Stafræn væðing þyrlu: Sléttar og nýstárlegar þyrlur kunna að ráða ríkjum í loftinu

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Júní 16, 2022

Innsýn samantekt

Þyrluiðnaðurinn er iðandi af samþættingu tenginga og nákvæmra greiningarkerfa, sem færir gírinn í átt að nútímavæðingu. Með því að tileinka sér stafræna væðingu, frá skráningu rekstrarupplýsinga til fyrirbyggjandi viðhaldseftirlits, hækkar rekstrarhagkvæmni og öryggi upp í nýjar hæðir. Þessi stafræna bylgja skerpir ekki aðeins brún ákvarðanatöku í rauntíma fyrir flugmenn heldur skissar hún einnig framtíð þar sem þyrlur og drónar deila himni.

Þyrla stafræn samhengi

Framleiðendur upprunalegs búnaðar (OEM) eru meðvitaðir um að til að vera samkeppnishæf innan þyrluiðnaðarins verða þeir að byggja tengdar þyrlur sem geta notið góðs af ítarlegum flug- og viðhaldsgreiningarkerfum. Þyrlur eru nauðsynlegar flutningar í mörgum atvinnugreinum, svo sem varnarmálum, virkjun, björgun og olíu- og gasleit. Þar sem stafræn væðing er í aðalhlutverki innan flutningaiðnaðarins hafa nokkrir þyrluframleiðendur gefið út gerðir sem eru að breyta því hvernig þyrlur starfa.

Árið 2020 tilkynnti flugmálafyrirtækið Airbus að fjöldi tengdra þyrla þeirra hafi hoppað úr 700 í yfir 1,000 einingar. Fyrirtækið sagði að þeir væru á réttri leið með að byggja upp alhliða stafrænt vistkerfi sem notar gögn eftir flug til að greina frammistöðu og viðhald í gegnum vöktunartæki þeirra, Flyscan. 

Gögn frá heilsu- og notkunarvöktunarkerfum (HUMS) eru skráð til að athuga alla íhluti þyrlu—frá snúningum til gírkassa til bremsa. Fyrir vikið eru flugrekendur stöðugt uppfærðir og leiðbeint um viðhald flugvéla sinna, sem leiðir til færri atvika og slysa sem getur kostað allt að USD 39,000 á dag að leiðrétta. Aðrir flugvélaframleiðendur eins og Sikorsky í Bandaríkjunum og Safran, sem er með aðsetur í Frakklandi, nota einnig HUMS til að mæla með skiptingu varahluta áður en farið er yfir öryggismörk. 

Truflandi áhrif

Að sameina tengingar og vélanámskerfi táknar verulega breytingu í átt að nútímavæðingu fluggeirans, sérstaklega í þyrlutækni. Búist er við að flug-fyrir-vír kerfi, sem eru hálfsjálfstæð og stjórnað af gervigreind (AI), verði óaðskiljanlegur í næstu kynslóð þyrla, sem eykur öryggi og rekstrarhagkvæmni. Frumkvæði Bell Aircraft Corporation í að vinna að því að votta fyrstu flugvélaþyrlu sína í atvinnuskyni (525 Hörðlaus) árið 2023 er til marks um þessa breytingu. 

Að skipta úr handvirku yfir í stafrænt, sérstaklega á sviði rekstrarverkefna, er önnur athyglisverð þróun. Stafræn væðing dagbóka og hefðbundinna dagbóka, sem skipta sköpum til að skrá uppsetningu hluta, fjarlægja og ná flugupplýsingum, felur í sér stefnu í átt að straumlínulagaðra og nákvæmara gagnastjórnunarkerfi. Með því að breyta þessum penna-og-pappírsverkefnum yfir í stafrænt snið eru flugfélög ekki aðeins að draga úr líkum á mannlegum mistökum heldur gera gagnaöflun og greiningu mun einfaldari. Þar að auki, í þeim tilvikum þar sem fyrirtæki rekur margar þyrlur daglega, gera stafræn kerfi kleift að hagræða flugáætlanir, sem gæti leitt til betri úthlutunar fjármagns og kostnaðarsparnaðar.

Einstaklingar gætu upplifað aukið öryggi og skilvirkari flugupplifun. Fyrirtæki, sérstaklega þau sem eru í geirum eins og olíu og gas, gætu fundið hálfsjálfvirkar þyrlur með gervigreindarstýrðum flugstýringarviðmótum til að vera gagnlegar til að framkvæma aðgerðir í krefjandi eða fjarlægu umhverfi. Á sama tíma gætu stjórnvöld þurft að hraða reglugerðum sem koma til móts við og hafa umsjón með samþættingu þessarar vaxandi tækni í flugi. Þar að auki gætu menntastofnanir þurft að aðlaga námskrár sínar til að búa framtíðarvinnuafl með nauðsynlegri kunnáttu til að taka þátt í þessum kerfum í þróun flugmála.

Afleiðingar þess að þyrlur taka í auknum mæli upp stafræn kerfi

Víðtækari afleiðingar þess að þyrlur taka í auknum mæli upp stafræn kerfi geta verið:

• Rauntímagögn sem skrá veður- og landslagsaðstæður og láta flugmenn vita hvort óhætt sé að halda fluginu áfram.
• Varnar- og björgunarþyrlur framleiddar og notaðar með vélanámshugbúnaði sem getur breytt getu út frá skynjaraupplýsingum.
• Minni eftirspurn eftir varahlutaveitendum þar sem viðhaldskerfi verða fyrirbyggjandi, sem leiðir til færri skipti og lægri viðhaldskostnaðar.
• Tilkoma rauntímavistkerfa þyrlugagna þar sem þyrluflotar deila veður- og öryggisgögnum þráðlaust sem geta bætt rekstur í öllu flugi.
• Verulega lækkuð tíðni slysa eða vélrænna bilana þar sem ný stafræn kerfi geta með fyrirbyggjandi hætti greint flughættu og afköst varahluta.
• Smám saman sameining hefðbundinna þyrla og flutningsdróna á mannlegri stærð í sameinaðan VTOL iðnað, þar sem báðar flutningagerðir nota svipuð stýrikerfi í auknum mæli.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Hvernig heldurðu annars að stafræn kerfi gætu breytt þyrluiðnaðinum?
• Hvaða nýjum möguleikum eða forritum munu þyrlur geta þegar þær taka í auknum mæli inn stafræn kerfi?