Autostrada di ricarica wireless: i veicoli elettrici potrebbero non rimanere mai senza carica in futuro

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  Preveggenza quantistica
• 22 aprile 2022

L'industria dei trasporti si è costantemente evoluta dall'invenzione della prima automobile. Poiché i veicoli elettrici (EV) stanno diventando sempre più popolari tra i consumatori, sono state proposte diverse soluzioni e implementati piani per rendere ampiamente disponibili la tecnologia e l'infrastruttura di ricarica delle batterie. La creazione di un'autostrada di ricarica wireless è un modo in cui i veicoli elettrici possono essere caricati durante la guida, il che potrebbe portare a cambiamenti significativi nell'industria automobilistica se questa tecnologia fosse adottata ampiamente.  

Contesto autostradale di ricarica wireless

Il mondo potrebbe avvicinarsi alla costruzione di strade in grado di caricare continuamente veicoli elettrici e auto ibride. Negli ultimi anni, in particolare nella seconda metà degli anni 2010, la domanda di veicoli elettrici è cresciuta in modo significativo sia nel mercato personale che in quello commerciale. Man mano che più veicoli elettrici vengono guidati sulle strade del mondo, la necessità di infrastrutture di ricarica affidabili e convenienti continuerà a crescere. Le aziende capaci di innovare possono anche accumulare un vantaggio commerciale significativo rispetto ai loro rivali. 

Impatto dirompente

Nell'ambito di un'iniziativa per fornire ai veicoli elettrici un'infrastruttura di ricarica continua negli Stati Uniti, il Dipartimento dei trasporti dell'Indiana (INDOT), in collaborazione con la Purdue University e una startup tedesca, Magment GmbH, ha annunciato a metà del 2021 l'intenzione di costruire autostrade per la ricarica wireless . Le autostrade userebbero un innovativo cemento magnetizzabile per caricare i veicoli elettrici in modalità wireless. 

INDOT prevede di eseguire il progetto in tre fasi. Nella prima e nella seconda fase, il progetto mirerà a testare, analizzare e ottimizzare la pavimentazione specializzata, critica in autostrada, in grado di caricare i veicoli che la percorrono. Il Joint Transportation Research Program (JTRP) di Purdue ospiterà queste prime due fasi nel campus di West Lafayette. La terza fase prevede la costruzione di un banco di prova lungo un quarto di miglio con una capacità di ricarica di 200 kilowatt e superiore per supportare il funzionamento di autocarri pesanti elettrici.

Il calcestruzzo magnetizzabile sarà prodotto combinando particelle magnetiche riciclate e cemento. Sulla base delle stime di Magment, l'efficienza di trasmissione wireless del calcestruzzo magnetizzabile è di circa il 95 percento, mentre i costi di installazione per la costruzione di queste strade specializzate sono simili alla costruzione stradale tradizionale. Oltre a supportare la crescita del settore dei veicoli elettrici, un numero maggiore di veicoli elettrici acquistati da ex conducenti di veicoli a combustione interna potrebbe portare a una riduzione delle emissioni di carbonio nelle aree urbane. 

Altre forme di autostrade per la ricarica wireless sono in fase di sperimentazione in tutto il mondo. Nel 2018, la Svezia ha sviluppato una rotaia elettrica in grado di trasferire energia attraverso un braccio mobile ai veicoli in movimento. ElectReon, un'azienda elettrica wireless israeliana, ha sviluppato un sistema di ricarica induttiva che è stato utilizzato per caricare con successo un camion elettrico. Queste tecnologie possono svolgere un ruolo essenziale nello stimolare le case automobilistiche ad abbracciare più rapidamente i veicoli elettrici, con la distanza di viaggio e la durata della batteria che rappresentano le sfide tecnologiche più urgenti che il settore deve affrontare. Ad esempio, tra le più grandi case automobilistiche in Germania, Volkswagen guida un consorzio per integrare la tecnologia di ricarica di ElectReon nei veicoli elettrici di nuova concezione. 

Implicazioni della ricarica di veicoli elettrici sulle autostrade di ricarica wireless

Le implicazioni più ampie della ricarica wireless dei veicoli elettrici sulle autostrade possono includere:

• Aumentare la fiducia del pubblico nell'adozione di veicoli elettrici in quanto possono sviluppare una maggiore fiducia nei loro veicoli elettrici per trasportarli su lunghe distanze. 
• Ridurre i costi di produzione di veicoli elettrici poiché le case automobilistiche possono produrre veicoli con batterie più piccole poiché i conducenti avranno i loro veicoli continuamente carichi durante i loro spostamenti.
• Il miglioramento delle catene di approvvigionamento come camion merci e vari altri veicoli commerciali acquisirà la capacità di viaggiare più a lungo senza la necessità di fermarsi per fare rifornimento/ricarica. Questo vantaggio sarà particolarmente pronunciato con i camion azionati da sistemi autonomi.
• Le società di infrastrutture che acquistano autostrade a pedaggio nuove o esistenti per convertirle in percorsi di ricarica ad alta tecnologia che addebiteranno i conducenti sia per l'utilizzo di una determinata autostrada sia per la ricarica dei loro veicoli elettrici durante la guida. 
• Stazioni di servizio/ricariche interamente sostituite, in alcune regioni, dalle autostrade a pagamento di cui al punto precedente.

Domande da commentare

• Pensi che le strade di ricarica wireless possano eliminare la necessità di stazioni di ricarica per veicoli elettrici?
• Quali potrebbero essere gli impatti negativi dell'introduzione di materiali magnetici nelle autostrade, in particolare quando i metalli non legati ai veicoli si trovano vicino all'autostrada?
• Credi che l'economia di questa tecnologia consentirà di adottarla ampiamente nel futuro sviluppo delle infrastrutture?