דיגיטציה של מסוקים: מסוקים אלגנטיים וחדשניים עשויים לשלוט בשמיים

• מְחַבֵּר:
• שם היוצר

  Quantumrun Foresight
• יוני 16, 2022

סיכום תובנה

תעשיית המסוקים גועשת בשילוב של קישוריות ומערכות ניתוח מפורטות, ומעבירה את ההילוך לעבר מודרניזציה. על ידי אימוץ הדיגיטליזציה, מרישום פרטים תפעוליים ועד לבדיקות תחזוקה יזומות, היעילות התפעולית והבטיחות נוסקות לגבהים חדשים. הגל הדיגיטלי הזה לא רק מחדד את הקצה של קבלת החלטות בזמן אמת עבור טייסים, אלא גם משרטט עתיד שבו מסוקים ומזל"טים חולקים את השמיים.

הקשר דיגיטציה של מסוקים

יצרני הציוד המקורי (OEM) מודעים לכך שכדי להישאר תחרותיים בתעשיית המסוקים, עליהם לבנות מסוקים מחוברים שיכולים להפיק תועלת ממערכות ניתוח טיסה ותחזוקה מפורטות. מסוקים הם צורות תחבורה חיוניות בתעשיות רבות, כגון הגנה, גיוס, חילוץ וחיפושי נפט וגז. כאשר הדיגיטליזציה תופסת את מרכז התחבורה בתעשיית התחבורה, כמה יצרני מסוקים פרסמו דגמים שמשנים את אופן פעולת המסוקים.

בשנת 2020 דיווחה חברת התעופה איירבוס כי מספר המסוקים המחוברים שלה קפץ מ-700 ליותר מ-1,000 יחידות. החברה אמרה שהם בדרך לבנות מערכת אקולוגית דיגיטלית מקיפה המשתמשת בנתונים שלאחר הטיסה כדי לנתח ביצועים ותחזוקה באמצעות כלי הניטור שלהם, Flyscan. 

נתונים ממערכות ניטור בריאות ושימוש (HUMS) נרשמים כדי לבדוק כל רכיב במסוק - מרוטורים לתיבות הילוכים ועד בלמים. כתוצאה מכך, המפעילים מתעדכנים ומודרכים באופן עקבי לגבי תחזוקת המטוסים שלהם, מה שמוביל לפחות תקריות ותאונות שעלולות לתקן עד 39,000 דולר ארה"ב ליום. יצרניות מטוסים אחרות כמו סיקורסקי האמריקאית וספרן הצרפתית משתמשים גם ב-HUMS כדי להמליץ ​​על החלפת חלקים לפני חציית ספי בטיחות. 

השפעה משבשת

שילוב קישוריות ומערכות למידת מכונה מציין שינוי משמעותי לעבר מודרניזציה של תחום התעופה, במיוחד בטכנולוגיית המסוקים. מערכות טוס על חוט, בהיותן חצי אוטונומיות ומווסתות על ידי בינה מלאכותית (AI), צפויות להיות חלק בלתי נפרד מהדור הבא של מסוקים, ולשפר את הבטיחות והיעילות התפעולית. היוזמה של Bell Aircraft Corporation בעבודה לקראת הסמכת המסוק המסחרי הראשון שלה (525 Relentless) בשנת 2023 היא עדות לשינוי הזה. 

מעבר ידנית לדיגיטל, במיוחד בהיבט של משימות תפעוליות הוא מגמה נוספת ראויה לציון. הדיגיטציה של כרטיסי יומן ויומנים מסורתיים, שהם חיוניים לרישום התקנות חלקים, הסרות ולכידת פרטי טיסה, מרמזת על מהלך לעבר מערכת ניהול נתונים יעילה ומדויקת יותר. על ידי המרת משימות העט והנייר הללו לפורמטים דיגיטליים, חברות תעופה לא רק מפחיתות את הסבירות לטעות אנוש אלא גם הופכות את אחזור וניתוח הנתונים להרבה יותר פשוטים. יתרה מכך, במקרים בהם חברה מפעילה מסוקים רבים מדי יום, המערכות הדיגיטליות מאפשרות אופטימיזציה של לוחות הזמנים של הטיסות, מה שעלול להוביל להקצאת משאבים טובה יותר ולחסכון בעלויות.

אנשים עשויים לחוות בטיחות משופרת וחוויות טיסה יעילות יותר. חברות, במיוחד אלו במגזרים כמו נפט וגז, עשויות למצוא שמסוקים אוטונומיים למחצה עם ממשקי בקרת טיסה מווסתים בינה מלאכותית מועילים בביצוע פעולות בסביבות מאתגרות או מרוחקות. בינתיים, ייתכן שממשלות יצטרכו להאיץ את התקנות המתאימות ומפקחות על שילוב הטכנולוגיות המתפתחות הללו בתעופה. יתרה מכך, ייתכן שמוסדות חינוך יצטרכו להתאים את תוכניות הלימודים שלהם כדי לצייד את כוח העבודה העתידי במיומנויות הנדרשות כדי לעסוק במערכות המתפתחות הללו במגזר התעופה.

ההשלכות של מסוקים המאמצים יותר ויותר מערכות דיגיטליות

השלכות רחבות יותר של מסוקים המאמצים יותר ויותר מערכות דיגיטליות עשויות לכלול:

• נתונים בזמן אמת המתעדים את תנאי מזג האוויר והשטח ומודיעים לטייסים אם בטוח להמשיך בטיסה.
• מסוקי הגנה והצלה מיוצרים ונפרסים עם תוכנת למידת מכונה שיכולה לשנות יכולות על סמך מידע חיישן.
• ביקוש נמוך יותר לספקי חלקים ככל שמערכות התחזוקה הופכות ליותר אקטיביות, מה שמוביל לפחות החלפות ועלויות תחזוקה נמוכות יותר.
• הופעתן של מערכות אקולוגיות של נתוני מסוקים בזמן אמת כאשר ציי מסוקים חולקים באופן אלחוטי נתוני מזג אוויר ובטיחות שיכולים לשפר את הפעילות בכל הטיסות.
• שיעורי ההיארעות של תאונות או כשלים מכניים מופחתים באופן משמעותי, שכן מערכות דיגיטליות חדשות יכולות לזהות באופן יזום סכנות טיסה ובעיות בביצועי חלקים.
• מיזוג הדרגתי של מסוקים מסורתיים ומזל"טים הובלה בגודל אנושי לתוך תעשיית VTOL מאוחדת, מכיוון ששני סוגי התחבורה משתמשים יותר ויותר במערכות הפעלה דומות.

שאלות שכדאי לקחת בחשבון

• איך עוד לדעתך מערכות דיגיטליות יכולות לשנות את תעשיית המסוקים?
• אילו יכולות או יישומים חדשים יהיו מסוגלים להליקופטרים כאשר הם משלבים יותר ויותר מערכות דיגיטליות?