Ескі пойыздарды қайта жабдықтау: ауыр дизельді модельдерді тұрақтыларға айналдыру

• автор:
• Автордың аты-жөні

  Кванттық болжау
• Желтоқсан 1, 2021

Бұрын пойыздар қолмен жұмыс істеумен және жоғары жанармай тұтынумен шектелді, бірақ қайта жабдықтау теміржол транзиттік ландшафтты өзгертеді. Жетілдірілген технологияны біріктіру арқылы қайта жабдықтау пойыздардың тиімділігін арттырады, олардың қызмет ету мерзімін ұзартады және шығарындыларды шығару ережелерін сақтауға көмектеседі. Дегенмен, технологиялық тұрғыдан жетілдірілген пойыздарға бұл ауысу сонымен қатар дәстүрлі теміржол салаларындағы ықтимал жұмыс орындарын жоғалтуды және электр желісіне қысымның жоғарылауын қоса алғанда қиындықтар тудырады.

Ескі пойыздар контекстін қайта жабдықтау

Заттар интернеті (IoT) және заманауи инженерлік стандарттарға дейін пойыздар көптеген шектеулермен салынған. Бұл ерте үлгілер әдетте қолмен басқарылды, бұл процесс адамның маңызды араласуын қажет етеді және адам қателігіне бейім болды. Бұған қоса, олар отынды жоғары қарқынмен тұтынып қана қоймай, сонымен бірге жоғары шығарындыларды шығаратын ескірген техникамен жұмыс істеді. Жанармайдың жоғары құны мен жоғары шығарындылардың бұл үйлесімі теміржол транзитінің экономикалық тиімділігіне де, экологиялық тұрақтылығына да айтарлықтай қиындық туғызды.

Дегенмен, теміржол транзитінің ландшафты АҚШ-тағы Progress Rail және Ұлыбританиядағы Eminox сияқты қайта жабдықтаушы компаниялардың күш-жігерінің арқасында өзгеруде. Бұл фирмалар теміржол транзиттік ұйымдарына олардың мүмкіндіктері мен тиімділігін арттыра отырып, қолданыстағы пойыз парктерін жаңарту мүмкіндігін ұсынады. Жаңарту процесі қолданыстағы техникаға озық технологияны енгізуді, пойыздарды ақылды және жылдам етуді қамтиды. Бұл түзетулер пойыздардың жұмысын жақсартып қана қоймай, олардың қызмет ету мерзімін ұзартады.

Қайта жабдықтаудың артықшылықтары өнімділікті арттырудан және шығындарды тиімді пайдаланудан асып түседі. Сондай-ақ қайта жабдықтау бұл пойыздарға шығарындылардың қатаң ережелерін сақтауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, IoT технологиясының интеграциясы нақты уақыттағы бақылауға және пойыз қозғалысын басқаруға мүмкіндік беретін қосылған басқару жүйесіне әкеледі. Бұл даму теміржол транзитінің қауіпсіздігі мен сенімділігін арттырып қана қоймай, жолаушылар тәжірибесін арттырады.

Деструктивті әсер

Дәстүрлі отынмен жүретін пойыздардан электрлі пойыздарға көшу теміржол саласы үшін айтарлықтай қиындық туғызады. Көліктер мен автобустардан айырмашылығы, олар кішірек және түрлендіруге оңай, бүкіл теміржол желісін электр қуатымен қамтамасыз ету айтарлықтай энергияны қажет етеді. Ұлыбританияның Көлік министрлігі 2040 жылға қарай барлық қоғамдық көліктерді электрлендіру туралы өршіл мақсат қойды, бірақ бұл мақсатқа жету жолы әлі белгісіз. Жаңартумен айналысатын компаниялар қолданыстағы теміржол парктерін жаңарту осы өтпелі кезеңдегі шешуші қадам деп санайды.

Жаңарту үлгісі әдетте жаңа үлгілерде кездесетін микропроцессорлық технологияларды орнату болып табылады. Бұл технологиялар GPS мониторингін және қашықтан диагностикалауды қамтитын телематика сияқты мүмкіндіктерді қосады. Бұл мүмкіндіктер нақты уақытта пойыздарды қадағалауға және оларға қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Тағы бір маңызды жаңарту көмірқышқыл газы сияқты зиянды газдарды ұстау үшін катализатор немесе химиялық реакция қолданылатын шығарындыларды бақылау жүйелерінде болып табылады. 

Сондай-ақ қайта жабдықтау теміржол транзиттік операторлары үшін үнемді шешім ұсынады. Өте қымбат болуы мүмкін ескі пойыздарды толығымен ауыстырудың орнына операторлар жаңарту арқылы бар парктерін жаңарта алады. Сонымен қатар, қайта жабдықтау операторларға тұрақты даму мақсаттарына жетуге көмектесе алады, бұл Eminox компаниясының 2019 жылы сәтті пилотымен көрсетілгендей, олар шығарындылар деңгейін 90 пайызға төмендете алды. Бұл ерлік қайта жабдықтау тек уақытша шешім емес, теміржол транзитін жаңғыртудың ұзақ мерзімді өміршең стратегиясы екенін көрсетеді.

Ескі пойыздарды қайта жабдықтаудың салдары

Ескі пойыздарды қайта жабдықтаудың кеңірек салдары мыналарды қамтуы мүмкін:

• Ескі пойыздардың қызмет ету мерзімі ұзағырақ, өйткені пойыздар паркі аз бұзылады және жөндеу жұмыстары белсенді түрде жүргізілуі мүмкін.
• Пойыз паркі ретінде жұртшылықтың мультимодальды тасымалдауды қабылдаудың артуы қазіргі транзиттік басқару қолданбаларымен және жүйелерімен көбірек біріктірілуі мүмкін.
• Жасыл және сенімді көлік түрі ретінде қалааралық транзит үшін темір жолды көбірек адамдар пайдаланады.
• Көбірек теміржол компаниялары жаңартылған және жаңа пойыздардың гибридті паркін ұстайды.
• Көлік құралдарын басқарудың өзара байланысты технологияларына сұраныстың артуы.
• Бүкіл парктерді ауыстыруға қарағанда, қайта жабдықтаудан түсетін шығындарды үнемдеу, билеттер бағасын төмендетуге мүмкіндік береді, пойыз саяхатын кеңірек демографиялық адамдар үшін қолжетімді етеді.
• IoT технологиясын пойыздарға біріктіру смарт қалаларды дамытуға әкеледі, мұнда әртүрлі көздерден алынған деректер қалалық жоспарлау мен басқаруды жақсарту үшін пайдаланылады.
• Қайта даярлауды және қайта біліктілікті арттыру бастамаларын талап ететін дәстүрлі теміржол салаларындағы жұмыс орындарын жоғалту.
• Инфрақұрылымға және жаңартылатын энергия көздеріне елеулі инвестицияларды қажет ететін электр желісіне қысым.

Қарастырылатын сұрақтар

• Қалай ойлайсыз, пойыздарды тікелей қоқыс жәшіктеріне жөнелтудің орнына қайта жабдықтаудың тағы қандай пайдасы бар?
• Сіздің ойыңызша, теміржол технологиясы басқаша қалай дамиды?