Sjálfvirkir flugvellir: Geta vélmenni stjórnað farþegafjölgun á heimsvísu?

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Mars 17, 2023

Eftir 2020 COVID-19 heimsfaraldurinn hlökkuðu ferðamenn um allan heim til nýs eðlilegs ástands þar sem ferðalög til útlanda urðu aftur aðgengilegri. Hins vegar felur þetta nýja eðlilega í sér að flugvellir standa frammi fyrir því krefjandi verkefni að stjórna sífellt fleiri farþegum á skilvirkan hátt, en jafnframt að lágmarka útbreiðslu heimsfaraldurs í framtíðinni. Til að mæta þessari eftirspurn gæti sjálfvirknitækni, svo sem sjálfsinnritunarsölur, farangursskilavélar og líffræðileg tölfræði auðkenningarkerfi, gegnt mikilvægu hlutverki við að hagræða flugvallarferlum og auka upplifun farþega.

Samhengi sjálfvirkra flugvalla

Með örum vexti flugferða glíma flugvellir um allan heim við áskorunina um að sinna auknum fjölda farþega. Alþjóðasamtaka flugfélaga (IATA) spáir því að fjöldi flugfarþega verði orðinn 8.2 milljarðar árið 2037, en búist er við að mestur vöxturinn komi frá Asíu og Suður-Ameríku. Singapúr-undirstaða sjálfvirknifyrirtæki SATS Ltd áætlar ennfremur að á næsta áratug muni meira en 1 milljarður Asíubúa vera í fyrsta skipti sem flugvélar, sem bætir við aukinn þrýsting á flugvellinum til að mæta þessari aukningu í farþegafjölda.

Til að vera á undan samkeppninni leitast flugvellir við að bæta þjónustu sína og hagræða í rekstri. Eitt dæmi er Changi alþjóðaflugvöllurinn í Singapúr, sem hefur fjárfest mikið í sjálfvirknitækni til að stuðla að snertilausri og sjálfsafgreiðsluupplifun fyrir farþega. Þessi viðleitni hefur skilað árangri því flugvöllurinn hefur haldið titlinum sínum „Besti flugvöllur í heimi“ frá ráðgjafafyrirtækinu Skytrax í átta ár samfleytt.

Aðrir flugvellir um allan heim taka einnig á móti sjálfvirkni á mismunandi hátt. Sumir nota vélmenni til að flytja og vinna úr farþegum, farangri, farmi og jafnvel flugbrýr. Þessi aðferð eykur ekki aðeins skilvirkni og hraða flugvallarreksturs heldur dregur einnig úr þörf fyrir mannleg afskipti og hættu á líkamlegri snertingu, sem gerir flugvallarupplifunina öruggari og hollari fyrir farþega á tímum eftir heimsfaraldur. Þar sem sjálfvirknitækni er í stöðugri þróun virðast möguleikarnir á frekari umbótum í rekstri flugvalla óþrjótandi.

Truflandi áhrif

Samþætting sjálfvirknitækni á flugvöllum þjónar tveimur megintilgangum: að draga úr umferðarteppu og spara rekstrarkostnað. Þessum ávinningi er náð með því að gera mörg ferla og verkefni sjálfvirk, allt frá meðhöndlun farangurs og vinnslu farþega til þrifa og viðhalds. Í Changi, til dæmis, flytja sjálfkeyrandi farangur farangur úr flugvélinni í hringekjuna á aðeins 10 mínútum, sem dregur verulega úr biðtíma farþega. Flugbrýr flugvallarins nota einnig leysigeisla og skynjara til að staðsetja sig nákvæmlega og tryggja örugga brottför farþega.

Á öðrum flugvöllum, eins og flugstöð 1 í Sydney, geta farþegar nýtt sér söluturn í sjálfsafgreiðslu til að koma töskum eða farangursinnritunum, sem dregur úr þörfinni fyrir mannleg afskipti. Bandarískir flugvellir nota einnig andlitsskönnunartækni til að vinna úr og skima farþega, sem gerir ferlið fljótlegra og skilvirkara. Sjálfvirkni er ekki takmörkuð við verkefni sem snúa að farþegum, því vélmenni eru notuð á ýmsum sviðum flugvallastarfsemi, svo sem hnífapökkun, þrif á teppi og önnur viðhaldsverkefni. Þessi aðferð sameinar einnig teymi og störf og dregur úr þörf fyrir viðbótarstarfsfólk.

Flugstöð 4 í Changi (T4) er til vitnis um möguleika sjálfvirkni flugvallarins. Hin fullkomlega sjálfvirka aðstaða notar vélmenni, andlitsskannanir, skynjara og myndavélar í hverju ferli, allt frá stjórnturnum til farangurshringja til farþegaskoðunar. Flugvöllurinn er nú að læra af sjálfvirknitækni T4 til að byggja flugstöð 5 (T5), hannaður til að vera annar flugvöllur landsins og sinna 50 milljónum farþega árlega. 

Afleiðingar sjálfvirkra flugvalla

Víðtækari áhrif sjálfvirkra flugvalla geta verið:

• Hraðari innritunar- og skimunarferli sem þurfa ekki lengur mannlega umboðsmenn, þar á meðal notkun skýjabundin gögn til að sannreyna farþega og fylgjast með hreyfingum.
• Netöryggisfyrirtæki sem þróa gagnaöryggi í flugi til að tryggja að stjórnturna og annar Internet of Things (IoT) búnaður sé varinn fyrir tölvuþrjótum.
• Gerð gervigreind vinnur úr milljörðum einstakra farþega- og flugvélagagna til að spá fyrir um mögulega þrengsli, öryggisáhættu og veðurskilyrði og lagar aðgerðir fyrirbyggjandi til að takast á við þessi mynstur.
• Hugsanlegt atvinnumissi, sérstaklega á svæðum eins og innritun, farangursmeðferð og öryggi.
• Styttur biðtími, aukinn stundvísi í flugi og aukin heildarhagkvæmni, sem leiðir til meiri hagvaxtar og samkeppnishæfni.
• Bætt heildaröryggi flugvalla með því að draga úr hættu á mannlegum mistökum.
• Þróun nýrra og endurbættra kerfa sem ýtir enn frekar undir flugiðnaðinn.
• Minni kostnaður fyrir flugfélög og farþega, svo sem lægra farmiðaverð, með aukinni hagkvæmni og lækkuðum rekstrarkostnaði.
• Breytingar á stefnu stjórnvalda í tengslum við vinnu og viðskipti, svo og öryggisreglur.
• Minni losun og orkunotkun sem leiðir til sjálfbærari flugvallarreksturs.
• Aukin varnarleysi fyrir tæknibrestum eða netárásum vegna þess að flugiðnaðurinn treystir of miklu á sjálfvirk kerfi.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Vilt þú frekar fara í gegnum sjálfvirkan flugvöll um borð og skimun?
• Hvernig heldurðu annars að sjálfvirkir flugvellir muni breyta alþjóðlegum ferðalögum?