ಸಾರಿಗೆ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಏರಿಕೆ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P4

ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ನಿಗಮದ ಕರ್ತವ್ಯವು ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದು.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು-ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರುದ್ಧದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಭಯದಿಂದಾಗಿ-ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ದುರಾಶೆಯು ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ

ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಕೊನೆಯ ಕಂತು ನಮ್ಮ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಗಳ ವಾಹನಗಳು ಚಾಲಕರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೋಡುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವೇಗವು ಮಂಡಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು), ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ತಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಲಂಕಾರಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಮಾನವನನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಲಾಭ ಗಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಲಾಭಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಪ್ರತಿ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಯ ನಿರಂತರ ಗಮನವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ? ಮಾನವ ಶ್ರಮ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಿಂದ, ವೇತನ, ಪ್ರಯೋಜನಗಳ, ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಈ ಚಾಲನೆಯು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಬೃಹತ್ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ, ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಡ್ರೈವ್ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಒಂದು ಶತಕೋಟಿ ಜನರನ್ನು ಬಡತನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ಶತಕೋಟಿ ಜನರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಡತನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಾರಣ? ಮಾನವ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವುಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಬಿಂದು A ಯಿಂದ B ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು. ಇದು ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ತಾಜಾ ಮಾಂಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಟುಕನಾಗಿರಲಿ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹಜಾರಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಗಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದರ ಕರಗಿಸುವ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಬದುಕಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊರಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಶತಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡ.

ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (AVs) ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಇದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಗೌಣವಾಗಿವೆ.

ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ

ಸಮಾಜದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸದಸ್ಯರ ಸರಾಸರಿ ಅನುಭವದ ಹೊರಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ನಮಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ತಾಜಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2020 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನೀವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಓದಿದ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು. ಅವರು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು $375 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕುಗಳ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಸರಕು / ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೂ ಸೋಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೃಹತ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಗಳು (ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಪಿಎಲ್‌ಸಿ ನಂತಹ) ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪೈನ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ತುಣುಕನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನವೀನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಸರಾಸರಿ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $3,300 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಸರಿಸುಮಾರು 44 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೋನ್ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸಂಪತ್ತು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಪ್ರಕಾರ ಆಸ್ಕರ್ ಲೆವಾಂಡರ್, ಈ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:

• ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಲಾಭ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸರಕು ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು
• ಹಡಗಿನ ತೂಕವನ್ನು 5 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು
• ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ದಾಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡ್ರೋನ್ ಹಡಗುಗಳು ಒತ್ತೆಯಾಳಾಗಿರಲು ಯಾರೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ);
• ಕೇಂದ್ರೀಯ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಿಂದ ದೂರದಿಂದಲೇ ಬಹು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಮಿಲಿಟರಿ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ)

ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮೂರನೇ ಭಾಗ ನಮ್ಮ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಚರ್ಚೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ, ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ತಲುಪುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲು) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ).

ಸರಕು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ರೈಲಿನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಕೂದಲು ಮಾತ್ರ. ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದರಿಂದ, ಅವರ ಬಹುಮುಖತೆಯು ಅವರನ್ನು ಅಂತಹ ಆಕರ್ಷಕ ಸಾಗಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೂ, ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಗತ್ಯ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಸರಕು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, US ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಸುಮಾರು 330,000 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದ 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರಿಸುವ ರೂಪವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಈ ರೋಗಗ್ರಸ್ತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಹೊಸ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತಿವೆ, ನೇಮಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾದ ಡ್ರಗ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಟ್ರಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್‌ವೈರ್ಡ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಂತಹ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಚಾಲಕರು ಮಾಡಬೇಡಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕೊರತೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ 240,000 ರ ವೇಳೆಗೆ 2020 ಚಾಲಕರು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಗಾಣಲಾದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗ- ನೆವಾಡಾದಂತಹ US ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪಡೆಯುವುದು ಸಹ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರ, ಆ 400-ಟನ್, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಟೊಂಕಾ ಟ್ರಕ್ ದೈತ್ಯರು, ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ (ಕೆನಡಾ) ತೈಲಮರಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ-ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮಾಧಾನ ಅವರ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $200,000 ನಿರ್ವಾಹಕರು.

ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನ ಏರಿಕೆ

ಹಾಗಾದರೆ ಈ ವಿಭಿನ್ನ ಹಡಗು ವಾಹನಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ? ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಆಟ ಯಾವುದು? ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ: ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ (ನೀವು ಪರಿಭಾಷೆ ಹಿಪ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದರೆ 'ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ').

ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮಾಲೀಕರಿಲ್ಲದ, ಸಾರಿಗೆ-ಆನ್-ಡಿಮಾಂಡ್ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಭಾಗ ಒಂದು ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ಕಾರ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಮೈಕ್ರೋ-ಬಾಡಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಸಣ್ಣ-ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಂಪನಿಗಳು ಅದೇ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಗೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಯ ಕಾಲುಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಣೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಲುಪುವ ದಾರಿ.

ದೊಡ್ಡ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಈ ಉಬರ್-ಶೈಲಿಯ ವಿತರಣಾ ಜಾಲವು ಖಂಡಗಳಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳಾದ್ಯಂತ-ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು, ರೈಲು, ಟ್ರಕ್, ಅಂತಿಮ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಗೋದಾಮಿನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇದು ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಏಕೀಕರಣವು ಪ್ರಪಂಚದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕರಹಿತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕರಹಿತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅಥವಾ ಮರುಲೋಡ್/ಅನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕರಹಿತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಾಗಣೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್, ನಿಮಿಷದ ವಿತರಣಾ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಹಿತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ದೋಷದ ಮಾರಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ AVಗಳು ಅನುಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅದೇ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅವುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಬಳಕೆಯ ಭಯ, ಸೀಮಿತ ಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಅನುಭವ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಬಾಂಧವ್ಯ-ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲಾಭ-ಹಸಿದ ನಿಗಮಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.

ಚಾಲಕರಹಿತ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾಮಾಜಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು

ನೀವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಓದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟದ ವಿಷಯವನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಚಾಲಕರು ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿರಬಹುದು (ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ). ನಮ್ಮ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರಣಿಯ ಅಂತಿಮ ಕಂತಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಮ್ಮ ಹಂಚಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸರಣಿಯ ಭವಿಷ್ಯ

ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದಿನ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P1

ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಭವಿಷ್ಯ: ಸಾರಿಗೆ P2 ಭವಿಷ್ಯ

ವಿಮಾನಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಬಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P3

ಕೆಲಸ ತಿನ್ನುವುದು, ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P5

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಏರಿಕೆ: ಬೋನಸ್ ಅಧ್ಯಾಯ 

ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ 73 ಮನಸೆಳೆಯುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು