ワイヤレス充電ハイウェイ: 電気自動車は将来的に充電切れになることはないかもしれません

画像クレジット:
画像著作権
iStock

ワイヤレス充電ハイウェイ: 電気自動車は将来的に充電切れになることはないかもしれません

ワイヤレス充電ハイウェイ: 電気自動車は将来的に充電切れになることはないかもしれません

小見出しのテキスト
ワイヤレス充電は、電気自動車 (EV) インフラストラクチャの次の革新的なコンセプトになる可能性があり、この場合、電化された高速道路を通じて提供されます。
    • 著者:
    • 著者名
      クォンタムラン・フォーサイト
    • 2022 年 4 月 22 日

    洞察の要約

    電気自動車 (EV) が特別に設計された高速道路を走行しながら充電する世界を想像してみてください。これは、交通に対する私たちの考え方を変える概念です。 ワイヤレス充電高速道路へのこの移行は、EVに対する国民の信頼の向上、製造コストの削減、道路使用量と車両充電の両方に料金を請求する有料高速道路などの新しいビジネスモデルの創出につながる可能性があります。 これらの有望な開発に加えて、このテクノロジーの統合は、計画、安全規制、および公平なアクセスの確保において課題ももたらします。

    ワイヤレス充電ハイウェイのコンテキスト

    輸送業界は、最初の自動車が発明されて以来、絶えず進化してきました。 EV が消費者の間で人気が高まるにつれ、バッテリー充電技術とインフラを広く利用できるようにするために、いくつかのソリューションが提案され、計画が実施されてきました。 ワイヤレス充電ハイウェイの構築は、EV が走行中に充電できる方法の XNUMX つであり、この技術が広く採用されれば、自動車業界に大きな変化をもたらす可能性があります。 外出先で充電するというこのコンセプトは、EV 所有者の利便性を高めるだけでなく、電気自動車の所有に伴う航続距離の不安を軽減するのにも役立つ可能性があります。

    世界は、EVやハイブリッドカーを継続的に充電できる道路の建設に近づいている可能性があります。 近年、特に2010年代後半に入り、個人市場、商用市場の両方でEVの需要が大きく伸びています。 世界中の道路を走行するEVが増えるにつれ、信頼性が高く便利な充電インフラのニーズが高まり続けています。 この分野で新しいソリューションを生み出すことができる企業は、ライバルよりも商業的に大きな優位性を得ることができ、健全な競争を促進し、消費者のコストを削減できる可能性があります。

    ワイヤレス充電高速道路の開発は刺激的な機会をもたらしますが、対処すべき課題も伴います。 このテクノロジーを既存のインフラに統合するには、慎重な計画、政府と民間企業間の協力、および多額の投資が必要です。 テクノロジーの有効性と安全性の両方を確保するには、安全基準と規制を確立する必要がある場合があります。 こうしたハードルはあるものの、より柔軟で使いやすい EV 用充電システムの潜在的な利点は明らかであり、この技術の追求は交通の未来を形作る上で重要な役割を果たす可能性があります。

    破壊的な影響

    米国で EV に継続的な充電インフラを提供するイニシアチブの一環として、インディアナ州運輸省 (INDOT) は、パデュー大学およびドイツの新興企業 Magment GmbH と提携して、2021 年半ばにワイヤレス充電ハイウェイを建設する計画を発表しました。 . 高速道路は革新的な磁性コンクリートを使用して、電気自動車をワイヤレスで充電します。 

    INDOT は、プロジェクトを 200 段階で実行する予定です。 プロジェクトの第 XNUMX 段階と第 XNUMX 段階では、高速道路を走行する車両を充電できるようにするために重要な専用舗装をテスト、分析、最適化することを目指します。 Purdue の Joint Transportation Research Program (JTRP) は、これらの最初の XNUMX つのフェーズを West Lafayette キャンパスで開催します。 第 XNUMX 段階では、電気大型トラックの運転をサポートするために、XNUMX キロワット以上の充電容量を持つ、長さ XNUMX/XNUMX マイルのテストベッドの建設が行われます。

    磁化可能なコンクリートは、リサイクルされた磁性粒子とセメントを組み合わせて製造されます。 Magment の見積もりに基づくと、磁化可能なコンクリートの無線伝送効率は約 95% であり、これらの専用道路を建設するための設置コストは従来の道路建設と同程度です。 EV 産業の成長を支えるだけでなく、内燃機関車の元ドライバーによる EV の購入が増えることで、都市部での二酸化炭素排出量の削減につながる可能性があります。 

    他の形式のワイヤレス充電ハイウェイが世界中でテストされています。 2018 年、スウェーデンは可動アームを介して走行中の車両に電力を伝達できる電気レールを開発しました。 イスラエルのワイヤレス電力会社である ElectReon は、電気トラックの充電に成功した誘導充電システムを開発しました。 これらの技術は、自動車メーカーが電気自動車をより迅速に採用するよう促す上で重要な役割を果たす可能性があります。業界が直面している最も差し迫った技術的課題は、走行距離とバッテリー寿命です。 たとえば、ドイツ最大の自動車メーカーの XNUMX つであるフォルクスワーゲンは、エレクトレオンの充電技術を新たに設計された電気自動車に統合するコンソーシアムを主導しています。 

    ワイヤレス充電高速道路の影響

    高速道路でのワイヤレス充電の広範な影響には次のものが含まれる可能性があります。

    • EVを長距離輸送する際のEVに対する信頼感が高まるため、EVの導入に対する一般の人々の信頼が高まり、日常生活における電気自動車のより広範な受け入れと利用につながります。
    • ドライバーは通勤中に車両を継続的に充電することになるため、自動車メーカーはより小型のバッテリーを搭載した車両を生産できるため、EVの製造コストが削減され、電気自動車がより手頃な価格になり、より幅広い消費者が利用できるようになります。
    • 貨物トラックやその他のさまざまな商用車としてサプライチェーンが改善されると、給油や再充電のために停止する必要がなく、より長く走行できるようになり、物流の効率が向上し、商品輸送のコストが削減される可能性があります。
    • インフラ企業は、新規または既存の有料高速道路を購入して、特定の高速道路の使用と走行中のEVの充電の両方に対してドライバーに料金を請求するハイテク充電ルートに変換し、新しいビジネスモデルと収益源を生み出します。
    • 一部の地域では、ガソリンスタンドまたは充電スタンドが、前述の有料高速道路に完全に置き換えられており、燃料供給インフラの設計と利用方法の変革につながっています。
    • 政府はワイヤレス充電高速道路の開発と維持に投資しており、交通政策、規制、公的資金の優先順位に変化が生じる可能性があります。
    • 従来のガソリンスタンドの店員や関連する役割の必要性が減少する可能性があるため、労働市場の需要が変化する一方で、ワイヤレス充電インフラの技術、建設、メンテナンスにおいて新たな機会が生まれる可能性があります。
    • 都市は新しいインフラに適応する必要があるため、都市計画と開発が変化し、交通パターン、土地利用、コミュニティの設計が変化する可能性があります。
    • 新しい充電技術への公平なアクセスを確保する際に潜在的な課題があり、手頃な価格、アクセシビリティ、包括性に関する議論や政策につながる可能性があります。

    考慮すべき質問

    • ワイヤレス充電道路によって、EV 充電ステーションが不要になると思いますか?
    • 高速道路に磁性材料を導入すると、特に車両に関係のない金属が高速道路の近くにある場合、どのような悪影響が生じる可能性がありますか?