ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಭವಿಷ್ಯ: ಸಾರಿಗೆ P2 ಭವಿಷ್ಯ

ವರ್ಷ 2021. ನಿಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೀರಿ. ಈ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾನೂನು-ಪಾಲಿಸುವ ಚಾಲಕವನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ನಾವು ಕಲಿತಂತೆ ಮೊದಲ ಭಾಗ ನಮ್ಮ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಘಟಕ ಭಾಗಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತಿರುವ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯಾರು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಉದಯ

ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ (AV ಗಳು) ಕುರಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಖನಗಳು ಈ ವಾಹನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ-ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಗಳು. ಏಕೆ? ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ/ರೈಡ್‌ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೋಡೋಣ: Uber.

ಉಬರ್ ಪ್ರಕಾರ (ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆ), ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ (75 ಪ್ರತಿಶತ) ಚಾಲಕನ ವೇತನವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು Uber ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. AV ಗಳು ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದ್ದರೆ (ಅಂತೆ ಕ್ವಾಂಟಮ್ರನ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ), ಕಡಿಮೆಯಾದ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಉಬರ್ ರೈಡ್‌ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಪೆನ್ನಿಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜನರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಬರ್ ಅನ್ನು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಒಂದು ಸದ್ಗುಣದ ಚಕ್ರವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ (ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ). Uber AV ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರೆ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ AV ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು Uber ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು Uber ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತವನ್ನು ನಾವು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಅದು ದೊಡ್ಡ ಬಹುಮಾನ: ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವ.

ಇದು ಕೆಟ್ಟದ್ದೇ? ಇದು ತಪ್ಪೇ? ವಿಶ್ವ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಿಚ್‌ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಬೇಕೇ? ಮೆಹ್, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಈ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಅಂತಹ ಕೆಟ್ಟ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ನೋಡೋಣ.

ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸುಖಾಂತ್ಯ

ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಇದು ಬಮ್ ಒಪ್ಪಂದದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಗನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯವರ ಸಂಶೋಧನೆ, ಸರಾಸರಿ ಕಾರನ್ನು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬಾರಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಖರೀದಿಸುವ ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದಿನವಿಡೀ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಾದವನ್ನು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು-ನನ್ನ ಡಂಬ್ಬೆಲ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಧೂಳಿನ ಪದರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಒಂದು ದಿನ ನೋಡಲು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇನೆ-ಆದರೆ ನಾವು ಖರೀದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, t ನಮ್ಮ ಬಾಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಡಮಾನ ಪಾವತಿಗಳ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೈಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಖರೀದಿಸಿದ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸದ ಹೊರತು, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಯಂ ವಿಮೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಾರದು (ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು).

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, US ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನದ ಸರಾಸರಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 9,000. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು? ಪ್ರೊಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಸಿಇಒ ಪ್ರಕಾರ ಝಾಕ್ ಕಾಂಟರ್, "ನೀವು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ." ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ, ವಿಮೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದೆಯೇ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಬಹುದು.

ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತವೆ-ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್, ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ಎಂದರ್ಥ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ AVಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗುವಾಗ). ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ AV ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು, ಸಮಾಜದ ಹಣ ಮತ್ತು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದವರು ಅಥವಾ ವಿಕಲಾಂಗರ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಈ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಅಂತಿಮ ಭಾಗ ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಸರಣಿಗೆ.

ಮುಂಬರುವ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರು ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ?

ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳ ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಆದಾಯದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ (ಮೇಲೆ ನೋಡಿ), ಉತ್ತಮ-ಸ್ನೇಹಿಯಲ್ಲದ, ಗೇಮ್-ಆಫ್-ಥ್ರೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಈ ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಶೈಲಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾರು, ಈ ಅಗ್ರ ನಾಯಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತಿವೆ? ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಚಲಾಯಿಸೋಣ:

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉನ್ನತ ಸ್ಪರ್ಧಿಯು Uber ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅಲ್ಲ. ಇದು $18 ಶತಕೋಟಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ, ಅದರ ಕಾರುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಥಾಪಿತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ Uber ಆರಂಭಿಕ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಷಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ: ಇದು ತನ್ನ ನಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ Google ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

Google ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಇದು Uber ನ ಕಠಿಣ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು $350 ಶತಕೋಟಿಯ ಉತ್ತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು Google ಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರ-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಜಾಹೀರಾತುಗಳು.

ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಜಾಹೀರಾತು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು Google ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ನಿಮ್ಮ ಹುಡುಕಾಟ ಎಂಜಿನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಬರಹಗಾರರು ಒಡ್ಡಿದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸನ್ನಿವೇಶ ಬೆನ್ ಎಡ್ಡಿ Google ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಪಟ್ಟಣದಾದ್ಯಂತ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಉಚಿತವಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಬಂಧಿತ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ Google ನ ಜಾಹೀರಾತು ಸೇವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ Uber ನಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಜಾಹೀರಾತು ಸೇವೆ ಪರಿಣತಿಯು Google ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು Google ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭೌತಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅದರ ಬಲವಾದ ಸೂಟ್ ಆಗಿಲ್ಲ-ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಡಿ. ಗೂಗಲ್ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಂದಾಗ ಹೊರಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೆಸ್ಲಾ AV ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಒಳನುಗ್ಗಿದೆ. ಗೂಗಲ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಆಟಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಣನೀಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ AV ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೈಲುಗಳ AV ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ನಡುವಿನ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಮುಂಬರುವ ದಶಕದಲ್ಲಿ AVE ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಬಲ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಹೊಂದಿದೆ. 

ತದನಂತರ ಆಪಲ್ ಇದೆ. ಗೂಗಲ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಪಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಭೌತಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುಂದರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರು, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಶ್ರೀಮಂತರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆಪಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ Apple ಈಗ $590 ಶತಕೋಟಿ ಯುದ್ಧದ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಕೂರುತ್ತದೆ, ಅದು Google ನಂತೆಯೇ ಸುಲಭವಾಗಿ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಆಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.

2015 ರಿಂದ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟೈಟಾನ್ ಮಾನಿಕರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು Apple ತನ್ನದೇ ಆದ AV ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳು ಹರಡಿವೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಿನ್ನಡೆಗಳು ಈ ಕನಸು ಎಂದಿಗೂ ನನಸಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಆಶಿಸಿದಷ್ಟು ಆಪಲ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ತದನಂತರ ನಾವು GM ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದಂತಹ ಆಟೋ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ, ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು. ಮತ್ತು AV ಟ್ರೆಂಡ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟೆಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಜವೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, AV ಯುಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿವಿಧ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮರುಶೋಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಓಟಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿ, ಅವರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ರೈಡ್‌ಶೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು (ನಗರಗಳನ್ನು) ಹಿಡಿಯಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. Google ಅಥವಾ Uber ಅವುಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಹುದು.

ಇಷ್ಟೆಲ್ಲ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಗೇಮ್ ಆಫ್ ಸಿಂಹಾಸನವನ್ನು ಏಕೆ ಗೆಲ್ಲಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಈ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಬಹುತೇಕ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ. 

ನೆನಪಿಡಿ, ಜನರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಜನರು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು AV ಅಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಕಂಪನಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರಾಂತಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಓದುವಾಗ, ಈ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಯು AV ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕ್ಷಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ, ಅದು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು A ಯಿಂದ B ಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಇದು ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಕಥೆ. ರೋಬೋ-ಚಾಫರ್‌ಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆಯದು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ), ಆದರೆ ನಾವು ಸುತ್ತುವ ಇತರ ಎಲ್ಲ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ದೋಣಿಗಳು? ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ? ನಮ್ಮ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರಣಿಯ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸರಣಿಯ ಭವಿಷ್ಯ

ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದಿನ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P1

ವಿಮಾನಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಬಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P3

ಸಾರಿಗೆ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಏರಿಕೆ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P4

ಕೆಲಸ ತಿನ್ನುವುದು, ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮ: ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ P5

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಏರಿಕೆ: ಬೋನಸ್ ಅಧ್ಯಾಯ 

ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ 73 ಮನಸೆಳೆಯುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು