ურბანული ელექტრონული სკუტერები: ურბანული მობილობის ამომავალი ვარსკვლავი

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• ნოემბერი 10, 2021

ელექტრონული სკუტერის გაზიარების სერვისები, მდგრადი სატრანსპორტო გადაწყვეტა, სწრაფად მიიღეს მთელ მსოფლიოში, მნიშვნელოვანი ზრდა იგეგმება უახლოეს წლებში. თუმცა, ისეთი გამოწვევები, როგორიცაა ელექტრონული სკუტერების ხანმოკლე სიცოცხლე და სპეციალური ზოლებისა და ინფრასტრუქტურის კორექტირების საჭიროება, მოითხოვს ფრთხილად განხილვას და ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს. მიუხედავად ამ დაბრკოლებებისა, ელექტრონული სკუტერების პოტენციური სარგებელი, მათ შორის საცობების შემცირება, სამუშაო ადგილების შექმნა და ტექნოლოგიური წინსვლა, უბიძგებს მთავრობებს მათი ინტეგრირება ურბანული დაგეგმარების სტრატეგიებში.

ურბანული ელექტრონული სკუტერების კონტექსტი

ელექტრონული სკუტერის გაზიარების სერვისის კონცეფცია 2017 წელს დანერგა აშშ-ში დაფუძნებულმა სტარტაპმა Bird-მა. ამ იდეამ სწრაფად მოიპოვა გავრცელება, როდესაც ქალაქებმა მთელს მსოფლიოში დაიწყეს პრიორიტეტების მინიჭება და მდგრადი ცხოვრების ხელშეწყობა. Berg Insight-ის თანახმად, პროგნოზირებულია, რომ ელექტრონული სკუტერების ინდუსტრია განიცდის მნიშვნელოვან ზრდას, 4.6 წლისთვის საერთო ერთეულების რაოდენობა პოტენციურად მიაღწევს 2024 მილიონს, რაც მნიშვნელოვანი ზრდაა 774,000 წელს დაფიქსირებული 2019 ერთეულისგან.

სხვა პროვაიდერები შევიდნენ ბაზარზე, მათ შორის ევროპაში დაფუძნებული Voi და Tier, ისევე როგორც Lime, კიდევ ერთი აშშ-ში დაფუძნებული კომპანია. ეს კომპანიები აქტიურად ეძებენ გზებს თავიანთი მოდელების გასაუმჯობესებლად. ძირითადი მიმართულებები მოიცავს ტექნიკური პროცედურების გაუმჯობესებას და ნახშირბადის ნეიტრალური განლაგების უზრუნველყოფას. 

გლობალურმა COVID-19 პანდემიამ 2020 წელს გამოიწვია ფართო ჩაკეტვა ბევრ განვითარებულ ქალაქში. როდესაც ეს ქალაქები თანდათან გამოჯანმრთელდა და შეზღუდვები მოიხსნა, მთავრობებმა დაიწყეს ელექტრონული სკუტერების პოტენციური როლის შესწავლა უსაფრთხო და სოციალურად დაშორებული პერსონალური ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად. მომხრეები ამტკიცებენ, რომ თუ საჭირო ინფრასტრუქტურა განთავსდება, ამ მოწყობილობებმა შეიძლება ხელი შეუწყოს მანქანების მოხმარების შემცირებას. ეს განვითარება არა მხოლოდ შეამსუბუქებს საცობებს, არამედ ხელს შეუწყობს ნახშირბადის ემისიების შემცირებას.

დამრღვევი გავლენა

ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური საკითხია ელექტრონული სკუტერის მოდელების უმეტესობის შედარებით მოკლე სიცოცხლე. ეს ტენდენცია იწვევს წარმოების ზრდას, რაც ირონიულად უწყობს ხელს წიაღისეული საწვავის გამოყენებას. ამის შესამცირებლად, პროვაიდერები ფოკუსირებულნი არიან უფრო ძლიერი და ჭკვიანი მოდელების შემუშავებაზე. მაგალითად, ისინი ნერგავენ ბატარეის შეცვლის შესაძლებლობებს დატენვის დროის შესამცირებლად და იყენებენ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, რათა შეაგროვონ და გაანაწილონ ერთეულები სხვადასხვა დოკებში. 2019 წელს Ninebot-მა, ჩინეთში დაფუძნებულმა პროვაიდერმა, წარმოადგინა ახალი მოდელი, რომელსაც შეუძლია თვითმმართველობის მართვა უახლოეს დამტენ სადგურამდე, რაც ამცირებს ხელით შეგროვებისა და გადანაწილების საჭიროებას.

რეგულირება არის კიდევ ერთი სფერო, რომელიც მოითხოვს ფრთხილად განხილვას. ადვოკატები ამტკიცებენ, რომ ელექტრონული სკუტერებისთვის გამოყოფილი ზოლები აუცილებელია, რათა თავიდან აიცილონ ფეხით მოსიარულეთა და მანქანის ზოლები და შემცირდეს უბედური შემთხვევების რისკი. ეს ველოსიპედებისთვის მიდგომის მსგავსია, რომლებსაც ხშირად აქვთ საკუთარი გამოყოფილი ზოლები ბევრ ქალაქში. თუმცა, ელექტრონული სკუტერებისთვის ამის დანერგვა საჭიროებს ფრთხილად დაგეგმვას და არსებული ინფრასტრუქტურის კორექტირებას, რაც შეიძლება იყოს რთული და შრომატევადი.

მიუხედავად ამ გამოწვევებისა, ელექტრონული სკუტერების პოტენციური სარგებელი უბიძგებს უფრო მეტ მთავრობას, გამოიკვლიონ გზები მათი ინტეგრაციის ურბანული დაგეგმარების სტრატეგიებში. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ ქვეყანაში ელექტრონული სკუტერები ჯერ კიდევ არალეგალურად ითვლება, ტალღა ნელ-ნელა იცვლება. მთავრობებს შეუძლიათ ითანამშრომლონ პროვაიდერებთან, რათა გაავრცელონ ელექტრონული სკუტერები უფრო ეფექტურად, რაც უზრუნველყოფს, რომ ბევრ ადამიანს ჰქონდეს წვდომა ამ ერთეულებზე. მათ ასევე შეუძლიათ ითანამშრომლონ ქალაქმგეგმარებლებთან, რათა შექმნან მრავალმოდალური ინფრასტრუქტურა, რომელიც საშუალებას მისცემს ფეხით მოსიარულეებს, ველოსიპედებს და ელექტრო სკუტერებს უსაფრთხოდ გაიზიარონ გზები.

ურბანული ელექტრონული სკუტერების გავლენა

ურბანული ელექტრონული სკუტერის მიღების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს:

• ძირითადი გზების გვერდით ელექტრონული სკუტერის მეტი ზოლის შექმნა, რაც პირდაპირ სარგებელს მოუტანს ველოსიპედისტებსაც.
• სულ უფრო ჭკვიანი მოდელების შემუშავება, რომლებსაც შეუძლიათ თვითმართვა და თვითდამუხტვა.
• უფრო მაღალი შვილად აყვანა შშმ პირებს შორის ან შეზღუდული მობილურობის მქონე პირებს შორის, რადგან მათ არ დასჭირდებათ „მართვა“ ან პედლები.
• კერძო მანქანების მფლობელობის შემცირება რაც იწვევს ნაკლებ საცობებს და ურბანული სივრცის უფრო ეფექტურად გამოყენებას.
• ახალი სამუშაო ადგილები სკუტერების მოვლა-პატრონობაში, დამუხტვასა და გადანაწილებაში.
• მთავრობები უფრო მეტ ინვესტიციებს ახორციელებენ მდგრადი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში, რაც იწვევს ველოსიპედისა და სკუტერების მეტი ზოლის განვითარებას.
• მიღწევები ბატარეის ტექნოლოგიაში, GPS თვალთვალისა და ავტონომიურ მართვაში.
• ელექტრონული სკუტერების გავრცელება იწვევს ავარიების და დაზიანებების ზრდას, დამატებით დატვირთვას ჯანდაცვის სერვისებზე და იწვევს უფრო მკაცრი რეგულაციებისა და პასუხისმგებლობის საკითხებს.
• ელექტრონული სკუტერების დამზადება და განადგურება იწვევს ნარჩენების და რესურსების გაზრდას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ამოქმედდება ეფექტური გადამუშავებისა და განადგურების სისტემები.

კითხვები გასათვალისწინებელია

• განიხილავდით თუ არა ელექტრონული სკუტერის ფლობას? Რატომ ან რატომ არ?
• როგორ ფიქრობთ, როგორი იქნებოდა ურბანული მოგზაურობა, მანქანების ნაცვლად რომ იყოს მეტი ველოსიპედი და ელექტრონული სკუტერი?