Reshoring supply chain: la corsa alla costruzione locale

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  Preveggenza quantistica
• 16 Maggio 2023

A lungo considerato un vasto settore interconnesso, la catena di fornitura globale ha subito interruzioni e colli di bottiglia durante la pandemia di COVID-19. Questo sviluppo ha indotto le aziende a riconsiderare se affidarsi a pochi fornitori e catene di approvvigionamento fosse un buon investimento per il futuro.

Contesto delle filiere di reshoring

L'Organizzazione mondiale del commercio ha dichiarato che il volume globale del commercio di merci ha superato i 22 trilioni di dollari nel 2021, più di dieci volte l'importo rispetto al 1980. fornitori in Messico, Romania, Cina e Vietnam, tra gli altri paesi convenienti.

Tuttavia, a causa della pandemia di COVID-2020 del 19, non solo i leader industriali devono reinventare le loro catene di approvvigionamento, ma devono anche renderle più agili e sostenibili. Con il near-shoring delle operazioni commerciali e le nuove misure normative, come la carbon border tax dell'Unione europea (UE), è chiaro che i modelli di filiera globale consolidati dovranno cambiare.

Secondo l'indagine sulla catena di fornitura industriale di Ernst & Young (EY) del 2022, il 45% degli intervistati ha affermato di aver subito interruzioni dovute a ritardi legati alla logistica e il 48% ha avuto interruzioni dovute a carenze o ritardi di input di produzione. La maggior parte degli intervistati (56%) ha visto anche un aumento del prezzo dei fattori di produzione.

A parte le sfide legate alla pandemia, è necessario ristrutturare le catene di approvvigionamento a causa di eventi mondiali, come l'invasione russa dell'Ucraina nel 2022 e l'inflazione in altri paesi. La maggior parte delle aziende sta adottando misure per cambiare la propria gestione delle forniture, come rompere i legami con i fornitori e gli impianti di produzione attuali e spostare la produzione più vicino a dove si trovano i propri clienti.

Impatto dirompente

Sulla base dell'indagine industriale di EY, è già in corso una massiccia ristrutturazione della supply chain. Circa il 53% degli intervistati ha affermato di aver effettuato operazioni di near-shore o re-shore dal 2020 e il 44% prevede di farlo entro il 2024. Considerando che il 57% ha stabilito nuove operazioni in un altro paese dal 2020 e il 53% ha intenzione di farlo quindi entro il 2024.

Ogni regione sta attuando le proprie strategie di disaccoppiamento. Le aziende del Nord America hanno iniziato a spostare la produzione e i fornitori più vicino a casa per ridurre le complicazioni ed eliminare i ritardi. In particolare, il governo degli Stati Uniti ha aumentato il suo sostegno interno alla produzione e all'approvvigionamento. Nel frattempo, le case automobilistiche di tutto il mondo hanno iniziato a investire in impianti di produzione di batterie per veicoli elettrici domestici (EV); questi investimenti in fabbrica sono stati guidati da dati di mercato che suggeriscono che la domanda futura di veicoli elettrici sarà elevata e che le catene di approvvigionamento necessitano di una minore esposizione alle interruzioni commerciali, in particolare quelle che coinvolgono Cina e Russia.

Anche le aziende europee stanno riposizionando le loro linee di produzione e hanno cambiato le basi dei fornitori. Tuttavia, la piena portata di questa strategia è ancora difficile da misurare, considerando la guerra tra Russia e Ucraina a partire dal 2022. I problemi dei fornitori ucraini con componenti e sfide logistiche e la chiusura dello spazio aereo russo che interrompe le rotte cargo Asia-Europa hanno spinto le aziende europee ad adattarsi ulteriormente le loro tattiche di catena di approvvigionamento.

Implicazioni del Reshoring delle catene di approvvigionamento

Le implicazioni più ampie del reshoring delle catene di approvvigionamento possono includere: 

• Aziende che investono in tecnologie di stampa 3D per trasferire la produzione internamente.
• Le aziende automobilistiche scelgono di approvvigionarsi da fornitori locali e costruiscono impianti di batterie più vicini a dove si trova il loro mercato. Inoltre, potrebbero anche spostare parte della produzione dalla Cina a favore del Nord America, dell'Europa e di altre parti dell'Asia.
• Aziende chimiche che espandono la loro capacità di supply chain negli Stati Uniti, in India e in altri paesi asiatici.
• La Cina sta costruendo i suoi centri di produzione locali per diventare ancora più autosufficiente, inclusa la competizione a livello globale per diventare un importante fornitore di veicoli elettrici.
• Le nazioni sviluppate investono pesantemente nella creazione di centri di produzione di chip per computer a livello nazionale, che ha applicazioni in tutti i settori, compreso quello militare.

Domande da commentare

• Se lavori nel settore della filiera, quali sono le altre strategie di decoupling?
• Il disaccoppiamento potrebbe influire sulle relazioni internazionali? Se é cosi, come?
• Come pensi che questa tendenza al disaccoppiamento influirà sulle entrate dei paesi in via di sviluppo?