ვერტმფრენის დიგიტალიზაცია: გლუვი და ინოვაციური ვერტმფრენები შეიძლება დომინირებდეს ცაზე

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• ივნისი 16, 2022

Insight რეზიუმე

შვეულმფრენების ინდუსტრია ხმაურობს კავშირისა და დეტალური ანალიტიკური სისტემების ინტეგრირებით, რაც გადადის მოდერნიზაციისკენ. დიგიტალიზაციის მიღებით, საოპერაციო დეტალების აღრიცხვიდან დაწყებული პროაქტიული ტექნიკური შემოწმებით დამთავრებული, ოპერაციული ეფექტურობა და უსაფრთხოება ახალ სიმაღლეებზე იზრდება. ეს ციფრული ტალღა არა მხოლოდ ამძაფრებს პილოტებს რეალურ დროში გადაწყვეტილების მიღების ზღვარს, არამედ ასახავს მომავალს, სადაც ვერტმფრენები და დრონები იზიარებენ ცას.

ვერტმფრენის დიგიტალიზაციის კონტექსტი

ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებლებმა (OEM) იციან, რომ ვერტმფრენების ინდუსტრიაში კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად, მათ უნდა ააშენონ დაკავშირებული ვერტმფრენები, რომლებსაც შეუძლიათ ისარგებლონ დეტალური ფრენისა და ტექნიკური ანალიტიკური სისტემებით. ვერტმფრენები ტრანსპორტის აუცილებელი ფორმებია მრავალ ინდუსტრიაში, როგორიცაა თავდაცვის, მობილიზაციის, სამაშველო და ნავთობისა და გაზის ძიება. იმის გამო, რომ დიგიტალიზაცია სატრანსპორტო ინდუსტრიაში ცენტრალურ ადგილს იკავებს, ვერტმფრენების რამდენიმე მწარმოებელმა გამოუშვა მოდელები, რომლებიც ცვლის ვერტმფრენების მუშაობას.

2020 წელს, საჰაერო კოსმოსურმა ფირმამ Airbus-მა განაცხადა, რომ მათ მიერთებული ვერტმფრენების რაოდენობა 700-დან 1,000 ერთეულზე გადახტა. კომპანიამ განაცხადა, რომ ისინი აეშენებინათ ყოვლისმომცველი ციფრული ეკოსისტემა, რომელიც იყენებს ფრენის შემდგომ მონაცემებს მუშაობის და ტექნიკური მომსახურების გასაანალიზებლად მათი მონიტორინგის ინსტრუმენტის, Flyscan-ის საშუალებით. 

მონაცემები ჯანმრთელობისა და გამოყენების მონიტორინგის სისტემებიდან (HUMS) იწერება ვერტმფრენის ყველა კომპონენტის შესამოწმებლად - როტორებიდან გადაცემათა კოლოფებამდე და მუხრუჭებამდე. შედეგად, ოპერატორები მუდმივად განახლდებიან და ხელმძღვანელობენ თავიანთი თვითმფრინავების შენარჩუნებაზე, რაც იწვევს ნაკლებ ინციდენტებსა და ავარიებს, რომელთა გამოსწორება შეიძლება $39,000 აშშ დოლარამდე დაჯდეს დღეში. თვითმფრინავების სხვა მწარმოებლები, როგორიცაა აშშ-ში დაფუძნებული Sikorsky და საფრანგეთში დაფუძნებული Safran, ასევე იყენებენ HUMS-ს, რათა რეკომენდაცია გაუწიონ ნაწილების გამოცვლას უსაფრთხოების ზღვრების გადალახვამდე. 

დამრღვევი გავლენა

კავშირისა და მანქანათმცოდნეობის სისტემების გაერთიანება ნიშნავს მნიშვნელოვან გადასვლას საავიაციო სექტორის მოდერნიზაციისკენ, განსაკუთრებით ვერტმფრენის ტექნოლოგიაში. Fly-by-wire სისტემები, რომლებიც ნახევრად ავტონომიურია და რეგულირდება ხელოვნური ინტელექტის (AI) მიერ, სავარაუდოდ იქნება მომავალი თაობის ვერტმფრენების განუყოფელი ნაწილი, რაც გაზრდის უსაფრთხოებას და ოპერაციულ ეფექტურობას. Bell Aircraft Corporation-ის ინიციატივა 525 წელს პირველი კომერციული მფრინავი შვეულმფრენის (2023 Relentless) სერტიფიცირების მიმართულებით ამ ცვლილების დასტურია. 

სახელმძღვანელოდან ციფრულზე გადასვლა, განსაკუთრებით ოპერატიული ამოცანების ასპექტში, კიდევ ერთი საყურადღებო ტენდენციაა. ჟურნალის ბარათების და ტრადიციული ჟურნალების ციფრულიზაცია, რომლებიც გადამწყვეტია ნაწილების დამონტაჟების, ამოღების და ფრენის დეტალების აღრიცხვისთვის, გულისხმობს სვლას მონაცემთა მართვის უფრო გამარტივებულ და ზუსტ სისტემაზე. ამ კალმისა და ქაღალდის ამოცანების ციფრულ ფორმატში გარდაქმნით, საავიაციო კომპანიები არა მხოლოდ ამცირებენ ადამიანური შეცდომის ალბათობას, არამედ ბევრად უფრო მარტივს ხდიან მონაცემთა მოძიებას და ანალიზს. უფრო მეტიც, იმ შემთხვევებში, როდესაც ფირმა ყოველდღიურად მართავს ბევრ ვერტმფრენს, ციფრული სისტემები იძლევა ფრენის განრიგის ოპტიმიზაციის საშუალებას, რაც პოტენციურად გამოიწვევს რესურსების უკეთ განაწილებას და ხარჯების დაზოგვას.

ინდივიდებმა შეიძლება განიცადონ გაძლიერებული უსაფრთხოება და უფრო ეფექტური ფრენის გამოცდილება. კომპანიებმა, განსაკუთრებით ისეთ სექტორებში, როგორიცაა ნავთობი და გაზი, შეიძლება აღმოაჩინონ, რომ ნახევრად ავტონომიური ვერტმფრენები ხელოვნური ინტელექტის რეგულირებით ფრენის კონტროლის ინტერფეისით სასარგებლო იქნება რთულ ან დისტანციურ გარემოში ოპერაციების შესასრულებლად. იმავდროულად, მთავრობებს შეიძლება დასჭირდეთ რეგულაციების დაჩქარება, რომელიც ითვალისწინებს და აკონტროლებს ამ განვითარებადი ტექნოლოგიების ინტეგრაციას ავიაციაში. უფრო მეტიც, საგანმანათლებლო დაწესებულებებს შესაძლოა დასჭირდეს სასწავლო პროგრამების ადაპტირება, რათა მომავალი მუშახელი აღჭურვოს საჭირო უნარებით, რათა ჩაერთონ ამ განვითარებად სისტემებთან საავიაციო სექტორში.

ვერტმფრენების სულ უფრო და უფრო მეტი ციფრული სისტემების გამოყენების შედეგები

ციფრული სისტემების მზარდი გამოყენების შვეულმფრენების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს:

• რეალურ დროში მონაცემები, რომლებიც აღრიცხავს ამინდისა და რელიეფის პირობებს და აცნობებს პილოტებს, უსაფრთხოა თუ არა ფრენის გაგრძელება.
• თავდაცვისა და სამაშველო შვეულმფრენები დამზადებულია და განლაგებულია მანქანათმცოდნეობის პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს შესაძლებლობები სენსორული ინფორმაციის საფუძველზე.
• ნაწილების პროვაიდერებზე მოთხოვნა მცირდება, რადგან ტექნიკური სისტემები უფრო აქტიური ხდება, რაც იწვევს ნაკლებ ჩანაცვლებას და შენარჩუნების ხარჯების შემცირებას.
• რეალურ დროში ვერტმფრენის მონაცემთა ეკოსისტემების გაჩენა, რადგან ვერტმფრენების ფლოტები უსადენოდ აზიარებენ ამინდისა და უსაფრთხოების მონაცემებს, რომლებსაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ ოპერაციები ყველა ფრენაზე.
• მნიშვნელოვნად შემცირდა ავარიების ან მექანიკური ავარიების სიხშირე, რადგან ახალ ციფრულ სისტემებს შეუძლიათ პროაქტიულად აღმოაჩინონ ფრენის საფრთხეები და ნაწილების მუშაობის პრობლემები.
• ტრადიციული ვერტმფრენების და ადამიანის ზომის სატრანსპორტო თვითმფრინავების თანდათანობითი შერწყმა გაერთიანებულ VTOL ინდუსტრიაში, რადგან ორივე სატრანსპორტო ტიპი სულ უფრო ხშირად იყენებს მსგავს ოპერაციულ სისტემებს.

კითხვები გასათვალისწინებელია

• როგორ ფიქრობთ, სხვაგვარად როგორ შეიძლება ციფრულმა სისტემებმა ვერტმფრენების ინდუსტრიის შეცვლა?
• რა ახალი შესაძლებლობების ან აპლიკაციების შესაძლებლობა ექნებათ ვერტმფრენებს, რადგან ისინი სულ უფრო მეტად აერთიანებენ ციფრულ სისტემებს?