חיזוק שרשראות אספקה: המירוץ לבנייה מקומית
חיזוק שרשראות אספקה: המירוץ לבנייה מקומית
חיזוק שרשראות אספקה: המירוץ לבנייה מקומית
- מְחַבֵּר:
- מאי 16, 2023
שרשרת האספקה העולמית, שנחשבה מזמן למגזר עצום ומקושר, חוותה שיבושים וצווארי בקבוק במהלך מגיפת COVID-19. התפתחות זו גרמה לחברות לשקול מחדש אם הסתמכות על ספקים ורשתות אספקה בודדות היא השקעה טובה להתקדם.
חיזוק ההקשר של שרשרת האספקה מחדש
ארגון הסחר העולמי הצהיר כי נפח הסחר העולמי בסחורות עלה על 22 טריליון דולר בשנת 2021, יותר מפי עשרה מהסכום משנת 1980. התרחבות שרשראות האספקה העולמיות והתפתחויות גיאופוליטיות משמעותיות השפיעו על חברות להנדס מחדש את שרשראות האספקה שלהן על ידי הוספת אתרי ייצור ספקים במקסיקו, רומניה, סין וויאטנם, בין מדינות חסכוניות אחרות.
עם זאת, בשל מגיפת ה-COVID-2020 של 19, לא רק שמנהיגים תעשייתיים צריכים לדמיין מחדש את שרשרת האספקה שלהם, אלא שהם חייבים גם להפוך אותם לזריזים וברי קיימא יותר. עם התקרבות הפעילות העסקית ואמצעים רגולטוריים חדשים, כמו מס הגבול הפחמן של האיחוד האירופי (האיחוד האירופי), ברור שמודלים של שרשרת אספקה גלובלית מבוססים יצטרכו להשתנות.
על פי סקר שרשרת האספקה התעשייתית של Ernst & Young (EY) לשנת 2022, 45 אחוז מהנשאלים אמרו שהם חוו שיבושים עקב עיכובים הקשורים ללוגיסטיקה, ול-48 אחוזים היו שיבושים עקב מחסור או עיכובים בתשומות ייצור. רוב המשיבים (56 אחוזים) ראו גם עלייה במחיר תשומות הייצור.
מלבד האתגרים הקשורים למגפה, יש צורך בארגון מחדש של שרשראות האספקה בגלל אירועים עולמיים, כמו הפלישה הרוסית לאוקראינה ב-2022 ואינפלציה במדינות אחרות. רוב החברות נוקטות בצעדים לשינוי ניהול האספקה שלהן, כגון ניתוק קשרים עם ספקים ומתקני ייצור קיימים והעברת הייצור קרוב יותר למקום שבו נמצאים הלקוחות שלהן.
השפעה משבשת
בהתבסס על הסקר התעשייתי של EY, ארגון מחדש מאסיבי של שרשרת האספקה כבר בעיצומו. כ-53 אחוזים מהנשאלים אמרו שהם עשו פעולות ליד החוף או חזרו לחוף מאז 2020, ו-44 אחוז מתכננים לעשות זאת עד 2024. בעוד ש-57 אחוז הקימו פעולות חדשות במדינה אחרת מאז 2020, ו-53 אחוז מתכננים לעשות זאת. אז עד 2024.
כל אזור מיישם את אסטרטגיות הניתוק שלו. חברות בצפון אמריקה החלו להעביר את הייצור והספקים קרוב יותר לבית כדי להפחית סיבוכים ולמנוע עיכובים. בפרט, ממשלת ארה"ב הגדילה את התמיכה המקומית שלה בייצור ומקור. בינתיים, יצרניות רכב ברחבי העולם החלו להשקיע במפעלי ייצור סוללות לרכב חשמלי (EV) ביתי; השקעות המפעלים הללו הונעו מנתוני שוק המצביעים על כך שהביקושים העתידיים לרכבי רכב חשמליים יהיו גבוהים ושרשתות האספקה צריכות פחות חשיפה לשיבושי מסחר, במיוחד אלה המעורבים בסין ורוסיה.
חברות אירופאיות גם מחזירות את קווי הייצור שלהן והחליפו בסיסי ספקים. עם זאת, עדיין קשה למדוד את מלוא היקף האסטרטגיה הזו, בהתחשב במלחמה בין רוסיה לאוקראינה נכון לשנת 2022. בעיות ספקים אוקראינים עם אתגרי רכיבים ולוגיסטיקה וסגירת המרחב האווירי הרוסי משבשת את נתיבי המטען של אסיה-אירופה לחצו על חברות אירופיות להסתגל עוד יותר. טקטיקת שרשרת האספקה שלהם.
ההשלכות של Rehoring שרשראות אספקה
השלכות רחבות יותר של זימון מחדש של שרשראות אספקה עשויות לכלול:
- חברות שמשקיעות בטכנולוגיות הדפסה תלת מימדית למעבר ייצור עצמי.
- חברות רכב שבוחרות להשיג מקור מספקים מקומיים ולבנות מפעלי סוללות קרוב יותר למקום שבו נמצא השוק שלהן. בנוסף, הם עשויים גם להעביר חלק מהייצור מסין לטובת צפון אמריקה, אירופה וחלקים אחרים של אסיה.
- חברות כימיקלים מרחיבות את קיבולת שרשרת האספקה שלהן בארה"ב, הודו ומדינות אחרות באסיה.
- סין בונה את מוקדי הייצור המקומיים שלה כדי להפוך לעצמאית עוד יותר, כולל תחרות גלובלית כדי להפוך לספקית EV משמעותי.
- מדינות מפותחות משקיעות רבות בהקמת מרכזי ייצור שבבי המחשב שלהן בארץ, שיש לה יישומים בכל התעשיות, כולל הצבא.
שאלות להגיב עליהן
- אם אתה עובד במגזר שרשרת האספקה, מהן אסטרטגיות הניתוק האחרות?
- האם ניתוק ההצמדה יכול להשפיע על היחסים הבינלאומיים? אם כך, איך?
- כיצד לדעתך מגמת הניתוק הזו תשפיע על ההכנסות של מדינות מתפתחות?
הפניות לתובנות
הקישורים הפופולריים והמוסדיים הבאים קיבלו התייחסות לתובנה זו:
