הסוף של תחנות דלק: שינוי סיסמי שנגרם על ידי EV
הסוף של תחנות דלק: שינוי סיסמי שנגרם על ידי EV
הסוף של תחנות דלק: שינוי סיסמי שנגרם על ידי EV
- מְחַבֵּר:
- אפריל 12, 2022
סיכום תובנה
האימוץ המואץ של כלי רכב חשמליים (EVs) מעצב מחדש את הדרך בה אנו חושבים על תחבורה, מונע על ידי הצורך להפחית את פליטת גזי החממה ולתמוך בסביבה נקייה יותר. השינוי הזה משפיע על מגזרים שונים, החל מתעשיית הנפט העולמית, שעשויה לראות ירידה בביקוש, ועד תחנות דלק שמתאימות למודלים עסקיים חדשים ואף הופכות למונומנטים היסטוריים-תרבותיים. ההשלכות ארוכות הטווח של שינוי זה כוללות שינויים בפיתוח עירוני, תעסוקה, ניהול אנרגיה וגיאופוליטיקה גלובלית.
סוף ההקשר של תחנות דלק
הצורך לטפל בשינויי האקלים האיץ, בחלקו, את אימוץ רכבי החשמל. תמיכה במעבר זה כוללת יוזמות שונות במגזר הציבורי והפרטי שמטרתן להפחית את פליטת גזי חממה. לדוגמה, קליפורניה העבירה חקיקה הקובעת שעד 2035, כל המכוניות והמשאיות החדשות שנמכרות במדינה צריכות להיות אפס פליטות או חשמליות.
בינתיים, ג'נרל מוטורס, אחת מיצרניות הרכב הגדולות, הודיעה שעד 2035 היא עשויה למכור רק רכבי EV. החלטה זו משקפת מגמה רחבה יותר בתעשיית הרכב, שבה חברות מעבירות את המיקוד לאפשרויות ידידותיות יותר לסביבה. על ידי התחייבות לכלי רכב חשמליים, היצרנים מגיבים לדרישת הצרכנים לחלופות נקיות יותר ולתקנות ממשלתיות המעודדות שיטות ירוקות יותר.
דו"ח לשנת 2021 חזה שמספר הרכבים החשמליים על הכביש צפוי לגדול בקצב מהיר יותר, ויגיע ל-145 מיליון ברחבי העולם עד 2030. מגמה זו יכולה לשפר את הפרודוקטיביות והיעילות בתחבורה תוך הפחתת התלות בדלק מאובנים. המעבר לעבר רכבי רכב חשמליים מייצג מהפך משמעותי באופן שבו אנו חושבים על תחבורה, וזהו שינוי שכולם צריכים להתכונן אליו.
השפעה משבשת
האימוץ ההולך וגובר של כלי רכב חשמליים עשוי לבטל את הצורך בהמרת מיליוני חביות נפט לבנזין מדי יום. ייתכן שיידרשו עד 2 מיליון חביות ביום כדי למצוא קונים חדשים אם מדיניות האקלים של 2022 תישאר בתוקף. מעבר זה הרחק ממקורות דלק מסורתיים יכול להיות בעל השפעה עמוקה על תעשיית הנפט העולמית, ולהוביל לשינויים פוטנציאליים בתמחור, בשרשרת האספקה ובתעסוקה. מדינות הנשענות במידה רבה על יצוא נפט עשויות להזדקק לגוון את כלכלותיהן, בעוד שהצרכנים יכולים ליהנות מירידה בעלויות הדלק ככל שהביקוש לנפט פוחת.
יתרה מכך, ככל שצרכנים רוכשים יותר ויותר רכבי EV, תחנות הדלק מקבלות פחות לקוחות מכיוון שבעלי רכבי EV מטעינים את רכביהם בבית או בתחנות טעינה מותאמות במיוחד. על פי מחקר של Boston Consulting Group, לפחות רבע מתחנות השירות ברחבי העולם מסתכנות בסגירה עד 2035 אם לא יתאימו את המודלים העסקיים שלהן עד סוף שנות ה-2020. הירידה של תחנות התדלוק המסורתיות עשויה להוביל להזדמנויות עסקיות חדשות, כמו הרחבת רשתות הטעינה החשמלית, אך היא גם מהווה סיכונים עבור אלה שאינם מסוגלים להסתגל.
עבור ממשלות ומתכנני ערים, עליית רכבי החשמל מציעה הזדמנויות לעצב מחדש את תשתיות התחבורה ולהפחית את הזיהום. הירידה בצריכת הבנזין יכולה להוביל לאוויר נקי יותר באזורים עירוניים, לשיפור בריאות הציבור. עם זאת, המעבר לרכב חשמלי דורש גם השקעה משמעותית בתשתיות טעינה, חינוך ותמריצים לעידוד האימוץ.
השלכות סיום תחנות הדלק
השלכות רחבות יותר של סוף תחנות דלק עשויות לכלול:
- עיצוב מחדש של חווית תחנת הדלק, עם שיפוץ של תחנות דלק כדי להציע לבעלי רכבי רכב מרחבי עבודה מרוחקים ומתקנים אחרים בזמן שהם ממתינים לטעינת רכבי החשמל שלהם, מה שמשפר את נוחות הלקוחות וגיוון זרמי ההכנסה.
- חלק מבעלי התחנות מוכרים או מפתחים מחדש את הנדל"ן העיקרי שלהם ליישומי מגורים או מסחריים חדשים, תורמים לפיתוח עירוני ועשויים לשנות את הנוף המקומי ואת ערכי הנכסים.
- תחנות דלק ותשתיות אחרות שנבנו במאה ה-20 כדי לתת מענה למנועי בעירה פנימית ובעלות משמעות היסטורית לקהילות מקומיות ולנוסעים בצירים ספציפיים, מסווגים כמונומנטים היסטוריים-תרבותיים, תוך שמירה על המורשת התרבותית.
- המעבר לרכבי רכב חשמליים מוביל לירידה בעבודות תחזוקת רכב הקשורות למנועי בעירה פנימית, מה שעלול להשפיע על התעסוקה בתעשיית שירותי הרכב המסורתית.
- הביקוש המוגבר לחשמל לטעינת רכבי EV מוביל להתמקדות רבה יותר במקורות אנרגיה מתחדשים, תורם לתמהיל אנרגיה נקי יותר ולהפחתת פליטת גזי חממה.
- פיתוח טכנולוגיות סוללות חדשות ושיטות מיחזור לרכבים חשמליים, המובילים להתקדמות באחסון אנרגיה ולהפחתת ההשפעה הסביבתית של סילוק סוללות.
- הפוטנציאל של כלי רכב חשמליים להשתלב במערכות רשת חכמות, המאפשר העברת אנרגיה מרכב לרשת וניהול אנרגיה יעיל יותר באזורים עירוניים.
שאלות שכדאי לקחת בחשבון
- איזה עסק עתידי היית פותח במקומות שבהם יש כיום תחנות דלק?
- האם לדעתך הפיתוח של תשתית טעינת EV בפריסה ארצית יהיה מהיר יותר או איטי יותר ממה שחזו רוב האנליסטים?
הפניות לתובנות
הקישורים הפופולריים והמוסדיים הבאים קיבלו התייחסות לתובנה זו:
