フォード モーター カンパニー (通称「フォード」) は、グローバルに事業を展開する米国の自動車メーカーです。 デトロイト郊外のミシガン州ディアボーンに本社を置いています。 ヘンリー フォードによって設立され、16 年 1903 月 XNUMX 日に法人化されました。同社はフォード ブランドで商用車と自動車を販売し、リンカーン ブランドで高級車の大部分を販売しています。 Ford は、ブラジルの SUV メーカーである Troller と、オーストラリアの高性能車メーカーである FPV も所有しています。
イノベーション資産とパイプライン
2016年年次報告書およびその他の公開情報源から収集されたすべての会社データ。 このデータの正確性とそこから導き出される結論は、この公的にアクセス可能なデータに依存します。 上記のデータ ポイントが不正確であることが判明した場合、Quantumrun はこのライブ ページに必要な修正を行います。
混乱の脆弱性
自動車および部品部門に属しているということは、この会社が今後数十年にわたって多くの破壊的な機会と課題によって直接的および間接的に影響を受けることを意味します。 Quantumrun の特別レポートで詳細に説明されていますが、これらの破壊的な傾向は次の点に要約できます。
*まず、全固体電池と再生可能エネルギーのコストの急落、人工知能 (AI) のデータ処理能力、高速ブロードバンドの普及の拡大、ミレニアル世代と Z 世代の間での自動車所有への文化的魅力の低下が先導するでしょう。自動車業界の地殻変動に。
*最初の大きな変化は、2022 年までに平均的な電気自動車 (EV) の価格が平均的なガソリン車と同等に達するときに訪れます。これが実現すると、EV は離陸し、消費者は EV の運転と維持が安価になることに気付くでしょう。 これは、通常、電気はガソリンよりも安価であり、EV はガソリン車よりも可動部品が大幅に少ないため、内部メカニズムへの負担が少ないためです。 これらの EV の市場シェアが拡大するにつれて、自動車メーカーはビジネスのほとんどすべてを EV 生産にシフトするでしょう。
*EV の台頭と同様に、自動運転車 (AV) は 2022 年までに人間レベルの運転能力を達成すると予測されています。次の 2030 年間で、自動車メーカーはモビリティ サービス企業に移行し、自動運転で使用するための大量の AV を運用します。共有サービス — Uber や Lyft などのサービスと直接競合します。 しかし、このライドシェアリングへの移行は、自家用車の所有と販売の大幅な減少につながります。 (高級車市場は、XNUMX 年代後半まで、これらの傾向の影響をほとんど受けないままです。)
*上記の XNUMX つの傾向は、自動車部品の販売量の減少につながり、自動車部品メーカーに悪影響を及ぼし、将来の企業買収に対して脆弱になります。
*さらに、2020 年代にはますます壊滅的な気象現象が見られ、一般の人々の環境意識がさらに高まるでしょう。 この文化的変化により、有権者は、従来のガソリン車よりも EV/AV を購入するインセンティブを含む、より環境に優しい政策イニシアチブを支持するよう政治家に圧力をかけるようになります。