ការកើនឡើងនៃឡានអគ្គិសនី៖ អនាគតនៃថាមពល P3

រថយន្តរបស់អ្នក—ឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើពិភពលោកដែលអ្នករស់នៅនឹងខ្លាំងជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។ 

ប្រសិនបើអ្នកអានផ្នែកប្រេងចុងក្រោយនៃស៊េរីអនាគតនៃថាមពលនេះ អ្នកនឹងភ្នាល់ថា ការដំឡើងទីបីនេះនឹងគ្របដណ្តប់ការកើនឡើងនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលជាទម្រង់ថាមពលលេចធ្លោថ្មីរបស់ពិភពលោក។ ជាការប្រសើរណាស់, អ្នកគ្រាន់តែខុសបន្តិច: យើងនឹងគ្របដណ្តប់វា។ ផ្នែកទីបួន. ជំនួសមកវិញ យើងបានជ្រើសរើសគ្របដណ្តប់ជីវឥន្ធនៈ និងរថយន្តអគ្គិសនីជាមុនសិន ពីព្រោះភាគច្រើននៃកងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់ពិភពលោក (ដូចជា រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ កប៉ាល់ យន្តហោះ ឡានដឹកទំនិញបិសាចជាដើម) ដំណើរការលើឧស្ម័ន ហើយនោះជាមូលហេតុដែលប្រេងឆៅមានពិភពលោកដោយ បំពង់ក។ យកឧស្ម័នចេញពីសមីការ ហើយពិភពលោកទាំងមូលផ្លាស់ប្តូរ។

ជាការពិតណាស់ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីឧស្ម័ន (ហើយមិនយូរប៉ុន្មានសូម្បីតែម៉ាស៊ីនចំហេះ) គឺងាយស្រួលនិយាយជាងការធ្វើ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអានរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្លាក់ទឹកចិត្ត ផ្នែកទីពីរអ្នកចាំថារដ្ឋាភិបាលពិភពលោកភាគច្រើននឹងមិនមានជម្រើសច្រើនក្នុងបញ្ហានេះទេ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ការបន្តដំណើរការសេដ្ឋកិច្ចលើប្រភពថាមពលដែលកាន់តែប្រែប្រួល និងខ្វះខាត ប្រេងឆៅនឹងក្លាយទៅជាសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយមិនស្ថិតស្ថេររវាងឆ្នាំ 2025-2035 ។ ជាសំណាងល្អ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនេះអាចមានភាពងាយស្រួលជាងអ្វីដែលយើងគិត។

កិច្ចព្រមព្រៀងពិតប្រាកដនៅពីក្រោយជីវឥន្ធនៈ

រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយយើងនឹងស្វែងយល់ពីអនាគតនោះនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃអត្ថបទនេះ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរថយន្តជាងមួយពាន់លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវទូទាំងពិភពលោក ការជំនួសកងរថយន្តនោះជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីអាចចំណាយពេលពីមួយទៅពីរទសវត្សរ៍។ យើងមិនមានពេលវេលាបែបនេះទេ។ ប្រសិនបើពិភពលោកនឹងចាប់ផ្តើមការញៀនប្រេង នោះយើងនឹងត្រូវស្វែងរកប្រភពប្រេងផ្សេងទៀតដែលអាចដំណើរការរថយន្តចំហេះបច្ចុប្បន្នរបស់យើងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ ឬយូរជាងនេះរហូតដល់មានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់។ នោះហើយជាកន្លែងដែលជីវឥន្ធនៈចូលមក។

នៅពេលអ្នកទៅលេងស្នប់ អ្នកពិតជាមានជម្រើសនៃការបំពេញដោយឧស្ម័ន ឧស្ម័នល្អជាង ហ្គាសបុព្វលាភ ឬប្រេងម៉ាស៊ូត។ ហើយនោះជាបញ្ហាសម្រាប់សៀវភៅហោប៉ៅរបស់អ្នក—ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលប្រេងមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងនោះគឺថាវាមានផ្តាច់មុខនៅជិតស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមនុស្សប្រើប្រាស់នៅទូទាំងពិភពលោក។ មិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវឥន្ធនៈអាចជាការប្រកួតប្រជែងនោះ។ ស្រមៃមើលអនាគតដែលអ្នកឃើញអេតាណុល ឬអេតាណុល-ហ្គាស កូនកាត់ ឬសូម្បីតែជម្រើសបញ្ចូលភ្លើងអគ្គិសនី នៅពេលអ្នកបើកឡានចូលស្នប់លើកក្រោយ។ អនាគត​នោះ​មាន​រួច​ហើយ​នៅ​ប្រេស៊ីល។ 

ប្រទេសប្រេស៊ីលផលិតបរិមាណអេតាណុលយ៉ាងច្រើនពីអំពៅ។ នៅពេលដែលប្រជាជនប្រេស៊ីលទៅបូម ពួកគេមានជម្រើសនៃការបំពេញដោយឧស្ម័ន ឬអេតាណុល ឬចម្រុះផ្សេងទៀតនៅក្នុងចន្លោះ។ លទ្ធផល? ជិតទទួលបានឯករាជ្យពេញលេញពីប្រេងបរទេស តម្លៃឧស្ម័នកាន់តែថោក និងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើន ជាការពិត ប្រជាជនប្រេស៊ីលជាង 40 លាននាក់បានផ្លាស់ប្តូរចូលទៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលរវាងឆ្នាំ 2003 និង 2011 នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសនេះបានដំណើរការ។ 

អ្នកនិយាយថា 'ប៉ុន្តែរង់ចាំ' អ្នកនិយាយថា 'ជីវឥន្ធនៈត្រូវការរថយន្ត flex-fuel ដើម្បីដំណើរការវា។ ដូច​ជា​អគ្គិសនី​ដែរ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​រាប់​ទសវត្សរ៍​ដើម្បី​ជំនួស​រថយន្ត​របស់​ពិភពលោក​ដោយ​រថយន្ត​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​បត់។ តាមពិតមិនមែនទេ។ អាថ៌កំបាំងតូចមួយដែលកខ្វក់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺថាស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1996 អាចប្តូរទៅជារថយន្ត flex-fuel ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ 150 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ បើចាប់អារម្មណ៍ចង់បំប្លែងរថយន្តរបស់អ្នក សូមមើលតំណភ្ជាប់ខាងក្រោម៖ ការ​មួយ និង ពីរ.

អ្នកនិយាយម្តងទៀតថា 'ប៉ុន្តែចាំសិន' 'ការដាំរុក្ខជាតិដើម្បីធ្វើអេតាណុលនឹងបង្កើនថ្លៃអាហារ!' ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿសាធារណៈ (ជំនឿដែលត្រូវបានចែករំលែកជាផ្លូវការដោយអ្នកនិពន្ធនេះ) អេតាណុលមិនផ្លាស់ប្តូរការផលិតអាហារទេ។ តាមពិតទៅ អនុផលនៃការផលិតអេតាណុលភាគច្រើនគឺអាហារ។ ជាឧទាហរណ៍ ពោតភាគច្រើនដែលដាំដុះនៅអាមេរិក មិនត្រូវបានដាំដុះសម្រាប់មនុស្សទាល់តែសោះ វាត្រូវបានដាំដុះសម្រាប់ជាចំណីសត្វ។ ហើយចំណីសត្វដ៏ល្អបំផុតមួយគឺ 'គ្រាប់រំសេវ' ដែលផលិតពីពោត ប៉ុន្តែផលិតដំបូងតាមរយៈដំណើរការ fermentation-distillation ដែលជាផលិតផលដែល (អ្នកទាយវា) អេតាណុល និងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។

នាំយកជម្រើសទៅស្នប់ឧស្ម័ន

វាមិនចាំបាច់ជាអាហារទល់នឹងឥន្ធនៈទេ វាអាចជាអាហារ និងប្រេងឥន្ធនៈច្រើន។ ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលជីវឧស្ម័ន និងឥន្ធនៈជំនួសផ្សេងៗគ្នា យើងនឹងឃើញការវាយលុកទីផ្សារដោយការសងសឹកនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020៖

អេតាណុល. អេតាណុល គឺជាជាតិអាល់កុលដែលផលិតឡើងដោយជាតិ fermenting ស្ករ ហើយអាចផលិតចេញពីប្រភេទរុក្ខជាតិជាច្រើនប្រភេទដូចជា ស្រូវសាលី ពោត អំពៅ សូម្បីតែរុក្ខជាតិចំលែកដូចជាដើមត្រសក់។ ជាទូទៅ អេតាណុលអាចត្រូវបានផលិតតាមខ្នាតដោយប្រើរុក្ខជាតិភាគច្រើនដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ប្រទេសរីកចម្រើន។ 

មេតាណុល. ក្រុមប្រណាំងរថយន្ត និងក្រុមប្រណាំងអូសបានប្រើប្រាស់មេតាណុលអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ តែ​ហេតុអ្វី? ជាការប្រសើរណាស់ វាមានចំណាត់ថ្នាក់ octane ខ្ពស់ជាង (~113) ជាងឧស្ម័នបុព្វលាភ (~93) ផ្តល់នូវសមាមាត្របង្ហាប់ និងពេលវេលាបញ្ឆេះប្រសើរជាងមុន វាឆេះបានស្អាតជាងសាំង ហើយជាទូទៅវាស្មើនឹងមួយភាគបីនៃតម្លៃសាំងស្តង់ដារ។ ហើយតើអ្នកបង្កើតវត្ថុនេះដោយរបៀបណា? ដោយប្រើ H2O និងកាបូនឌីអុកស៊ីត—ដូច្នេះទឹក និងខ្យល់ មានន័យថាអ្នកអាចផលិតឥន្ធនៈនេះក្នុងតម្លៃថោកគ្រប់ទីកន្លែង។ ជាការពិត មេតាណុលអាចត្រូវបានបង្កើតដោយប្រើកាបូនឌីអុកស៊ីតកែច្នៃពីឧស្សាហកម្មឧស្ម័នធម្មជាតិដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ពិភពលោក និងសូម្បីតែជាមួយនឹងជីវម៉ាស់ដែលបានកែច្នៃឡើងវិញ (ឧទាហរណ៍ កាកសំណល់ព្រៃឈើ កសិកម្ម និងសូម្បីតែកាកសំណល់ទីក្រុង)។ 

ជីវម៉ាសគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានផលិតជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅអាមេរិកដើម្បីផលិតមេតាណុលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់រថយន្តពាក់កណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងតម្លៃពីរដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុងធៀបនឹង XNUMX ឬ XNUMX ដែលប្រើសាំង។ 

សារាយ. ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ បាក់តេរី ជាពិសេស ស៊ីយ៉ាណូបាក់តេរីអាចផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តនាពេលអនាគតរបស់អ្នក។ បាក់តេរីទាំងនេះចិញ្ចឹមចេញពីរស្មីសំយោគ និងកាបូនឌីអុកស៊ីត ជាមូលដ្ឋានព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ ហើយអាចបំប្លែងទៅជាឥន្ធនៈបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងវិស្វកម្មហ្សែនបន្តិច អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយអាចបណ្ដុះបាក់តេរីទាំងនេះបានយ៉ាងច្រើននៅក្នុងធុងក្រៅដ៏ធំ។ ចំនុចសំខាន់គឺថា ចាប់តាំងពីបាក់តេរីទាំងនេះស៊ីចេញពីកាបូនឌីអុកស៊ីត វាកាន់តែលូតលាស់ ពួកវាក៏កាន់តែសម្អាតបរិស្ថានរបស់យើងផងដែរ។ នេះមានន័យថាកសិករបាក់តេរីនាពេលអនាគតអាចរកលុយបានទាំងបរិមាណជីវឥន្ធនៈដែលពួកគេលក់ និងបរិមាណកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលស្រូបចេញពីបរិយាកាស។

រថយន្តអគ្គិសនីបានមកដល់ហើយ អស្ចារ្យណាស់

យានជំនិះអគ្គិសនី ឬ EVs បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវប្បធម៌ប៉ុបដោយអរគុណដល់ Elon Musk និងក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់គឺ Tesla Motors ។ ជាពិសេស Tesla Roadster និង Model S បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា រថយន្ត EV មិនត្រឹមតែជារថយន្តពណ៌បៃតងបំផុតដែលអ្នកអាចទិញបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារថយន្តដែលល្អបំផុតសម្រាប់បើកបរផងដែរ។ Model S បានឈ្នះពានរង្វាន់ "Motor Trend Car of the Year" ឆ្នាំ 2013 និង "Car of the Year" ឆ្នាំ 2013 របស់ទស្សនាវដ្តីរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​បង្ហាញ​ថា EVs អាច​ជា​និមិត្ត​សញ្ញា​ស្ថានភាព ព្រម​ទាំង​ជា​អ្នក​នាំ​មុខ​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​រថយន្ត និង​ការ​រចនា។

ប៉ុន្តែការថើបថ្ពាល់ Tesla ទាំងអស់នេះ ការពិតគឺថាសម្រាប់សារព័ត៌មានទាំងអស់ដែល Tesla និងម៉ូដែល EV ផ្សេងទៀតបានបញ្ជាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ពួកគេនៅតែតំណាងឱ្យតិចជាងមួយភាគរយនៃទីផ្សាររថយន្តពិភពលោក។ ហេតុផលនៅពីក្រោយកំណើនដ៏យឺតនេះ រួមមានកង្វះបទពិសោធន៍សាធារណៈក្នុងការបើកបររថយន្ត EVs សមាសធាតុ EV ខ្ពស់ និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម (ហេតុនេះតម្លៃខ្ពស់សរុប) និងកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ។ គុណវិបត្តិ​ទាំង​នេះ​មាន​ច្រើន ប៉ុន្តែ​វា​នឹង​មិន​មាន​រយៈពេល​យូរ​ទេ។

ការចំណាយលើការផលិតរថយន្ត និងអាគុយអគ្គិសនី នឹងត្រូវគាំង

នៅឆ្នាំ 2020 បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននឹងមកលើអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិតយានយន្ត ជាពិសេស EVs ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម ចូរយករថយន្តជាមធ្យមរបស់អ្នក៖ ប្រហែល XNUMX/XNUMX នៃឥន្ធនៈចល័តរបស់យើងទាំងអស់ទៅកាន់រថយន្ត ហើយ XNUMX/XNUMX នៃឥន្ធនៈនោះត្រូវបានប្រើដើម្បីយកឈ្នះលើទម្ងន់របស់រថយន្តដើម្បីរុញវាទៅមុខ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្វីក៏ដោយដែលយើងអាចធ្វើបានដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែស្រាលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យពួកគេមានតម្លៃថោកប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏នឹងជួយឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ប្រេងតិចផងដែរ (មិនថាជាហ្គាស ឬអគ្គិសនី)។

នេះគឺជាអ្វីដែលមាននៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង៖ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តទាំងអស់ចេញពីកាបូនហ្វាយបឺ ដែលជាសម្ភារៈដែលមានពន្លឺឆ្នាំពន្លឺ និងខ្លាំងជាងអាលុយមីញ៉ូម។ រថយន្ត​ស្រាល​ជាង​នេះ​នឹង​អាច​ដំណើរការ​លើ​ម៉ាស៊ីន​តូច​ជាង​មុន និង​រក្សា​បាន​នូវ​ដំណើរការ​ដូច​គ្នា។ រថយន្តដែលស្រាលជាងមុនក៏នឹងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់អាគុយអគ្គិសនីលើម៉ាស៊ីនចំហេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាថ្មបច្ចុប្បន្ននឹងអាចផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តធុនស្រាលទាំងនេះបានឆ្ងាយដូចរថយន្តដែលប្រើហ្គាស។

ជាការពិតណាស់ នេះមិនរាប់បញ្ចូលការរីកចំរើនដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មនោះទេ ហើយក្មេងប្រុសនឹងមានច្រើន។ តម្លៃ ទំហំ និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់អាគុយ EV មានភាពប្រសើរឡើងក្នុងឈុតខ្លីៗលឿនដូចរន្ទះអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ហើយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗកំពុងមកលើអ៊ីនធឺណិតគ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីកែលម្អពួកវា។ ជាឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ 2020 យើងនឹងឃើញការណែនាំអំពី supercapacitor ដែលមានមូលដ្ឋានលើ graphene. supercapacitor ទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានអាគុយ EV ដែលមិនត្រឹមតែស្រាលជាងមុន និងស្តើងជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងកាន់ថាមពលកាន់តែច្រើន និងបញ្ចេញវាលឿនជាងមុនផងដែរ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា រថយន្ត​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល ថោក​ជាង និង​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជាង​មុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុន Tesla's Gigafactory នឹងចាប់ផ្តើមផលិតអាគុយ EV ក្នុងទំហំដ៏ធំសម្បើម ដែលអាចកាត់បន្ថយការចំណាយលើអាគុយ EV ដោយ 30 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2020.

ការបង្កើតថ្មីទាំងនេះក្នុងការប្រើប្រាស់កាបូនហ្វាយបឺរ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នឹងនាំមកនូវការចំណាយលើរថយន្ត EVs ស្មើជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះបែបបុរាណ ហើយនៅទីបំផុតគឺទាបជាងរថយន្តចំហេះដូចដែលយើងចង់ឃើញ។

រដ្ឋាភិបាលពិភពលោក ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរ

ការធ្លាក់ចុះតម្លៃនៃរថយន្ត EV នឹងមិនចាំបាច់មានន័យថាជាការលក់រថយន្ត EV នោះទេ។ ហើយនោះជាបញ្ហាមួយ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលពិភពលោកយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងមុតមាំក្នុងការជៀសវាងការដួលរលំនៃសេដ្ឋកិច្ចនាពេលខាងមុខ (គូសបញ្ជាក់ក្នុង ផ្នែកទីពីរ) នោះហើយជាមូលហេតុដែលរដ្ឋាភិបាលយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អបំផុតមួយអាចអនុវត្តដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយតម្លៃនៅម៉ាស៊ីនបូមទឹក គឺដើម្បីលើកកម្ពស់ការអនុម័តរថយន្ត EV ។ នេះជារបៀបដែលរដ្ឋាភិបាលអាចធ្វើឱ្យវាកើតឡើង៖

ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយចំពោះការទទួលយក EV គឺការភ័យខ្លាចរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននៃការអស់ទឹកផ្លែឈើពេលកំពុងធ្វើដំណើរ ឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ដើម្បីដោះស្រាយរន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះ រដ្ឋាភិបាលនឹងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីឡើងវិញ EV ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភនៅក្នុងករណីខ្លះដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ទំនងជានឹងចូលរួមជាមួយនឹងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះ ព្រោះវាតំណាងឱ្យលំហូរប្រាក់ចំណូលថ្មី និងរកកម្រៃ ដែលអាចត្រូវបានគេលួចពីក្រុមហ៊ុនប្រេងដែលមានស្រាប់។

រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់នឹងចាប់ផ្តើមធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពច្បាប់សាងសង់ ដោយតម្រូវឱ្យគេហដ្ឋានទាំងអស់មានកន្លែងបញ្ចូលភ្លើងអគ្គិសនី។ សំណាងហើយ ដែលរឿងនេះកំពុងកើតឡើងរួចហើយ៖ កាលីហ្វ័រញ៉ា បានអនុម័តច្បាប់មួយ តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ចំណត​រថយន្ត និង​លំនៅឋាន​ថ្មី​ទាំងអស់ ដើម្បី​រួម​បញ្ចូល​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សាក​ថ្ម EV ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ទីក្រុង Shenzhen បានអនុម័តច្បាប់ តម្រូវ​ឱ្យ​អ្នក​អភិវឌ្ឍន៍​អាផាតមិន និង​ខុនដូ សាងសង់​កន្លែង​សាក​ថ្ម/ស្ថានីយ​នៅ​គ្រប់​ចំណត​រថយន្ត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជប៉ុនឥឡូវនេះមានចំណុចសាកថ្មលឿន (40,000) ជាងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ (35,000)។ អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺថា វានឹងតំណាងឱ្យការងារថ្មីរាប់ពាន់ការងារដែលមិនអាចនាំចេញបាននៅគ្រប់ប្រទេសដែលទទួលយកវា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋាភិបាលក៏អាចលើកទឹកចិត្តដោយផ្ទាល់ដល់ការទិញរថយន្ត EV ផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសន័រវេស គឺជាប្រទេសនាំចូលរថយន្ត Tesla ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលន័រវេសផ្តល់ជូនម្ចាស់រថយន្ត EV ដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ផ្លូវបើកបរដែលមិនមានការកកស្ទះ (ឧ. ផ្លូវឡានក្រុង) ចំណតសាធារណៈដោយឥតគិតថ្លៃ ការប្រើប្រាស់ផ្លូវបង់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ ការលើកលែងថ្លៃចុះឈ្មោះប្រចាំឆ្នាំ ការលើកលែងពន្ធលើការលក់មួយចំនួន និងការកាត់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។ បាទ ខ្ញុំដឹងត្រូវ! ទោះបីជា Tesla Model S ជារថយន្តប្រណិតក៏ដោយ ការលើកទឹកចិត្តទាំងនេះធ្វើឱ្យការទិញ Teslas ស្ទើរតែស្មើនឹងការកាន់កាប់រថយន្តប្រពៃណី។

រដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀតអាចផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តស្រដៀងគ្នាបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលតាមឧត្ដមគតិផុតកំណត់បន្ទាប់ពីរថយន្ត EVs ឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់នៃកម្មសិទ្ធិរថយន្តជាតិសរុប (ដូចជា 40 ភាគរយ) ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយបន្ទាប់ពី EVs ជាយថាហេតុតំណាងឱ្យក្រុមរថយន្តសាធារណៈភាគច្រើន ពន្ធកាបូនបន្ថែមទៀតអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម្ចាស់រថយន្តដែលនៅសេសសល់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការធ្វើឱ្យហ្គេមយឺតរបស់ពួកគេទៅជា EVs ។

នៅក្នុងបរិយាកាសនេះ រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវលើការរីកចំរើន EV និងការផលិត EV ។ ប្រសិនបើអ្វីៗមានរោម និងវិធានការខ្លាំងជាងនេះ គឺចាំបាច់ រដ្ឋាភិបាលក៏អាចនឹងកំណត់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្លាស់ប្តូរភាគរយខ្ពស់នៃទិន្នផលផលិតកម្មរបស់ពួកគេទៅជារថយន្ត EVs ឬសូម្បីតែកំណត់ទិន្នផលសម្រាប់តែរថយន្ត EV ផងដែរ។ (អាណត្តិបែបនេះមានប្រសិទ្ធភាពអស្ចារ្យក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ )

ជម្រើសទាំងអស់នេះអាចបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរពីការចំហេះទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដោយទស្សវត្សន៍ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកទូទាំងពិភពលោកលើប្រេង បង្កើតការងារថ្មីរាប់លាន និងសន្សំប្រាក់ដល់រដ្ឋាភិបាលរាប់ពាន់លានដុល្លារ (ដែលនឹងត្រូវចំណាយលើការនាំចូលប្រេងឆៅ) ដែលអាចវិនិយោគនៅកន្លែងផ្សេង។ .

សម្រាប់បរិបទបន្ថែមមួយចំនួន មានរថយន្តប្រហែលពីរគឺជាងមួយពាន់លានគ្រឿងនៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាទូទៅផលិតរថយន្តចំនួន 100 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះអាស្រ័យលើរបៀបដែលយើងបន្តការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្ត EV វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ XNUMX ទៅ XNUMX ទស្សវត្សប៉ុណ្ណោះដើម្បីជំនួសរថយន្តរបស់ពិភពលោកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្តារសេដ្ឋកិច្ចនាពេលអនាគតរបស់យើង។

ការរីកដុះដាលបន្ទាប់ពីចំណុចទាញ

នៅពេលដែល EVs ឈានដល់ចំណុចកំពូលនៃភាពជាម្ចាស់ក្នុងចំណោមសាធារណជនទូទៅ ប្រហែល 15 ភាគរយ នោះ កំណើននៃ EVs នឹងក្លាយទៅជាមិនឈប់ឈរ។ រថយន្ត EV មានសុវត្ថិភាពជាងឆ្ងាយ ចំណាយតិចក្នុងការថែរក្សា ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020 នឹងចំណាយតិចជាងមុនដើម្បីចាក់សាំងបើធៀបនឹងរថយន្តដែលប្រើហ្គាស ទោះជាតម្លៃហ្គាសធ្លាក់ចុះក៏ដោយ។

ភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា និងការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលនឹងនាំឱ្យមានកម្មវិធីស្រដៀងគ្នានៅក្នុងរថយន្ត EV រថយន្តក្រុង និងយន្តហោះ។ នេះនឹងជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេម។

ភ្លាមៗនោះ អ្វីៗក៏ថោកជាង

រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកយកយានជំនិះចេញពីសមីការការប្រើប្រាស់ប្រេងឆៅ នោះអ្វីៗនឹងកាន់តែថោក។ គិត​អំពី​វា។ ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុង ផ្នែកទីពីរអាហារ ផ្ទះបាយ និងផលិតផលប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ឱសថ និងបរិក្ខារពេទ្យ សម្លៀកបំពាក់ ផលិតផលថែរក្សាសម្ផស្ស សម្ភារៈសំណង់ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងមួយចំនួនធំនៃអ្វីៗផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

នៅពេលដែលរថយន្តភាគច្រើនប្តូរទៅជា EVs តម្រូវការប្រេងឆៅនឹងដួលរលំ ដោយធ្វើឱ្យតម្លៃប្រេងឆៅធ្លាក់ចុះជាមួយវា។ ការធ្លាក់ចុះនោះនឹងមានន័យថាការសន្សំការចំណាយដ៏ធំសម្រាប់អ្នកផលិតផលិតផលនៅគ្រប់វិស័យដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងដំណើរការផលិតរបស់ពួកគេ។ ការសន្សំទាំងនេះនៅទីបំផុតនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ដោយជំរុញសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកណាមួយដែលត្រូវបានវាយដំដោយតម្លៃឧស្ម័នខ្ពស់។

រោងចក្រថាមពលខ្នាតតូចចិញ្ចឹមទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី

អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃការធ្វើជាម្ចាស់ EV គឺថាវាក៏អាចកើនឡើងទ្វេដងផងដែរ ដែលជាប្រភពថាមពលបម្រុងទុកដ៏ងាយស្រួល ប្រសិនបើព្យុះព្រិលធ្លាប់ធ្វើឱ្យខ្សែភ្លើងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសង្កាត់របស់អ្នក។ គ្រាន់តែភ្ជាប់ឡានរបស់អ្នកទៅផ្ទះ ឬឧបករណ៍អគ្គិសនី ដើម្បីទទួលបានថាមពលបន្ទាន់ភ្លាមៗ។

ប្រសិនបើផ្ទះ ឬអគាររបស់អ្នកបានវិនិយោគលើបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងការភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ វាអាចបញ្ចូលថ្មរថយន្តរបស់អ្នកនៅពេលដែលអ្នកមិនត្រូវការវា ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលថាមពលនោះចូលទៅក្នុងផ្ទះ អគារ ឬបណ្តាញអគ្គិសនីសហគមន៍របស់អ្នកនៅពេលយប់ ដែលអាចជួយសន្សំសំចៃថាមពលរបស់យើង។ វិក្កយបត្រថាមពល ឬសូម្បីតែធ្វើឱ្យអ្នកជាសាច់ប្រាក់ចំហៀង។

ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេថា ឥឡូវនេះយើងកំពុងចូលទៅក្នុងប្រធានបទនៃថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅ ដែលសមនឹងទទួលបានការសន្ទនាផ្ទាល់របស់វា៖ ថាមពលព្រះអាទិត្យ និងការកើនឡើងនៃថាមពលអ៊ីនធឺណិត៖ អនាគតនៃថាមពល P4

អនាគតនៃតំណភ្ជាប់ស៊េរីថាមពល

ការស្លាប់យឺតនៃយុគសម័យថាមពលកាបូន៖ អនាគតនៃថាមពល P1.

ប្រេង! គន្លឹះសម្រាប់យុគសម័យកកើតឡើងវិញ៖ អនាគតនៃថាមពល P2

ថាមពលព្រះអាទិត្យ និងការកើនឡើងនៃថាមពលអ៊ីនធឺណិត៖ អនាគតនៃថាមពល P4

Renewables vs the Thorium and Fusion energy wildcards: អនាគតនៃថាមពល P5

អនាគតរបស់យើងនៅក្នុងពិភពថាមពលដ៏សម្បូរបែប៖ អនាគតនៃថាមពល P6