תחבורה-כשירות: סוף הבעלות על רכב פרטי
תחבורה-כשירות: סוף הבעלות על רכב פרטי
תחבורה-כשירות: סוף הבעלות על רכב פרטי
- מְחַבֵּר:
- דצמבר 16, 2021
סיכום תובנה
הרעיון של בעלות על רכב עובר שינוי דרמטי עקב עיור, כבישים עמוסים ודאגות סביבתיות, כאשר תחבורה-כשירות (TaaS) מתגלה כחלופה פופולרית. פלטפורמות TaaS, שכבר משולבות במודלים עסקיים שונים, מציעות גישה לרכב 24/7 ועשויות להחליף בעלות על רכב פרטי, ולחסוך לאנשים כסף וזמן שהושקע בנהיגה. עם זאת, מעבר זה מביא גם לאתגרים, לרבות הצורך במסגרות משפטיות חדשות, אובדן מקומות עבודה פוטנציאלי במגזרים מסורתיים, ודאגות משמעותיות לפרטיות ואבטחה עקב איסוף ואחסון נתונים אישיים.
הקשר של תחבורה כשירות
קנייה ובעלות על מכונית נחשבה לסמל המובהק לבגרות עוד בשנות החמישים. עם זאת, הלך הרוח הזה מתיישן במהירות כתוצאה מהעיור הגואה, כבישים עמוסים יותר ויותר ופליטת פחמן דו חמצני עולמית. בעוד שהאדם הממוצע נוהג רק בסביבות 1950 אחוז מהזמן, רכב TaaS שימושי פי עשרה ביום.
בנוסף, צרכנים עירוניים מתרחקים מבעלות על רכב בגלל ההסכמה הגוברת של שירותי שיתוף נסיעות כגון Uber Technologies ו- Lyft. ההחדרה הנרחבת ההדרגתית של מכוניות חוקיות לנהיגה עצמית עד שנות ה-2030 של המאה ה-XNUMX, באדיבות חברות כמו טסלה ו-Waymo של אלפבית, תשחוק עוד יותר את תפיסות הצרכנים לגבי בעלות על רכב.
בתעשייה הפרטית, מגוון רחב של עסקים כבר שילבו את TaaS במודלים העסקיים שלהם. GrubHub, Amazon Prime Delivery ו-Postmates כבר מספקים מוצרים למשקי בית ברחבי הארץ באמצעות פלטפורמות TaaS משלהם. צרכנים יכולים גם לשכור את המכוניות שלהם דרך Turo או WaiveCar. Getaround ו-aGo הן שתיים מבין חברות השכרת רכב רבות המאפשרות לצרכנים לגשת לרכב בכל עת שצריך.
השפעה משבשת
העולם אולי רחוק רק דור ממשהו בלתי נתפס רק לפני כמה שנים: סוף הבעלות על רכב פרטי. ככל הנראה כלי רכב המשולבים בפלטפורמות TaaS יהיו נגישים 24 שעות ביממה ברחבי קהילות עירוניות וכפריות. פלטפורמות TaaS עשויות לתפקד באופן דומה לתחבורה ציבורית כיום, אך היא עשויה כנראה לשלב חברות תחבורה מסחריות בתוך המודל העסקי.
לאחר מכן, צרכני תחבורה יכולים להשתמש בשערים, כמו אפליקציות, כדי להזמין ולשלם עבור נסיעות בכל פעם שהם צריכים נסיעה. שירותים כאלה עשויים לחסוך לאנשים מאות עד אלפי דולרים בכל שנה על ידי סיוע לאנשים להימנע מבעלות על רכב. באופן דומה, צרכני תחבורה ציבורית עשויים להשתמש ב-TaaS כדי להרוויח יותר זמן פנוי על ידי הפחתת הסכום המושקע בנהיגה, ככל הנראה על ידי מתן אפשרות לעבוד או להירגע כנוסע במקום נהג פעיל.
שירותי TaaS ישפיעו באופן משמעותי על מגוון עסקים, החל מצורך בפחות חניונים ועד להקטנת מכירות רכב. זה עשוי לאלץ חברות להסתגל לירידה בקהל הלקוחות ולבנות מחדש את המודל העסקי שלהן כדי להסתגל לעולם המודרני של TaaS. בינתיים, ייתכן שממשלות יצטרכו להתאים או ליצור מסגרות חוקיות חדשות כדי להבטיח שהמעבר הזה יוביל לפליטת פחמן פחותה במקום שעסקי TaaS יציפו את הכבישים בציי שלהם.
השלכות של תחבורה כשירות
השלכות רחבות יותר של הפיכת TaaS לנפוצה עשויות לכלול:
- הפחתת עלויות התחבורה לנפש על ידי הרתעת אנשים להוציא כסף על בעלות על כלי רכב, פינוי כספים לשימוש אישי.
- שיעורי הפריון הלאומי יגדלו מכיוון שלעובדים תהיה אפשרות לעבוד במהלך הנסיעות.
- סוכנויות רכב ועסקים אחרים בתחום שירותי הרכב מצמצמים וממקדים מחדש את פעילותם כדי לשרת תאגידים גדולים ואנשים עשירים במקום הציבור המסורתי. השפעה דומה על חברות ביטוח רכב.
- הקלת גישה ושיפור ניכר בניידות עבור אזרחים ותיקים, כמו גם אנשים עם מוגבלות פיזית או נפשית.
- הזדמנויות עסקיות חדשות ומשרות בתחזוקת רכב, ניהול צי וניתוח נתונים. עם זאת, ייתכנו אובדן מקומות עבודה במגזרים מסורתיים, כגון ייצור רכב ושירותי מוניות.
- דאגות משמעותיות של פרטיות ואבטחה, שכן כמויות גדולות של מידע אישי נאספות ומאוחסנות, המחייבות את הצורך בחוקים ותקנות להגנת מידע.
שאלות שכדאי לקחת בחשבון
- האם אתה מאמין ש-TaaS הוא תחליף מתאים לבעלות אישית על רכב?
- האם הפופולריות של TaaS עלולה לשבש לחלוטין את המודל העסקי של מגזר הרכב כלפי לקוחות ארגוניים במקום צרכנים יומיומיים?
הפניות לתובנות
הקישורים הפופולריים והמוסדיים הבאים קיבלו התייחסות לתובנה זו:
