Samgöngur-sem-þjónusta: Lok einkabílaeignar

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Desember 16, 2021

Innsýn samantekt

Hugmyndin um bílaeign er að taka miklum breytingum vegna þéttbýlismyndunar, fjölfarinna vega og umhverfissjónarmiða, þar sem Transportation-as-a-Service (TaaS) kemur fram sem vinsæll valkostur. TaaS pallar, sem þegar er verið að samþætta ýmsum viðskiptamódelum, bjóða upp á aðgang að ökutækjum allan sólarhringinn og gætu hugsanlega komið í stað einkabílaeignar, sem sparar einstaklingum peninga og tíma sem varið er í akstur. Hins vegar hafa þessi umskipti einnig áskoranir í för með sér, þar á meðal þörfina á nýjum lagaumgjörðum, hugsanlegu atvinnumissi í hefðbundnum geirum og verulegum áhyggjum um friðhelgi einkalífs og öryggis vegna söfnunar og vistunar persónuupplýsinga.

Samhengi flutninga sem þjónustu  

Að kaupa og eiga bíl var talið hið endanlega tákn fullorðinsára allt aftur til fimmta áratugarins. Þetta hugarfar er hins vegar fljótt að verða úrelt vegna aukinnar þéttbýlismyndunar, sífellt fjölförnari vega og aukinnar losunar koltvísýrings á heimsvísu. Þó að meðalmaður keyri aðeins um 1950 prósent af tímanum er TaaS farartæki tífalt gagnlegra á dag. 

Að auki eru neytendur í þéttbýli að hverfa frá bílaeign vegna aukinnar viðurkenningar á samkeyrsluþjónustu eins og Uber Technologies og Lyft. Smám saman útbreidd kynning á löglegum sjálfkeyrandi bílum fyrir árið 2030, með leyfi fyrirtækja eins og Tesla og Alphabet's Waymo, mun draga enn frekar úr skynjun neytenda á bílaeign. 

Í einkaiðnaði hefur fjölbreytt úrval fyrirtækja þegar samþætt TaaS í viðskiptamódel sín. GrubHub, Amazon Prime Delivery og Postmates afhenda nú þegar vörur til heimila um allt land með því að nota sína eigin TaaS vettvang. Neytendur geta einnig leigt bíla sína í gegnum Turo eða WaiveCar. Getaround og aGo eru tvö af mörgum bílaleigufyrirtækjum sem gera neytendum kleift að fá aðgang að farartæki hvenær sem þörf krefur. 

Truflandi áhrif 

Heimurinn er kannski aðeins kynslóð frá einhverju óhugsandi fyrir aðeins nokkrum árum: Endalok einkabílaeignar. Ökutæki sem eru samþætt í TaaS vettvangi verða líklega aðgengileg allan sólarhringinn í þéttbýli og dreifbýli. TaaS pallar gætu virkað svipað og almenningssamgöngur í dag, en það gæti líklega samþætt flutningafyrirtæki í atvinnuskyni innan viðskiptamódelsins. 

Samgönguneytendur geta síðan notað hlið, eins og öpp, til að panta og greiða fyrir ferðir hvenær sem þeir þurfa far. Slík þjónusta gæti sparað fólki hundruð til þúsunda dollara á hverju ári með því að hjálpa fólki að forðast bílaeign. Á sama hátt geta neytendur í flutningum notað TaaS til að öðlast meiri frítíma með því að draga úr því magni sem eytt er í akstur, væntanlega með því að leyfa þeim að vinna eða slaka á sem farþegi í stað virks ökumanns. 

TaaS þjónusta mun hafa veruleg áhrif á fjölda fyrirtækja, allt frá því að þurfa færri bílastæðahús til að draga úr bílasölu. Það gæti hugsanlega þvingað fyrirtæki til að laga sig að fækkun viðskiptavina og endurskipuleggja viðskiptamódel sitt til að laga sig að nútíma TaaS heimi. Á sama tíma gætu stjórnvöld þurft að laga eða búa til nýjan lagaramma til að tryggja að þessi umskipti leiði til minni kolefnislosunar í stað þess að TaaS fyrirtæki flæði yfir vegina með flota sínum.

Afleiðingar flutninga sem þjónustu

Víðtækari afleiðingar þess að TaaS verður algengt geta verið:

• Að draga úr flutningskostnaði á mann með því að letja fólk frá því að eyða peningum í bílaeign, losa um fjármuni til einkanota.
• Framleiðni á landsvísu mun aukast þar sem launþegar geta haft möguleika á að vinna á meðan á vinnu stendur. 
• Bílaumboð og önnur ökutækjaþjónustufyrirtæki minnka og endurstilla starfsemi sína til að þjóna stórum fyrirtækjum og ríkum einstaklingum í stað hefðbundins almennings. Svipuð áhrif á bílatryggingafélög.
• Auðvelda aðgengi að og verulega bætt hreyfigetu fyrir eldri borgara, sem og líkamlega eða andlega fatlaða. 
• Ný viðskiptatækifæri og störf í viðhaldi ökutækja, flotastjórnun og gagnagreiningu. Hins vegar gæti orðið atvinnumissi í hefðbundnum greinum, svo sem bílaframleiðslu og leigubílaþjónustu.
• Verulegar áhyggjur af persónuvernd og öryggi, þar sem miklu magni af persónuupplýsingum er safnað og geymt, sem krefst þess að lög og reglur um gagnavernd séu nauðsynlegar.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Telur þú að TaaS sé hentugur staðgengill fyrir persónulega bílaeign?
• Gæti vinsældir TaaS algjörlega truflað viðskiptamódel bílageirans gagnvart viðskiptavinum fyrirtækja í stað hversdagsneytenda?