차세대 지속 가능한 차량에 전력을 공급하는 전기 자동차 인프라

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전기차 인프라: 차세대 지속 가능한 차량에 전력 공급

국가는 성장하는 전기 자동차 시장을 지원하기 위해 충분한 충전 포트를 설치하기 위해 신속하게 행동해야 합니다.

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퀀텀런 예측
2023 년 3 월 13 일

국가들이 2050년 이산화탄소 감축 목표를 달성하기 위해 고군분투하는 가운데 여러 정부에서 탄소 감축 노력을 가속화하기 위한 전기 자동차(EV) 인프라 마스터 플랜을 발표하고 있습니다. 이러한 계획 중 다수는 2030년에서 2045년 사이에 내연기관 자동차 판매를 중단하겠다는 공약을 포함합니다.

전기 자동차 인프라 컨텍스트

영국에서는 온실가스 배출량의 91%가 교통수단에서 발생합니다. 그러나 영국은 300,000년까지 약 2030억 625만 달러의 예산으로 영국 전역에 약 XNUMX만 개의 공공 차량 충전소를 설치할 계획입니다. 이러한 충전 지점은 주거 지역, 차량 허브(트럭용) 및 야간 전용 충전소에 배치됩니다.

한편, 55년 2021월 공개된 유럽연합(EU)의 'Fit for 55 Package'는 2030년까지 배출량을 1990년 대비 최소 2050% 감축한다는 목표를 약술했다. 6.8년까지 세계 최초의 탄소 중립 대륙이 될 것입니다. 마스터 플랜에는 2030년까지 최대 XNUMX만 개의 공공 충전소를 설치하는 것이 포함됩니다. 이 프로그램은 또한 전기 그리드에 필요한 개선과 EV에 청정 전력을 제공하기 위한 재생 에너지원 건설을 강조합니다.

미국 에너지부는 또한 증가하는 수요를 충족하기 위해 최대 1.2만 개의 비주거용 충전 포인트가 필요한 EV 인프라 분석을 발표했습니다. 2030년까지 미국은 약 600,000개의 레벨 2 충전 플러그(공공 및 직장 기반)와 25,000개의 급속 충전 플러그를 보유하여 약 15만대의 플러그인 전기 자동차(PEV)의 요구를 지원할 것으로 예상됩니다. 기존 공공 충전 인프라는 13년에 예상되는 충전 플러그의 2030%에 불과합니다. 그러나 캘리포니아주 산호세(73%), 캘리포니아주 샌프란시스코(43%), 워싱턴주 시애틀(41%)과 같은 도시는 충전 플러그의 비율이 높고 예상 수요의 요구를 충족하는 데 더 가깝습니다.

파괴적 영향

선진국은 EV 인프라 구축에 대한 투자를 늘릴 것입니다. 정부는 EV 구매 및 충전소 설치를 장려하기 위해 개인과 기업에 보조금이나 세금 공제와 같은 재정적 인센티브를 제공할 수 있습니다. 정부는 또한 민간 기업과 파트너십을 맺어 충전 네트워크를 개발 및 운영하고 인프라 구축 및 유지 관리 비용과 이점을 공유할 수 있습니다.

그러나 EV를 위한 인프라 계획을 구현하는 것은 대중이 EV를 채택하도록 설득하고 EV를 편리한 옵션으로 만드는 중요한 과제에 직면해 있습니다. 여론을 전환하기 위해 일부 지자체에서는 충전소를 가로등, 주차장, 주거 지역에 통합하여 충전소의 가용성을 높이는 것을 목표로 하고 있습니다. 지방 정부는 또한 공공 충전소 설치가 보행자와 자전거 이용자의 안전에 미치는 영향을 고려해야 할 수도 있습니다. 균형을 유지하려면 자전거와 버스 차선을 깨끗하게 유지하고 접근이 용이해야 합니다. 자전거를 타고 대중교통을 이용하는 것도 배출량 감소에 기여할 수 있기 때문입니다.

접근성을 높이는 것 외에도 이러한 EV 인프라 계획은 결제 프로세스를 간소화하고 이러한 충전 지점을 사용할 때 소비자에게 가격 정보를 제공하는 것도 고려해야 합니다. 또한 트럭과 버스의 장거리 이동을 지원하기 위해 고속도로를 따라 급속 충전소를 설치해야 합니다. EU는 350년까지 적절한 EV 인프라를 구현하는 데 약 2030억 달러가 필요할 것으로 예상합니다. 한편, 미국 정부는 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)와 배터리 전기 자동차(BEV) 간의 소비자 선호도를 지원하기 위한 옵션을 평가하고 있습니다.