Quantumrun

MYNDAGREIÐSLA: Quantumrun

Skipuleggja megaborgir morgundagsins: Future of Cities P2

David Tal, útgefandi, framtíðarfræðingur
@Quantumrun
LinkedIn

Þri, 09 - 15:2020

Borgir búa ekki til sjálfar. Þeir eru skipulögð glundroði. Þetta eru viðvarandi tilraunir sem allir borgarbúar taka þátt í á hverjum degi, tilraunir sem hafa það að markmiði að uppgötva töfra gullgerðarlistina sem gerir milljónum manna kleift að búa saman á öruggan hátt, hamingjusöm og farsæl.

Þessar tilraunir hafa enn ekki skilað gulli, en á síðustu tveimur áratugum, einkum, hafa þær leitt í ljós djúpa innsýn í hvað skilur illa skipulagðar borgir frá borgum í raun á heimsmælikvarða. Með því að nota þessa innsýn, auk nýjustu tækni, eru nútíma borgarskipulagsfræðingar um allan heim nú að hefja mestu borgarumbreytingu í aldir.

Að auka greindarvísitölu borganna okkar

Meðal mest spennandi þróunar fyrir vöxt nútímaborga okkar er uppgangur sviði borgir. Þetta eru þéttbýli sem treysta á stafræna tækni til að fylgjast með og stýra þjónustu sveitarfélagsins — hugsaðu um umferðarstjórnun og almenningssamgöngur, veitur, löggæslu, heilsugæslu og úrgangsstjórnun — í rauntíma til að reka borgina á skilvirkari, hagkvæmari og hagkvæmari hátt, með minni sóun og bætt öryggi. Á borgarstjórnarstigi bætir snjallborgartækni stjórnun, borgarskipulag og auðlindastjórnun. Og fyrir hinn almenna borgara gerir snjallborgartækni þeim kleift að hámarka efnahagslega framleiðni sína og bæta lífsstíl sinn.

Þessar glæsilegu niðurstöður eru nú þegar vel skjalfestar í fjölda snjallborga sem ættleiða snemma, eins og Barcelona (Spánn), Amsterdam (Holland), London (Bretland), Nice (Frakkland), New York (Bandaríkin) og Singapúr. Hins vegar væru snjallborgir ekki mögulegar án tiltölulega nýlegrar vaxtar þriggja nýjunga sem eru risastór þróun fyrir þær sjálfar.

Internet innviðir. Eins og fram kemur í okkar Framtíð internetsins seríur, internetið er meira en tveggja áratuga gamalt, og þó að okkur gæti fundist eins og það sé alls staðar til staðar, er staðreyndin sú að það er langt frá því að vera almennt. Af 7.4 milljarða fólks í heiminum (2016), 4.4 milljarðar hafa ekki aðgang að internetinu. Það þýðir að meirihluti jarðarbúa hefur aldrei séð Grumpy Cat meme.

Eins og þú mátt búast við hefur meirihluti þessa ótengda fólks tilhneigingu til að vera fátækur og búa í dreifbýli sem skortir nútíma innviði, svo sem aðgang að rafmagni. Þróunarþjóðir hafa tilhneigingu til að hafa verstu nettenginguna; Indland, til dæmis, er með rúmlega einn milljarð manna sem skortir internetaðgang, fast á eftir kemur Kína með 730 milljónir.

Hins vegar, árið 2025, verður mikill meirihluti þróunarlandanna tengdur. Þessi netaðgangur verður til með margs konar tækni, þar á meðal árásargjarnri ljósleiðaraútrás, nýrri Wi-Fi sendingu, netdrónum og nýjum gervihnattanetum. Og þó að fátæklingar heimsins fái aðgang að vefnum virðist ekki vera mikið mál við fyrstu sýn, íhugaðu að í nútíma heimi okkar knýr aðgangur að internetinu hagvexti:

Auka 10 farsímar á hverja 100 íbúa í þróunarlöndunum eykur hagvöxtur á mann um meira en eitt prósentustig.
Vefforrit munu virkja 22 prósent af heildar landsframleiðslu Kína árið 2025.
Árið 2020 gæti bætt tölvulæsi og farsímagagnanotkun aukið landsframleiðslu Indlands um 5 prósent.
Nái internetið til 90 prósenta jarðarbúa, í stað 32 prósenta í dag, mun landsframleiðsla á heimsvísu vaxa um 22 billjónir dollara árið 2030— það er $17 hagnaður fyrir hvern $1 sem varið er.
Ætli þróunarlöndin nái sambærilegri netsókn og þróuðu löndin í dag mun það gera það skapa 120 milljónir starfa og draga 160 milljónir manna út úr fátækt.

Þessir tengingarkostir munu flýta fyrir þróun þriðja heimsins, en þeir munu einnig stækka þá þegar umtalsverðu forskot sem borgir Vesturlanda njóta um þessar mundir. Þú getur séð þetta með samstilltu átaki sem margar bandarískar borgir leggja í að koma leifturhröðum gígabita nethraða til íbúa sinna - að hluta til hvatinn af þróunarverkefnum eins og Google fiber.

Þessar borgir eru að fjárfesta í ókeypis Wi-Fi interneti í almenningsrýmum, leggja ljósleiðara í hvert sinn sem byggingarstarfsmenn brjóta brautina fyrir óskyld verkefni, og sumar ganga jafnvel svo langt að hefja netkerfi í eigu borgarinnar. Þessar fjárfestingar í tengingum bæta ekki aðeins gæði og lækka kostnað við staðbundið internet, þær örva ekki aðeins hátæknigeirann á staðnum, hún eykur ekki aðeins efnahagslega samkeppnishæfni borgarinnar í samanburði við nágranna borgarinnar, heldur gerir hún einnig aðra lykiltækni kleift. sem gerir snjallborgir mögulegar….

Internet á Things. Hvort sem þú kýst að kalla það alls staðar nálægt tölvumál, Internet of Everything, eða Internet of Things (IoT), þá eru þau öll eins: IoT er net sem er hannað til að tengja líkamlega hluti við vefinn. Með öðrum hætti, IoT virkar með því að setja smámynda-til-smásjá skynjara á eða inn í hverja framleidda vöru, í vélarnar sem framleiða þessar framleiddu vörur og (í sumum tilfellum) jafnvel í hráefnin sem streyma inn í vélarnar sem gera þessar framleiddar. vörur.

Þessir skynjarar tengjast vefnum þráðlaust og „gefa líf“ á endanum líflausum hlutum með því að leyfa þeim að vinna saman, aðlagast breyttu umhverfi, læra að vinna betur og reyna að koma í veg fyrir vandamál.

Fyrir framleiðendur, smásala og vörueigendur leyfa þessir IoT skynjarar einu sinni ómögulega getu til að fjarvökta, gera við, uppfæra og selja vörur sínar í auknum mæli. Fyrir snjallborgir gerir borgarnet þessara IoT skynjara - inni í rútum, inni í eftirlitsbúnaði í byggingum, inni í skólprörum, alls staðar - þeim kleift að mæla mannlega starfsemi á skilvirkari hátt og úthluta fjármagni í samræmi við það. Samkvæmt Gartner, snjallborgir munu nota 1.1 milljarð tengda „hluti“ árið 2015, hækkandi í 9.7 milljarða árið 2020.

Stór gögn. Í dag, meira en nokkru sinni fyrr í sögunni, er heimurinn neytt rafrænt með öllu sem er fylgst með, rakið og mælt. En þó að IoT og önnur tækni geti hjálpað snjöllum borgum að safna hafsjó af gögnum sem aldrei fyrr, þá eru öll þessi gögn gagnslaus án þess að geta greint þau gögn til að grafa upp raunhæfa innsýn. Sláðu inn stór gögn.

Stór gögn er tæknilegt tískuorð sem hefur nýlega vaxið nokkuð vinsælt - eitt sem þú munt heyra endurtekið í pirrandi mæli allan 2020. Það er hugtak sem vísar til söfnunar og geymslu á risastórum hjörð af gögnum, hjörð svo stór að aðeins ofurtölvur og skýjanet geta tuggið í gegnum það. Við erum að tala um gögn á petabæta mælikvarða (ein milljón gígabæta).

Áður fyrr var ómögulegt að flokka öll þessi gögn, en með hverju árinu sem líður hafa betri reiknirit, ásamt sífellt öflugri ofurtölvum, gert stjórnvöldum og fyrirtækjum kleift að tengja punktana og finna mynstur í öllum þessum gögnum. Fyrir snjallborgir gera þessi mynstur þeim kleift að framkvæma betur þrjár mikilvægar aðgerðir: stjórna sífellt flóknari kerfum, bæta núverandi kerfi og spá fyrir um framtíðarþróun.

Á heildina litið bíða nýjungar morgundagsins í borgarstjórnun eftir að verða uppgötvaðar þegar þessar þrjár tækni eru samþættar á skapandi hátt. Til dæmis, ímyndaðu þér að nota veðurgögn til að stilla umferðarflæði sjálfkrafa, eða rauntíma flensuskýrslur til að miða á tiltekin hverfi með auka flensuskotdrifum, eða jafnvel nota landmiðuð samfélagsmiðlagögn til að sjá fyrir staðbundna glæpi áður en þeir gerast.

Þessi innsýn og fleira mun koma að mestu leyti með stafrænum mælaborðum fljótlega til að verða víða aðgengilegt fyrir borgarskipulagsfræðinga og kjörna embættismenn morgundagsins. Þessi mælaborð munu veita embættismönnum rauntíma upplýsingar um rekstur og þróun borgarinnar og gera þeim þannig kleift að taka betri ákvarðanir um hvernig eigi að fjárfesta opinbert fé í innviðaverkefni. Og það er eitthvað til að vera þakklátur fyrir, með hliðsjón af því að spáð er að ríkisstjórnir heimsins muni eyða um það bil 35 billjónum Bandaríkjadala í þéttbýli, opinberar framkvæmdir á næstu tveimur áratugum.

Enn betra, gögnin sem munu fæða þessi mælaborð borgarfulltrúa verða einnig aðgengileg almenningi. Snjallborgir eru farnar að taka þátt í opnum gagnaframtaki sem gerir opinber gögn aðgengileg utanaðkomandi fyrirtækjum og einstaklingum (í gegnum forritunarviðmót eða API) til að nota við að byggja upp ný forrit og þjónustu. Eitt algengasta dæmið um þetta eru sjálfstætt smíðuð snjallsímaforrit sem nota rauntíma borgarflutningsgögn til að veita komutíma almenningssamgangna. Að jafnaði, því meira sem borgargögn eru gerð gegnsær og aðgengileg, því meira geta þessar snjallborgir notið góðs af hugviti borgaranna til að flýta fyrir borgarþróun.

Að endurskoða borgarskipulag til framtíðar

Það er tíska í gangi þessa dagana sem talar fyrir huglægu umfram trú á hlutlægni. Fyrir borgir segir þetta fólk að það sé enginn hlutlægur mælikvarði á fegurð þegar kemur að því að hanna byggingar, götur og samfélög. Því fegurð er í auga áhorfandans þegar allt kemur til alls.

Þetta fólk er hálfvitar.

Auðvitað er hægt að mæla fegurð. Aðeins blindir, latir og tilgerðarlausir segja annað. Og þegar kemur að borgum er hægt að sanna þetta með einföldum mælikvarða: tölfræði ferðaþjónustu. Það eru ákveðnar borgir í heiminum sem laða að mun fleiri gesti en aðrar, stöðugt, í áratugi, jafnvel aldir.

Hvort sem það er New York eða London, París eða Barcelona, Hong Kong eða Tókýó og margir aðrir, þá flykkjast ferðamenn til þessara borga vegna þess að þær eru hannaðar á hlutlægan (og þori ég að segja almennt) aðlaðandi hátt. Borgarskipulagsfræðingar um allan heim hafa rannsakað eiginleika þessara bestu borga til að uppgötva leyndarmál þess að byggja aðlaðandi og líflegar borgir. Og í gegnum gögnin sem eru aðgengileg frá snjallborgartækninni sem lýst er hér að ofan, eru borgarskipulagsfræðingar að finna sig í miðri endurreisn þéttbýlis þar sem þeir hafa nú tæki og þekkingu til að skipuleggja borgarvöxt sjálfbærari og fallegri en nokkru sinni fyrr.

Skipuleggja fegurð inn í byggingar okkar

Byggingar, sérstaklega skýjakljúfar, eru fyrsta myndin sem fólk tengir borgum. Póstkortamyndir hafa tilhneigingu til að sýna miðbæjarkjarna sem stendur hátt yfir sjóndeildarhringnum og knúsaður af heiðbláum himni. Byggingar segja mikið um stíl og karakter borgarinnar á meðan hæstu og sjónrænustu byggingarnar segja gestum frá þeim verðmætum sem borg er mest annt um.

En eins og allir ferðamenn geta sagt þér, standa sumar borgir betur að byggingum en aðrar. Afhverju er það? Hvers vegna eru sumar borgir með helgimyndabyggingar og byggingarlist, á meðan aðrar virðast dapurlegar og tilviljanakenndar?

Almennt séð hafa borgir sem eru með hátt hlutfall af „ljótum“ byggingum tilhneigingu til að þjást af nokkrum lykilsjúkdómum:

Vanfjármögnuð eða illa studd borgarskipulagsdeild;
Illa skipulagðar eða illa framfylgdar leiðbeiningar um borgarþróun um borgarþróun; og
Aðstæður þar sem byggingarleiðbeiningar sem eru til staðar eru hafnar af hagsmunum og djúpum vösum fasteignaframleiðenda (með stuðningi lausra eða spilltra borgarstjórna).

Í þessu umhverfi þróast borgir í samræmi við vilja einkamarkaðarins. Endalausar raðir af andlitslausum turnum eru byggðar með litlu tilliti til þess hvernig þeir falla að umhverfi sínu. Skemmtun, verslanir og almenningsrými eru eftiráhugsun. Þetta eru hverfi þar sem fólk fer að sofa í stað hverfi þar sem fólk fer til að búa.

Auðvitað er til betri leið. Og þessi betri leið felur í sér mjög skýrar, skilgreindar reglur um þéttbýlisþróun háhýsa.

Þegar kemur að þeim borgum sem heimurinn dáist mest að þá ná þær allar vel vegna þess að þær fundu jafnvægi í stíl sínum. Annars vegar elskar fólk sjónræn röð og samhverfu, en of mikið af því getur verið leiðinlegt, niðurdrepandi og firrt, svipað og Norilsk, Rússlandi. Að öðrum kosti elskar fólk margbreytileika í umhverfi sínu, en of mikið getur verið ruglingslegt, eða það sem verra er, það getur liðið eins og borgin manns hafi ekki sjálfsmynd.

Það er erfitt að jafna þessar öfgar, en aðlaðandi borgir hafa lært að gera það vel í gegnum borgarskipulag sem er skipulagt flókið. Tökum sem dæmi Amsterdam: Byggingarnar meðfram frægu síkjunum hafa jafna hæð og breidd, en þær eru mjög mismunandi hvað varðar lit, skraut og þakhönnun. Aðrar borgir geta fylgt þessari nálgun með því að framfylgja samþykktum, reglum og leiðbeiningum á byggingarframkvæmdaaðila sem segja þeim nákvæmlega hvaða eiginleika nýbygginga þeirra þurfa að vera í samræmi við nágrannabyggingar og hvaða eiginleika þeir eru hvattir til að vera skapandi með.

Á svipuðum nótum komust vísindamenn að því að umfang skiptir máli í borgum. Nánar tiltekið, kjörhæð fyrir byggingar er um fimm hæðir (hugsaðu París eða Barcelona). Háar byggingar eru fínar í hófi, en of margar háar byggingar geta valdið því að fólki finnst það lítið og ómerkilegt; í sumum borgum loka þeir fyrir sólina og takmarka heilbrigða daglega útsetningu fólks fyrir dagsbirtu.

Almennt séð ættu háar byggingar helst að vera takmarkaðar í fjölda og við byggingar sem sýna best gildi og væntingar borgarinnar. Þessar frábæru byggingar ættu að vera táknrænt hönnuð mannvirki sem tvöfalda sem ferðamannastaðir, tegund bygginga eða byggingar sem borg er hægt að þekkja sjónrænt fyrir, eins og Sagrada Familia í Barcelona, CN Tower í Toronto eða Burj Dubai í Sameinuðu arabísku furstadæmunum .

En allar þessar leiðbeiningar eru það sem er mögulegt í dag. Um miðjan 2020 munu tvær nýjar tækninýjungar koma fram sem munu breyta því hvernig við munum byggja og hvernig við munum hanna framtíðarbyggingar okkar. Þetta eru nýjungar sem munu færa þróun byggingar yfir á vísindasvið. Lærðu meira í kafla þrjú af þessari Future of Cities þáttaröð.

Að endurkynna mannlega þáttinn í götuhönnun okkar

Tengja allar þessar byggingar eru götur, blóðrásarkerfi borganna okkar. Frá sjöunda áratugnum hefur tillit til farartækja fram yfir gangandi vegfarendur verið ráðandi í hönnun gatna í nútímaborgum. Aftur á móti jók þessi yfirvegun fótspor þessara sífellt stækkandi gatna og bílastæða í borgum okkar almennt.

Því miður er gallinn við að einbeita sér að farartækjum fram yfir gangandi vegfarendur að lífsgæði í borgum okkar skerðast. Loftmengun eykst. Opinber rými minnka eða verða engin vegna þess að götur troða þeim út. Auðvelt að ferðast fótgangandi minnkar þar sem götur og borgarblokkir þurfa að vera nógu stórar til að rúma farartæki. Geta barna, aldraðra og fatlaðs fólks til að ferðast sjálfstætt um borgina minnkar þar sem gatnamót verða erfið og hættuleg að fara yfir fyrir þessa lýðfræði. Sýnilegt líf á götum hverfur þar sem fólk er hvatt til að keyra á staði í stað þess að ganga til þeirra.

Nú, hvað myndi gerast ef þú snýrð þessari hugmyndafræði við til að hanna göturnar okkar með fótgangandi fyrst hugarfari? Eins og við er að búast batna lífsgæði. Þú myndir finna borgir sem líða meira eins og evrópskar borgir sem voru byggðar fyrir tilkomu bílsins.

Það eru enn breiðar NS- og EW-breiðgötur sem hjálpa til við að koma á stefnu- eða stefnuskyni og gera það auðvelt að keyra yfir bæinn. En með því að tengja þessar breiðgötur saman, búa þessar eldri borgir líka yfir flóknum grindum af stuttum, mjóum, ójöfnum og (stöku sinnum) skáhallum húsasundum og bakgötum sem auka fjölbreytni í borgarumhverfi þeirra. Þessar mjórri götur eru reglulega notaðar af gangandi vegfarendum þar sem það er mun auðveldara fyrir alla að fara yfir þær og laða þar með til sín aukna umferð. Þessi aukna gangandi umferð laðar staðbundna fyrirtækjaeigendur til að setja upp verslunar- og borgarskipulagsfræðinga til að byggja almenningsgarða og torg meðfram þessum götum, sem skapar með öllu enn meiri hvata fyrir fólk til að nota þessar götur.

Þessa dagana eru kostir sem lýst er hér að ofan vel skildir, en hendur margra borgarskipulagsfræðinga um allan heim eru enn bundnar við að byggja fleiri og breiðari götur. Ástæðan fyrir þessu hefur að gera með þróuninni sem fjallað er um í fyrsta kafla þessarar röð: Fjöldi fólks sem flytur inn í borgir er að springa hraðar en þessar borgir geta aðlagast. Og þó að fjármögnun til átaksverkefna í almenningssamgöngum sé meiri í dag en nokkru sinni hefur verið, er staðreyndin enn sú að bílaumferð inn í flestar borgir heimsins eykst ár frá ári.

Sem betur fer er nýbreytni í gangi sem mun draga úr kostnaði við flutning, umferð og jafnvel heildarfjölda farartækja á veginum. Hvernig þessi nýsköpun mun gjörbylta því hvernig við byggjum borgirnar okkar, munum við læra meira um í fjórði kafli af þessari Future of Cities þáttaröð.

Aukinn þéttleiki inn í þéttbýliskjarna okkar

Þéttleiki borga er annar aðaleinkenni sem aðgreinir þær frá smærri sveitarfélögum. Og miðað við áætlaðan vöxt borga okkar á næstu tveimur áratugum mun þessi þéttleiki aðeins aukast með hverju árinu sem líður. Hins vegar hafa ástæðurnar að baki því að stækka borgirnar okkar þéttari (þ.e. að þróast upp á við með nýjum íbúðabyggingum) í stað þess að stækka fótspor borgarinnar yfir breiðari kílómetra radíus að gera með atriðin sem fjallað er um hér að ofan.

Ef borgin kysi að koma til móts við vaxandi íbúafjölda með því að stækka með fleiri húsnæði og lágreistum einingum, þá þyrfti hún að fjárfesta í að stækka innviði sína út á við, en jafnframt byggja sífellt fleiri vegi og þjóðvegi sem munu leiða sífellt meiri umferð til borgarinnar. innri kjarni borgarinnar. Þessi útgjöld eru varanleg, aukinn viðhaldskostnaður sem borgarskattgreiðendur þurfa að standa undir endalaust.

Þess í stað kjósa margar nútímaborgir að setja tilbúnar takmarkanir á útþenslu borgar sinna og beina því harkalega til einkaframkvæmda að byggja íbúðaríbúðir nær kjarna borgarinnar. Kostirnir við þessa aðferð eru margir. Fólk sem býr og starfar nær miðborginni þarf ekki lengur að eiga bíl og er hvatt til að nota almenningssamgöngur og fjarlægir þar með umtalsverðan fjölda bíla af veginum (og tilheyrandi mengun). Fjárfesta þarf mun minni opinbera uppbyggingu innviða í eitt háhýsi sem hýsir 1,000, en 500 hús sem hýsa 1,000. Aukin samþjöppun fólks laðar einnig að meiri samþjöppun verslana og fyrirtækja til að opna í miðborginni, skapa ný störf, draga enn frekar úr bílaeign og bæta almenn lífsgæði borgarinnar.

Að jafnaði er svona blönduð borg, þar sem fólk hefur nálægan aðgang að heimilum sínum, vinnu, verslunaraðstöðu og afþreyingu, bara skilvirkari og þægilegri en úthverfi sem mörg árþúsundir eru nú virkir að flýja. Af þessum sökum eru sumar borgir að íhuga róttæka nýja nálgun í skattlagningu í von um að stuðla að þéttleika enn frekar. Við munum ræða þetta frekar í kafla fimm af þessari Future of Cities þáttaröð.

Verkfræði mannleg samfélög

Snjallar og vel stjórnaðar borgir. Fallega byggðar byggingar. Götur malbikaðar fyrir fólk í stað bíla. Og hvetja þéttleika til að framleiða þægilegar borgir með blandaðri notkun. Allir þessir borgarskipulagsþættir vinna saman að því að búa til borgir án aðgreiningar, lífvænlegra. En kannski mikilvægara en allir þessir þættir er ræktun sveitarfélaganna.

Samfélag er hópur eða samfélag fólks sem býr á sama stað eða hefur sameiginleg einkenni. Ekki er hægt að byggja upp sönn samfélög með tilbúnum hætti. En með réttu borgarskipulagi er hægt að byggja upp stoðþætti sem gera samfélagi kleift að setja sig saman.

Mikið af kenningunum á bak við samfélagsuppbyggingu innan borgarskipulagsfræðinnar kemur frá fræga blaðamanninum og borgarfræðingnum Jane Jacobs. Hún barðist fyrir mörgum meginreglum borgarskipulags sem ræddar voru hér að ofan - að stuðla að styttri og þrengri götum sem laða að meiri notkun fólks sem síðan laðar að fyrirtæki og opinbera uppbyggingu. Hins vegar, þegar kemur að nýrri samfélögum, lagði hún einnig áherslu á nauðsyn þess að þróa tvo lykileiginleika: fjölbreytileika og öryggi.

Til að ná þessum eiginleikum í borgarhönnun, hvatti Jacobs skipuleggjendur til að kynna eftirfarandi aðferðir:

Auka atvinnuhúsnæði. Hvetja alla nýbyggingar við aðalgötur eða fjölfarnar götur til að panta fyrstu eina til þrjár hæðir sínar til notkunar í atvinnuskyni, hvort sem það er sjoppur, tannlæknastofa, veitingastaður o.s.frv. , sem dregur úr kostnaði við að opna ný fyrirtæki. Og eftir því sem fleiri fyrirtæki opna á götu, laðar nefnd gata að sér meiri gangandi umferð, og því meiri gangandi umferð, því fleiri fyrirtæki opna. Á heildina litið er það einn af þessum dyggðuglotu hlutum.

Byggingablanda. Tengt liðnum hér að ofan hvatti Jacobs einnig borgarskipulagsfræðinga til að vernda hlutfall af eldri byggingum borgarinnar frá því að vera skipt út fyrir nýrra húsnæði eða fyrirtækjaturna. Ástæðan er sú að nýrri byggingar krefjast hærri leigu fyrir verslunarhúsnæði sitt og laða þar með aðeins að sér ríkustu fyrirtækin (eins og banka og hágæða tískuverslanir) og ýta út sjálfstæðum verslunum sem hafa ekki efni á hærri leigu. Með því að framfylgja blöndu af eldri og nýrri byggingum geta skipuleggjendur verndað fjölbreytileika fyrirtækja sem hver gata hefur upp á að bjóða.

Margar aðgerðir. Þessi fjölbreytni fyrirtækjategunda á götu spilar inn í hugsjón Jakobs sem hvetur hvert hverfi eða hverfi til að gegna fleiri en einu aðalhlutverki til að laða að gangandi umferð á öllum tímum sólarhringsins. Til dæmis er Bay Street í Toronto fjármálaskjálftamiðja borgarinnar (og Kanada). Byggingarnar við þessa götu eru svo mikið samþjappaðar í fjármálageiranum að klukkan fimm eða sjö á kvöldin þegar allir fjármálastarfsmenn fara heim er allt svæðið orðið dautt svæði. Hins vegar, ef þessi gata innihélt mikla samþjöppun fyrirtækja úr annarri atvinnugrein, eins og börum eða veitingastöðum, þá myndi þetta svæði haldast virkt langt fram á kvöld.

Almennt eftirlit. Ef ofangreindir þrír punktar ná árangri í að hvetja stóra blöndu fyrirtækja til að opna meðfram götum borgarinnar (það sem Jacobs myndi vísa til sem „hagkvæmur notkunarpottur“), þá munu þessar götur sjá gangandi umferð allan daginn og nóttina. Allt þetta fólk skapar náttúrulegt öryggislag - náttúrulegt eftirlitskerfi með augum á götunni - þar sem glæpamenn forðast að taka þátt í ólöglegri starfsemi á almenningssvæðum sem laða að fjölda vitna gangandi vegfarenda. Og hér aftur, öruggari götur laða að fleira fólk sem laðar að fleiri fyrirtæki sem laða að enn fleira fólk.

Jacobs trúði því að í hjörtum okkar elskum við líflegar götur fullar af fólki að gera hluti og hafa samskipti í opinberu rými. Og á þeim áratugum sem liðnir eru frá því að hún gaf út öndvegisbækur hennar, hafa rannsóknir sýnt að þegar borgarskipulagsmönnum tekst að skapa allar ofangreindar aðstæður mun samfélag koma fram á eðlilegan hátt. Og til lengri tíma litið geta sum þessara samfélaga og hverfa þróast í aðdráttarafl með sinn eigin karakter sem er að lokum þekktur um borgina, síðan á alþjóðavettvangi - hugsaðu Broadway í New York eða Harajuku street í Tókýó.

Allt þetta sagt, sumir halda því fram að í ljósi uppgangs internetsins muni sköpun líkamlegra samfélaga að lokum verða tekin fram úr með þátttöku í netsamfélögum. Þó að þetta gæti orðið raunin á síðari hluta þessarar aldar (sjá okkar Framtíð internetsins seríu), í bili hafa netsamfélög orðið tæki til að styrkja núverandi borgarsamfélög og búa til alveg ný. Reyndar hafa samfélagsmiðlar, staðbundnar umsagnir, viðburðir og fréttavefsíður og fjölmörg forrit gert borgarbúum kleift að byggja upp raunveruleg samfélög oft þrátt fyrir lélegt borgarskipulag sem sýnt er í völdum borgum.

Ný tækni mun breyta framtíðarborgum okkar

Borgir morgundagsins munu lifa eða deyja eftir því hversu vel þær hvetja til tengsla og tengsla meðal íbúa þess. Og það eru þær borgir sem ná þessum hugsjónum á skilvirkasta hátt sem munu að lokum verða leiðtogar á heimsvísu á næstu tveimur áratugum. En góð borgarskipulagsstefna ein og sér dugar ekki til að stjórna á öruggan hátt vöxt þeirra borga sem spáð er að muni upplifa. Hér er þar sem nýja tæknin sem bent er á hér að ofan mun koma við sögu. Lærðu meira með því að smella á hlekkina hér að neðan til að lesa næstu kafla í Future of Cities seríunni okkar.