ជួសជុលផ្លូវដោយខ្លួនឯង៖ តើផ្លូវមាននិរន្តរភាពចុងក្រោយអាចធ្វើទៅបានទេ?

ឥណទានរូបភាព៖
ឥណទានរូបភាព
iStock

ជួសជុលផ្លូវដោយខ្លួនឯង៖ តើផ្លូវមាននិរន្តរភាពចុងក្រោយអាចធ្វើទៅបានទេ?

ជួសជុលផ្លូវដោយខ្លួនឯង៖ តើផ្លូវមាននិរន្តរភាពចុងក្រោយអាចធ្វើទៅបានទេ?

អត្ថបទចំណងជើងរង
បច្ចេកវិទ្យាកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យផ្លូវអាចជួសជុលដោយខ្លួនឯង និងដំណើរការបានរហូតដល់ 80 ឆ្នាំ។
    • អ្នកនិពន្ធ:
    • ឈ្មោះអ្នកនិពន្ធ
      ការទស្សន៍ទាយ Quantumrun
    • ថ្ងៃទី 25 ខែ ឧសភា ឆ្នាំ 2023

    សង្ខេបការយល់ដឹង

    ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះ បានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការថែរក្សា និងជួសជុលផ្លូវ។ ដំណោះស្រាយថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពធូរស្រាលក្នុងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងដោយដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវដំណើរការជួសជុលការខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។   

    បរិបទផ្លូវជួសជុលដោយខ្លួនឯង។

    ក្នុងឆ្នាំ 2019 រដ្ឋាភិបាលរដ្ឋ និងមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបែងចែកប្រមាណ 203 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ឬ 6 ភាគរយនៃការចំណាយផ្ទាល់សរុបរបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅរកផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវថ្នល់ នេះបើយោងតាមវិទ្យាស្ថានទីក្រុង។ បរិមាណនេះបានធ្វើឱ្យផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវថ្នល់ក្លាយជាការចំណាយធំបំផុតទី XNUMX ទាក់ទងនឹងការចំណាយទូទៅផ្ទាល់សម្រាប់ឆ្នាំនោះ។ ការចំណាយនេះក៏បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិនិយោគិនដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរៀបចំដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីបង្កើនតម្លៃនៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈទាំងនេះ។ ជាពិសេស អ្នកស្រាវជ្រាវ និងអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មកំពុងធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយសម្ភារៈជំនួស ឬល្បាយដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវកាន់តែមានភាពធន់ មានសមត្ថភាពបិទស្នាមប្រេះដោយធម្មជាតិ។

    ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលមានកំដៅគ្រប់គ្រាន់ ផ្លូវកៅស៊ូដែលប្រើក្នុងផ្លូវបុរាណប្រែទៅជាក្រាស់បន្តិច ហើយពង្រីក។ អ្នកស្រាវជ្រាវនៅប្រទេសហូឡង់បានប្រើប្រាស់សមត្ថភាពនេះ និងបន្ថែមសរសៃដែកទៅក្នុងល្បាយផ្លូវ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនអាំងឌុចទ័រត្រូវបានបើកបរលើផ្លូវ ដែកបានឡើងកំដៅ ដែលបណ្តាលឱ្យ asphalt ពង្រីក និងបំពេញនូវស្នាមប្រេះណាមួយ។ ទោះបីជាវិធីសាស្រ្តនេះមានតម្លៃ 25 ភាគរយច្រើនជាងផ្លូវធម្មតាក៏ដោយ ការសន្សំដែលអាយុកាលទ្វេដង និងការជួសជុលដោយខ្លួនឯងអាចបង្កើតបានរហូតដល់ 95 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាមសាកលវិទ្យាល័យ Delft របស់ប្រទេសហូឡង់។ ជាងនេះទៅទៀត សរសៃដែកក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនទិន្នន័យ បើកលទ្ធភាពសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តស្វយ័ត។

    ប្រទេសចិនក៏មានកំណែនៃគំនិតរបស់ខ្លួនជាមួយ Su Jun-Feng នៃពហុបច្ចេកទេស Tianjin ដោយប្រើគ្រាប់ប៉ូលីមែរពង្រីក។ ទាំងនេះពង្រីកដើម្បីបំពេញនូវស្នាមប្រេះ និងការប្រេះស្រាំភ្លាមៗនៅពេលដែលវាបង្កើត បញ្ឈប់ការពុកផុយរបស់ផ្លូវ ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យចិញ្ចើមផ្លូវមិនសូវផុយ។   

    ផលប៉ះពាល់រំខាន 

    នៅពេលដែលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈបន្តកែលម្អ រដ្ឋាភិបាលទំនងជានឹងបន្តវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវជួសជុលដោយខ្លួនឯង។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅមហាវិទ្យាល័យ Imperial College នៃទីក្រុងឡុងដ៍បានបង្កើតសម្ភារៈរស់នៅផ្នែកវិស្វកម្ម (ELM) ដែលធ្វើពីកោសិកាបាក់តេរីប្រភេទជាក់លាក់មួយនៅឆ្នាំ 2021។ វប្បធម៌កោសិកា spheroid ដែលប្រើអាចយល់បានប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានខូចខាត។ នៅពេលដែលរន្ធត្រូវបានដាល់នៅក្នុង ELM ពួកវាបាត់បន្ទាប់ពីបីថ្ងៃនៅពេលដែលកោសិកាបានកែតម្រូវដើម្បីព្យាបាល ELM ។ នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តបែបនេះកាន់តែជោគជ័យ ការជួសជុលផ្លូវដោយខ្លួនឯងអាចសន្សំសំចៃធនធានយ៉ាងច្រើនដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជួសជុលផ្លូវ។ 

    ជាងនេះទៅទៀត សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនព័ត៌មានដោយការបញ្ចូលដែកទៅក្នុងផ្លូវអាចអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) បញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅពេលកំពុងធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃថាមពល និងពង្រីកចម្ងាយដែលម៉ូដែលទាំងនេះអាចធ្វើដំណើរបាន។ ទោះបីជាផែនការសាងសង់ឡើងវិញអាចនៅឆ្ងាយក៏ដោយ ប៉ុន្តែគ្រាប់ 'rejuvenator' របស់ប្រទេសចិនអាចផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការពន្យារអាយុជីវិតរបស់ផ្លូវ។ លើសពីនេះ ការពិសោធន៍ដែលទទួលបានជោគជ័យជាមួយសម្ភារៈរស់នៅគឺត្រូវបានចងភ្ជាប់ដើម្បីពន្លឿនការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងតំបន់នេះ ព្រោះវាមិនមានការថែទាំ និងអាចប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជាងសមាសធាតុស្តង់ដារ។

    ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចមានបញ្ហាប្រឈមនៅខាងមុខ ជាចម្បងនៅពេលសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ដូច​ជា កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង ចិន និង​ជប៉ុន កំពុង​សម្លឹង​មើល​ការ​សាកល្បង​សម្ភារ​ផ្លូវ​កូនកាត់​រួច​ទៅ​ហើយ។

    ផលប៉ះពាល់នៃការជួសជុលផ្លូវដោយខ្លួនឯង។

    ផលប៉ះពាល់កាន់តែទូលំទូលាយនៃផ្លូវជួសជុលដោយខ្លួនឯងអាចរួមមាន:

    • កាត់បន្ថយហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ និងរបួសដែលបង្កឡើងដោយរន្ធប្រហោង និងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះលើផ្ទៃផ្សេងទៀត។ ដូចគ្នានេះដែរ ការចំណាយលើការថែទាំយានយន្តដែលកាត់បន្ថយតិចតួចលើទំហំប្រជាជនអាចត្រូវបានគេដឹង។ 
    • ការថយចុះតម្រូវការសម្រាប់ការងារថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវ។ អត្ថប្រយោជន៍នេះក៏អាចជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប្រចាំឆ្នាំ និងការពន្យារពេលម៉ែត្រដែលបណ្តាលមកពីការងារថែទាំបែបនេះ។
    • ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែប្រសើរឡើង ដើម្បីគាំទ្រយានយន្តស្វយ័ត និងអគ្គិសនី ដែលនាំឱ្យមានការទទួលយកម៉ាស៊ីនទាំងនេះកាន់តែទូលំទូលាយ។
    • បង្កើនការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍសម្ភារៈជំនួស និងនិរន្តរភាពសម្រាប់ផ្លូវនាពេលអនាគត ក៏ដូចជាសម្រាប់កម្មវិធីនៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈផ្សេងទៀត។
    • វិស័យឯកជនរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អគារពាណិជ្ជកម្ម និងលំនៅដ្ឋាន ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលងាយនឹងរញ្ជួយដី។

    សំណួរដែលត្រូវពិចារណា

    • តើអ្នកស្រមៃមើលផ្លូវជួសជុលដោយខ្លួនឯងដោយរបៀបណាដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្ត ហើយតើបញ្ហាប្រឈមអ្វីខ្លះដែលត្រូវដោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវទាំងនោះក្លាយជាការពិត?
    • តើកត្តាសំខាន់បំផុតអ្វីខ្លះដែលត្រូវពិចារណានៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវជួសជុលផ្លូវដោយខ្លួនឯងឬអត់នៅក្នុងទីតាំងជាក់លាក់មួយ?

    ឯកសារយោងការយល់ដឹង

    តំណភ្ជាប់ដ៏ពេញនិយម និងស្ថាប័នខាងក្រោមត្រូវបានយោងសម្រាប់ការយល់ដឹងនេះ៖