Rafmagnshlaupahjól í þéttbýli: rísandi stjarna hreyfanleika í þéttbýli

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Nóvember 10, 2021

Samnýtingarþjónusta rafhjóla, sjálfbær flutningalausn, hefur orðið hröð við lýði um allan heim og spáð er umtalsverðum vexti á næstu árum. Hins vegar, áskoranir eins og stuttur líftími rafhjóla og þörf fyrir sérstakar akreinar og lagfæringar á innviðum krefjast vandlegrar íhugunar og nýstárlegra lausna. Þrátt fyrir þessar hindranir eru hugsanlegir kostir rafhjóla, þar á meðal minni umferðaröngþveiti, atvinnusköpun og tækniframfarir, til þess að ríkisstjórnir samþætta þær inn í borgarskipulagsáætlanir.

Samhengi rafhjóla í þéttbýli

Hugmyndin um samnýtingarþjónustu rafhjóla var kynnt árið 2017 af sprotafyrirtækinu Bird í Bandaríkjunum. Þessi hugmynd náði fljótt vinsældum þegar borgir um allan heim fóru að forgangsraða og stuðla að sjálfbæru lífi. Samkvæmt Berg Insight er spáð að rafhjólaiðnaðurinn muni upplifa umtalsverðan vöxt, þar sem fjöldi sameiginlegra eininga gæti hugsanlega orðið 4.6 milljónir árið 2024, veruleg aukning frá þeim 774,000 einingum sem skráðar voru árið 2019.

Aðrir þjónustuaðilar hafa komið inn á markaðinn, þar á meðal Voi og Tier í Evrópu, auk Lime, annað fyrirtæki með aðsetur í Bandaríkjunum. Þessi fyrirtæki eru virkir að leita leiða til að bæta fyrirmyndir sínar. Lykiláherslusviðin eru meðal annars að bæta viðhaldsferla og tryggja kolefnishlutlausa notkun. 

Alheimsfaraldur COVID-19 árið 2020 leiddi til útbreiddrar lokunar í mörgum þróuðum borgum. Þegar þessar borgir náðu sér smám saman og takmörkunum var aflétt fóru stjórnvöld að kanna hugsanlegt hlutverk rafhjóla við að útvega örugga og félagslega fjarlægð persónulega flutninga. Stuðningsmenn halda því fram að ef nauðsynlegir innviðir verði settir á laggirnar gætu þessi tæki ýtt undir minnkun á bílanotkun. Þessi þróun myndi ekki aðeins draga úr umferðaröngþveiti heldur einnig stuðla að minni kolefnislosun.

Truflandi áhrif

Eitt brýnasta vandamálið er tiltölulega stuttur líftími flestra e-scooter módel. Þessi þróun leiðir til aukinnar framleiðslu, sem kaldhæðnislega stuðlar að notkun jarðefnaeldsneytis. Til að draga úr þessu eru veitendur að einbeita sér að því að þróa traustari og snjallari gerðir. Til dæmis eru þeir að kynna möguleika til að skipta um rafhlöður til að stytta hleðslutíma og nota rafknúin farartæki til að safna og dreifa einingum yfir mismunandi bryggjur. Árið 2019 afhjúpaði Ninebot, kínversk veitandi, nýja gerð sem getur keyrt sjálf á næstu hleðslustöð, sem dregur úr þörfinni fyrir handvirka söfnun og endurdreifingu.

Reglugerð er annað svið sem þarfnast vandlegrar skoðunar. Talsmenn halda því fram að sérstakar akreinar fyrir rafhjól eru nauðsynlegar til að koma í veg fyrir að þær hindri gangbrautir og bílabrautir og til að draga úr hættu á slysum. Þetta er svipað og farið er með reiðhjól, sem oft hafa sínar eigin akreinar í mörgum borgum. Hins vegar mun innleiðing þessa fyrir rafhjól krefjast vandlegrar skipulagningar og lagfæringa á núverandi innviðum, sem getur verið flókið og tímafrekt.

Þrátt fyrir þessar áskoranir eru hugsanlegir kostir rafhjóla hvata til að fleiri stjórnvöld kanna leiðir til að samþætta þær inn í borgarskipulagsáætlanir sínar. Þó að rafhjól séu enn álitin ólögleg í mörgum löndum, þá er straumurinn hægt og rólega að snúast. Ríkisstjórnir gætu átt í samstarfi við veitendur til að dreifa rafhjólum á skilvirkari hátt og tryggja að margir hafi aðgang að þessum einingum. Þeir gætu einnig unnið með borgarskipulagsfræðingum til að búa til fjölþætt innviði sem gerir gangandi vegfarendum, hjólum og rafhjólum kleift að deila vegum á öruggan hátt.

Afleiðingar rafhjóla í þéttbýli

Víðtækari afleiðingar af innleiðingu rafhjóla í þéttbýli geta verið:

• Stofnun á fleiri brautum fyrir rafhjól meðfram helstu vegum, sem myndi gagnast hjólreiðamönnum beint.
• Þróun sífellt betri módel sem gæti keyrt sjálf og hleðst sjálf.
• Hærri ættleiðing meðal fatlaðra eða hreyfihamlaðra, þar sem þeir þyrftu ekki að „keyra“ eða stíga.
• Samdráttur í einkabílaeign sem veldur minni umferðaröngþveiti og skilvirkari nýtingu borgarrýmis.
• Ný störf við viðhald, hleðslu og endurdreifingu vespur.
• Ríkisstjórnir fjárfesta meira í sjálfbærum samgöngumannvirkjum, sem leiðir til þróunar á fleiri hjóla- og vespubrautum.
• Framfarir í rafhlöðutækni, GPS mælingar og sjálfvirkan akstur.
• Fjölgun rafhjóla sem leiðir til fjölgunar slysa og meiðsla, veldur auknu álagi á heilbrigðisþjónustu og leiðir til strangari reglugerða og bótaskyldu.
• Framleiðsla og förgun rafhjóla sem leiðir til aukinnar úrgangs og eyðingar auðlinda, nema virkt endurvinnslu- og förgunarkerfi sé komið á.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Gætirðu hugsað þér að eiga rafhlaupahjól? Hvers vegna eða hvers vegna ekki?
• Hvernig heldurðu að ferðalög í þéttbýli myndu líta út ef það væru fleiri hjól og rafhjól í stað bíla?