ផ្លូវសាកថ្មឥតខ្សែ៖ យានជំនិះអគ្គិសនីប្រហែលជាមិនអស់ថ្មទេនាពេលអនាគត

• អ្នកនិពន្ធ:
• ឈ្មោះអ្នកនិពន្ធ

  ការទស្សន៍ទាយ Quantumrun
• ខែមេសា 22, 2022

សង្ខេបការយល់ដឹង

ស្រមៃមើលពិភពលោកដែលយានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) សាកថ្ម នៅពេលពួកគេបើកបរលើផ្លូវហាយវេដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស ដែលជាគំនិតមួយដែលផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលយើងគិតអំពីការដឹកជញ្ជូន។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះឆ្ពោះទៅរកផ្លូវហាយវេសាកថ្មឥតខ្សែអាចនាំឱ្យមានការបង្កើនទំនុកចិត្តសាធារណៈចំពោះរថយន្ត EVs កាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិត និងការបង្កើតគំរូអាជីវកម្មថ្មីៗ ដូចជាផ្លូវហាយវេដែលគិតថ្លៃសម្រាប់ទាំងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងការសាករថយន្ត។ ទន្ទឹមនឹងការវិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យទាំងនេះ ការរួមបញ្ចូលនៃបច្ចេកវិទ្យានេះក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងការរៀបចំផែនការ បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងការធានាឱ្យមានលទ្ធភាពទទួលបានដោយសមធម៌។

បរិបទផ្លូវហាយវេសាកឥតខ្សែ

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបានវិវឌ្ឍន៍ឥតឈប់ឈរចាប់តាំងពីការបង្កើតរថយន្តដំបូង។ នៅពេលដែលរថយន្ត EV កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ ដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើង ហើយផែនការត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការបង្កើតផ្លូវសាកថ្មឥតខ្សែគឺជាវិធីមួយដែល EVs អាចត្រូវបានគិតថ្លៃនៅពេលពួកគេបើកបរ ដែលអាចនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ គំនិតនៃការសាកថ្មនៅពេលធ្វើដំណើរអាចមិនត្រឹមតែបង្កើនភាពងាយស្រួលសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយក្នុងការកាត់បន្ថយការថប់បារម្ភជួរដែលតែងតែមកជាមួយភាពជាម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

ពិភពលោក​អាច​នឹង​ខិត​ទៅ​ជិត​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ដែល​អាច​បញ្ចូល​ថាមពល​អគ្គិសនី​ជា​បន្តបន្ទាប់ និង​រថយន្ត​កូនកាត់។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាពិសេសនៅពាក់កណ្តាលចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 តម្រូវការរថយន្ត EV បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងទាំងនៅក្នុងទីផ្សារផ្ទាល់ខ្លួន និងពាណិជ្ជកម្ម។ ដោយសាររថយន្ត EV កាន់តែច្រើនត្រូវបានជំរុញនៅលើផ្លូវពិភពលោក តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួលនៅតែបន្តកើនឡើង។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតដំណោះស្រាយថ្មីនៅក្នុងតំបន់នេះក៏អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងសំខាន់លើគូប្រជែងរបស់ពួកគេ ដោយជំរុញការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ និងអាចកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេសាកថ្មឥតខ្សែបង្ហាញពីឱកាសដ៏គួរឱ្យរំភើបមួយ ប៉ុន្តែវាក៏ភ្ជាប់មកជាមួយបញ្ហាប្រឈមដែលត្រូវដោះស្រាយផងដែរ។ ការធ្វើសមាហរណកម្មបច្ចេកវិទ្យានេះទៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់តម្រូវឱ្យមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន កិច្ចសហការរវាងរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនឯកជន និងការវិនិយោគសំខាន់ៗ។ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងបទប្បញ្ញត្តិអាចនឹងត្រូវបង្កើតឡើង ដើម្បីធានាថាបច្ចេកវិទ្យាមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ ទោះបីជាមានឧបសគ្គទាំងនេះក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏មានសក្តានុពលនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលអាចបត់បែនបាន និងងាយស្រួលប្រើជាងមុនសម្រាប់ EVs មានភាពច្បាស់លាស់ ហើយការស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យានេះអាចដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន។

ផលប៉ះពាល់រំខាន

ជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការផ្តល់រថយន្ត EV នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Indiana (INDOT) ដោយភាពជាដៃគូជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ Purdue និងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មអាល្លឺម៉ង់ Magment GmbH បានប្រកាសនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវហាយវេសាកថ្មឥតខ្សែ។ . ផ្លូវហាយវេនឹងប្រើប្រាស់បេតុងដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតថ្មី ដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីដោយឥតខ្សែ។ 

INDOT គ្រោងនឹងអនុវត្តគម្រោងជាបីដំណាក់កាល។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 200 និងទី XNUMX គម្រោងនេះនឹងមានគោលបំណងធ្វើតេស្ត វិភាគ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួសត្រាយផ្លូវពិសេស ដែលមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងផ្លូវហាយវេ ដើម្បីអាចសាកថ្មរថយន្តដែលបើកបរពីលើវាបាន។ កម្មវិធីស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូនរួមរបស់ Purdue (JTRP) នឹងរៀបចំដំណាក់កាលពីរដំបូងនេះនៅបរិវេណសាលា West Lafayette របស់ខ្លួន។ ដំណាក់កាលទី XNUMX នឹងបង្ហាញអំពីការសាងសង់ប្រអប់សាកល្បងប្រវែងមួយភាគបួនម៉ាយល៍ ដែលមានសមត្ថភាពសាកបាន XNUMX គីឡូវ៉ាត់ និងខ្ពស់ជាងនេះ ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនី។

បេតុងដែលអាចពង្រីកបាននឹងត្រូវបានផលិតដោយការបញ្ចូលគ្នារវាងភាគល្អិតម៉ាញេទិកកែច្នៃ និងស៊ីម៉ងត៍។ ដោយផ្អែកលើការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ Magment ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនឥតខ្សែនៃបេតុងដែលអាចពង្រីកបានគឺប្រហែល 95 ភាគរយ ខណៈដែលតម្លៃនៃការដំឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវឯកទេសទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការសាងសង់ផ្លូវប្រពៃណី។ បន្ថែមពីលើការជួយដល់ការរីកលូតលាស់នៃឧស្សាហកម្ម EV រថយន្ត EVs កាន់តែច្រើនត្រូវបានទិញដោយអតីតអ្នកបើកបរនៃរថយន្តចំហេះខាងក្នុងអាចនាំឱ្យការបញ្ចេញកាបូនត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ 

ទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃផ្លូវហាយវេសាកឥតខ្សែកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅទូទាំងពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2018 ប្រទេសស៊ុយអែតបានបង្កើតផ្លូវដែកអគ្គិសនីដែលអាចផ្ទេរថាមពលតាមរយៈដៃដែលអាចផ្លាស់ទីទៅយានជំនិះដែលកំពុងមានចលនា។ ក្រុមហ៊ុន ElectReon ដែលជាក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីឥតខ្សែរបស់អ៊ីស្រាអែល បានបង្កើតប្រព័ន្ធសាកថ្ម inductive ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីដោយជោគជ័យ។ បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះអាចដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឱ្យចាប់យករថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែលឿន ជាមួយនឹងចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងភាពជាប់បានយូរនៃថាមពលថ្ម តំណាងឱ្យបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកវិជ្ជាបន្ទាន់បំផុតដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដឹកនាំសម្ព័ន្ធដើម្បីរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបស់ ElectReon ទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានរចនាថ្មី។ 

ផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវហាយវេសាកឥតខ្សែ

ផលប៉ះពាល់កាន់តែទូលំទូលាយនៃផ្លូវហាយវេសាកឥតខ្សែអាចរួមមាន:

• បង្កើនទំនុកចិត្តរបស់សាធារណជនទូទៅក្នុងការទទួលយករថយន្ត EV ដោយសារពួកគេអាចបង្កើតការជឿទុកចិត្តកាន់តែខ្លាំងលើរថយន្ត EV របស់ពួកគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនពួកគេក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ ដែលនាំឱ្យមានការទទួលយក និងប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែទូលំទូលាយក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។
• កាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិតរថយន្ត EV ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចផលិតរថយន្តដែលមានថ្មតូចជាងមុន ចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរនឹងមានការសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃសមរម្យ និងអាចប្រើប្រាស់បានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទូលំទូលាយ។
• ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលប្រសើរឡើង ដោយសាររថយន្តដឹកទំនិញ និងយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗ នឹងទទួលបានសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរបានយូរ ដោយមិនចាំបាច់ឈប់ចាក់ប្រេង ឬបញ្ចូលថ្ម ដែលនាំឱ្យការដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងតម្លៃទាបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
• សាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលទិញផ្លូវហាយវេថ្មី ឬផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបំប្លែងវាទៅជាផ្លូវសាកថ្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលនឹងគិតថ្លៃអ្នកបើកបរទាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងសម្រាប់ការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្ត EV របស់ពួកគេនៅពេលបើកបរ បង្កើតគំរូអាជីវកម្មថ្មី និងលំហូរប្រាក់ចំណូល។
• ស្ថានីយ៍បញ្ចូលហ្គាស ឬស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ដោយចំនួនផ្លូវដែលគិតថ្លៃផ្លូវហាយវេដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងចំណុចមុន ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពីរបៀបដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរចនា និងប្រើប្រាស់។
• រដ្ឋាភិបាលដែលវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងថែទាំផ្លូវហាយវេសាកថ្មឥតខ្សែ ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលក្នុងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន បទប្បញ្ញត្តិ និងអាទិភាពនៃការផ្តល់មូលនិធិសាធារណៈ។
• ការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការទីផ្សារការងារ ដោយសារតម្រូវការសម្រាប់បុគ្គលិកស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណី និងតួនាទីពាក់ព័ន្ធអាចនឹងថយចុះ ខណៈពេលដែលឱកាសថ្មីៗនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា ការសាងសង់ និងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែអាចនឹងលេចឡើង។
• ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ដោយសារទីក្រុងប្រហែលជាត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី ដែលនាំទៅដល់ការកែប្រែសក្តានុពលនៃគំរូចរាចរណ៍ ការប្រើប្រាស់ដី និងការរចនាសហគមន៍។
• បញ្ហាប្រឈមដែលអាចកើតមានក្នុងការធានាឱ្យមានការចូលប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសមធម៌ចំពោះបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មថ្មី ដែលនាំទៅដល់ការពិភាក្សា និងគោលនយោបាយជុំវិញតម្លៃសមរម្យ ភាពងាយស្រួល និងការដាក់បញ្ចូល។

សំណួរដែលត្រូវពិចារណា

• តើអ្នកគិតថាផ្លូវសាកឥតខ្សែអាចលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក EV ដែរឬទេ?
• តើ​អ្វី​អាច​ជា​ផល​ប៉ះពាល់​អវិជ្ជមាន​នៃ​ការ​ណែនាំ​វត្ថុធាតុ​ម៉ាញេទិក​នៅ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ជាពិសេស​នៅ​ពេល​លោហៈ​ដែល​មិន​ទាក់​ទង​នឹង​រថយន្ត​នៅ​ជិត​មហាវិថី?