ワイヤレス充電高速道路の電気自動車は、将来充電切れになることはありません。クォンタムラン

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ワイヤレス充電ハイウェイ: 電気自動車は将来的に充電切れになることはないかもしれません

ワイヤレス充電は、電気自動車 (EV) インフラストラクチャの次の革新的なコンセプトになる可能性があり、この場合、電化された高速道路を通じて提供されます。

聖火リレートーチ
著者名
クォンタムラン・フォーサイト
April 22, 2022

輸送業界は、最初の自動車の発明以来、常に進化してきました。電気自動車 (EV) が消費者の間でますます人気が高まるにつれて、バッテリー充電技術とインフラストラクチャを広く利用できるようにするためのいくつかのソリューションが提案され、実装されています。ワイヤレス充電ハイウェイを作成することは、EV が走行しながら充電できる方法の XNUMX つです。この技術が広く採用されれば、自動車業界内で大きな変化につながる可能性があります。

ワイヤレス充電ハイウェイのコンテキスト

世界は、EV やハイブリッド車を継続的に充電できる道路の建設に近づいている可能性があります。近年、特に 2010 年代後半には、EV の需要が個人市場と商用市場の両方で大幅に伸びています。世界中の公道を走る EV が増えるにつれ、信頼性が高く便利な充電インフラストラクチャの必要性が高まり続けます。イノベーションが可能な企業は、ライバルよりも大きな商業的優位性を獲得することもできます。

破壊的な影響

米国で EV に継続的な充電インフラを提供するイニシアチブの一環として、インディアナ州運輸省 (INDOT) は、パデュー大学およびドイツの新興企業 Magment GmbH と提携して、2021 年半ばにワイヤレス充電ハイウェイを建設する計画を発表しました。 . 高速道路は革新的な磁性コンクリートを使用して、電気自動車をワイヤレスで充電します。

INDOT は、プロジェクトを 200 段階で実行する予定です。プロジェクトの第 XNUMX 段階と第 XNUMX 段階では、高速道路を走行する車両を充電できるようにするために重要な専用舗装をテスト、分析、最適化することを目指します。 Purdue の Joint Transportation Research Program (JTRP) は、これらの最初の XNUMX つのフェーズを West Lafayette キャンパスで開催します。第 XNUMX 段階では、電気大型トラックの運転をサポートするために、XNUMX キロワット以上の充電容量を持つ、長さ XNUMX/XNUMX マイルのテストベッドの建設が行われます。

磁化可能なコンクリートは、リサイクルされた磁性粒子とセメントを組み合わせて製造されます。 Magment の見積もりに基づくと、磁化可能なコンクリートの無線伝送効率は約 95% であり、これらの専用道路を建設するための設置コストは従来の道路建設と同程度です。 EV 産業の成長を支えるだけでなく、内燃機関車の元ドライバーによる EV の購入が増えることで、都市部での二酸化炭素排出量の削減につながる可能性があります。

他の形式のワイヤレス充電ハイウェイが世界中でテストされています。 2018 年、スウェーデンは可動アームを介して走行中の車両に電力を伝達できる電気レールを開発しました。イスラエルのワイヤレス電力会社である ElectReon は、電気トラックの充電に成功した誘導充電システムを開発しました。これらの技術は、自動車メーカーが電気自動車をより迅速に採用するよう促す上で重要な役割を果たす可能性があります。業界が直面している最も差し迫った技術的課題は、走行距離とバッテリー寿命です。たとえば、ドイツ最大の自動車メーカーの XNUMX つであるフォルクスワーゲンは、エレクトレオンの充電技術を新たに設計された電気自動車に統合するコンソーシアムを主導しています。

ワイヤレス充電ハイウェイで EV を充電することの意味

高速道路で EV をワイヤレス充電することには、次のような大きな影響があります。

一般大衆は、EV を長距離輸送するための信頼を高めることができるため、EV を採用することへの信頼を高めることができます。
ドライバーは通勤中に継続的に充電されるため、自動車メーカーはより小型のバッテリーを搭載した車両を生産できるため、EV の製造コストを削減できます。
貨物トラックやその他のさまざまな商用車としてサプライチェーンを改善することで、給油/再充電のために停止する必要なく、より長く移動できるようになります。この利点は、自律システムによって運用されるトラックで特に顕著になります。
インフラストラクチャ企業は、新規または既存の有料道路を購入してハイテク充電ルートに変換し、特定の高速道路の使用と走行中の EV 充電の両方に対してドライバーに料金を請求します。
一部の地域では、ガス/充電ステーションは、前のポイントで述べた高速道路の有料道路に完全に置き換えられています。