirkan keselamatan. 
• Pemerintah federal ditekan untuk membuat kebijakan pengujian dan penyebaran yang komprehensif, meskipun penerapannya mungkin menantang dan retak.
• Negara dan negara bagian dengan situs pengujian dan kebijakan menikmati peningkatan investasi dari produsen dan pemangku kepentingan AV. Yurisdiksi ini juga kemungkinan akan menjadi yang pertama merasakan keuntungan produktivitas ekonomi yang dapat dihasilkan oleh kendaraan AV.
• Perusahaan asuransi menggabungkan perlindungan AV dalam paket mereka seiring dengan perkembangan teknologi. Namun, karena teknologi semakin matang dan statistik keselamatan terbukti menguntungkan, produsen kendaraan AV dapat mulai menawarkan layanan asuransi mereka sendiri untuk mengasuransikan kendaraan mereka secara menguntungkan. 
• Peningkatan investasi dan penelitian untuk membuat AV lebih aman, khususnya peningkatan visi komputer, keamanan dunia maya, dan sensor canggih.

Pertanyaan untuk dikomentari

• Apa kebijakan komunitas atau kota Anda terkait pengujian AV, jika ada?
• Menurut Anda, bagaimana lagi pemerintah daerah dapat menerapkan pengujian dan penerapan AV yang aman?