Quantumrun

KREDIYA WÊNE: Quantumrun

Plankirina megabajarên sibê: Pêşeroja Bajarên P2

David Tal, Weşanger, Futurist
@Quantumrun
LinkedIn

Sêşem, 09/15/2020 - 09:08

Bajar xwe naafirînin. Ew kaosa plankirî ne. Ew ceribandinên domdar in ku hemî bajarî her roj beşdarî wan dibin, ceribandinên ku armanca wan kifşkirina alkîmiya sêrbaz e ku dihêle bi mîlyonan mirov bi ewle, bextewar û bextewar bi hev re bijîn.

Van ceribandinan hîna zêr radest nekirine, lê di van du deh salên dawî de, bi taybetî, wan têgihiştinên kûr eşkere kirin ka çi bajarên nebaş plansazkirî ji bajarên bi rastî çîna cîhanî vediqetîne. Bi karanîna van têgihiştinan, ji bilî teknolojiyên herî dawî, plansazên bajêr ên nûjen li çaraliyê cîhanê naha dest bi veguherîna bajarî ya herî mezin a sedsalan dikin.

Zêdekirina IQ ya bajarên me

Di nav geşedanên herî balkêş ên ji bo mezinbûna bajarên me yên nûjen de bilindbûna e bajarên smart. Vana navendên bajarî ne ku xwe dispêrin teknolojiya dîjîtal ji bo şopandin û birêvebirina karûbarên şaredariyê - bifikire rêveberiya trafîkê û veguheztina giştî, kargêrî, polîs, lênihêrîna tenduristî û rêveberiya bermayiyê - di demek rast de da ku bajar bi bandortir, bihatir, bi kêm çopê û bikêmtir xebitandin û xebitandin. ewlekariya başkirin. Di asta meclîsa bajêr de, teknolojiya bajêr aqilmend rêveberî, plansaziya bajarî, û rêveberiya çavkaniyê çêtir dike. Û ji bo hemwelatiyê navîn, teknolojiya bajarokê jîr dihêle ku hem hilberîna aborî ya xwe zêde bikin û hem jî awayê jiyana xwe baştir bikin.

Van encamên balkêş jixwe li gelek bajarên jîr ên ku di destpêkê de hatine pejirandin, wekî Barcelona (Spanya), Amsterdam (Hollanda), London (UK), Nice (Fransa), New York (DYA) û Singapore, baş hatine belge kirin. Lêbelê, bajarên biaqil bêyî mezinbûna nisbeten vê dawiyê ya sê nûjenên ku ji wan re meylên mezin in ne mimkun in.

binesaziya Înternetê. Wekî ku di me de hatî destnîşan kirin Pêşeroja Înternetê rêzefîlm, Înternet ji du dehsalan zêdetir e, û her çend em hest dikin ku ew li her derê ye, rastî ev e ku ew ji serekebûnê dûr e. Wekî we Mîlyona 7.4 mirovên li cîhanê (2016), 4.4 mîlyar ne xwediyê Înternetê ne. Ev tê vê wateyê ku pirraniya nifûsa cîhanê çu carî çavê xwe neavêtiye memeya Grumpy Cat.

Wekî ku hûn hêvî dikin, pirraniya van mirovên negirêdayî xizan in û li herêmên gundewarî dijîn ku binesaziya nûjen tune ye, wek gihandina elektrîkê. Welatên pêşkeftî xwedan girêdana webê ya herî xirab in; Mînakî, Hindistan bi tenê mîlyarek kes kêmasiya înternêtê heye, li dû wê jî Çîn bi 730 mîlyonî tê.

Lêbelê, heya 2025-an, pirraniya mezin a cîhana pêşkeftî dê were girêdan. Ev gihîştina Înternetê dê bi cûrbecûr teknolojiyên pêk were, di nav de berfirehkirina fîber-optîk a êrîşkar, radestkirina nû ya Wi-Fi, dronên Înternetê, û torên nû yên satelîtê. Û her çend xizanên cîhanê di nihêrîna pêşîn de bigihîjin tevnê ne tiştek mezin xuya dike, bifikirin ku di cîhana meya nûjen de, gihîştina Înternetê mezinbûna aborî dimeşîne:

An zêde 10 têlefonên desta ji her 100 kesan li welatên pêşkeftî rêjeya mezinbûna GDP ya serê her kesî ji sedî yek puan zêde dike.
Serlêdanên Webê dê çalak bikin 22 ji sedî ji tevahiya GDP ya Çînê heta 2025.
Heya sala 2020-an, xwendewariya komputer û karanîna daneya desta ya çêtir dibe ku GDP-ya Hindistanê zêde bibe 5 ji sedî.
Ger Înternet bigihîje ji sedî 90ê nifûsa cîhanê, li şûna ku îro ji sedî 32 be, GDP ya cîhanî dê bigihîje ji sedî XNUMXê nifûsa cîhanê. Trîlyon $ xNUMX $ by 22- ew ji bo her $17 xerckirî 1 $ qezenc e.
Ger ku welatên pêşkeftî bigihîjin ketina înternetê ya wekî cîhana pêşkeftî ya îro, ew ê bibe 120 milyon kar çêbike û 160 milyon mirov ji xizaniyê derxîne.

Van feydeyên pêwendiyê dê pêşkeftina Cîhana Sêyemîn bileztir bikin, lê ew ê di heman demê de bajarên destpêkê yên rojavayî yên ku niha jê hez dikin jî mezin bikin. Hûn dikarin vê yekê bi hewildana hevgirtî re bibînin ku gelek bajarên Amerîkî veberhênan dikin da ku leza Înternetê ya gigabit-birûskê bigihînin pêkhateyên xwe - ku beşek ji înîsiyatîvên birêkûpêk ên mîna Google fiber.

Van bajaran veberhênanê li Wi-Fi-ya belaş li cîhên giştî dikin, her carê ku karkerên avahîsaziyê ji bo projeyên negirêdayî diqewimin, kanalên fîberê datînin, û hin jî ew qas dûr diçin ku torên Internetnternetê yên xwedan bajar dest pê dikin. Van veberhênanên pêwendiyê ne tenê kalîteyê çêtir dike û lêçûna Înterneta herêmî kêm dike, ew ne tenê sektora teknolojiya bilind a herêmî teşwîq dike, ew ne tenê pêşbaziya aborî ya bajêr li gorî cîranên wî bajarî zêde dike, lê ew teknolojiyek din a sereke jî dike. ku bajarên biaqil gengaz dike….

Internet ji Things. Ma hûn tercîh dikin ku jê re binavûdengê her tiştî, Înternetê ya Her tiştî, an Înterneta Tiştan (IoT) bi nav bikin, ew hemî yek in: IoT torgilokek e ku ji bo girêdana tiştên laşî bi tevnê ve hatî çêkirin. Bi awayekî din, IoT bi danîna senzorên piçûk-to-mîkroskopî li ser an nav her hilberek çêkirî, nav makîneyên ku van hilberên hilberandî çêdikin, û (di hin rewşan de) jî di nav madeyên xav ên ku dikevin nav makîneyên ku van hilberandî dikin, dixebitîne. berhemên.

Van senzoran bi bêtêlê bi tevneyê ve girêdidin û di dawiyê de "jiyan didin" tiştên bêcan û rê didin wan ku bi hev re bixebitin, li hawîrdorên guhêrbar rast bikin, hîn bibin ku çêtir bixebitin û hewl bidin ku pêşî li pirsgirêkan bigirin.

Ji bo hilberîner, firotgeh û xwedan hilberan, van senzorên IoT dihêlin kapasîteya ku yekcar ne mumkin e ku ji dûr ve çavdêrî, tamîrkirin, nûvekirin û firotina hilberên xwe bike. Ji bo bajarên biaqil, torgilokek li seranserê bajêr ji van senzorên IoT - li hundurê otobusan, li hundurê çavdêrên kargêriya avahiyê, li hundurê lûleyên kanalîzasyonê, li her deverê - dihêle ku ew bi bandortir çalakiyên mirovî bipîvin û çavkaniyan li gorî xwe veqetînin. Li gorî Gartner, Bajarên zîrek dê di sala 1.1 de 2015 mîlyar "tiştên" girêdayî bikar bînin, di sala 9.7 de dibe 2020 milyar.

Daneyên mezin. Îro, ji her demê bêtir di dîrokê de, cîhan bi elektronîkî tê xerc kirin û her tişt tê şopandin, şopandin û pîvandin. Lê dema ku IoT û teknolojiyên din dibe ku ji bajarên biaqil re bibin alîkar ku okyanûsên daneyan berhev bikin mîna berê, hemî ew dane bêyî şiyana analîzkirina wan daneyan ji bo derxistina têgihîştinên çalak bêkêr in. Daneyên mezin têkevin.

Daneyên mezin peyvek teknîkî ye ku di van demên dawî de pir populer bûye - ya ku hûn ê di seranserê 2020-an de bi dereceyek acizker bibihîzin. Ew têgehek e ku behsa berhevkirin û hilanîna girseyek mezin a daneyan dike, girseyek ew qas mezin ku tenê superkomputer û torên ewr dikarin tê de bixapînin. Em li ser pîvana petabyte (yek mîlyon gigabayt) daneyan diaxivin.

Berê, van hemî daneyan ne gengaz bû ku bi rê ve bibin, lê her sal ku derbas dibe algorîtmayên çêtir, digel superkomputerên bihêztir, destûr dane hukûmet û pargîdaniyan ku xalan bi hev ve girêdin û di hemî van daneyan de nimûneyan bibînin. Ji bo bajarên biaqil, van qalibên wan dihêlin ku sê fonksiyonên girîng çêtir bicîh bînin: pergalên tevlihevtir kontrol bikin, pergalên heyî baştir bikin, û meylên pêşerojê pêşbîn bikin.

Bi tevayî, nûvekirinên sibê di rêveberiya bajêr de li bendê ne ku werin kifş kirin dema ku ev sê teknolojiyên bi afirînerî di nav hev de ne. Mînakî, xeyal bikin ku daneyên hewayê bikar bînin da ku bixweber herikîna trafîkê rast bikin, an raporên grîpê yên rast-ê bikar bînin da ku taxên taybetî bi ajokarên fîşekên grîpê yên zêde hedef bikin, an tewra jî daneyên medyaya civakî yên jeo-armanc bikar bînin da ku pêşî li sûcên herêmî bigirin.

Van têgihîştin û bêtir dê bi piranî bi riya tabloyên dîjîtal di demek nêzîk de werin ku bi berfirehî ji plansazên bajêr û rayedarên bijartî yên sibê re peyda bibin. Van tabloyan dê ji karbidestan hûrguliyên rast-demê di derheqê kar û meylên bajarê xwe de peyda bikin, bi vî rengî rê bidin wan ku biryarên çêtir bidin ka meriv çawa dravê giştî di projeyên binesaziyê de razandine. Û ev tiştek ku meriv jê re spasdar e, ji ber ku tê pêşbînîkirin ku hukûmetên cîhanê di nav du deh salên pêş de bi qasî 35 trîlyon dolaran di projeyên bajarî, karên gelemperî de xerc bikin.

Hê çêtir, daneyên ku dê van tabloyên meclîsa bajaran bixwin jî dê bi gelemperî ji raya giştî re peyda bibin. Bajarên jîr dest pê dikin ku beşdarî însiyatîfek daneya çavkaniya vekirî bibin ku daneyên giştî bi hêsanî ji pargîdan û kesên derveyî re (bi navgînên bernamesaziya serîlêdanê an API-yan) ji bo karanîna di avakirina serîlêdan û karûbarên nû de bi hêsanî digihîne. Yek ji mînakên herî gelemperî yên vê yekê serîlêdanên smartphone-ê yên serbixwe yên çêkirî ne ku daneyên veguhastina bajarî ya rast-dem bikar tînin da ku demên hatina veguhestina gelemperî peyda bikin. Wekî qaîdeyek, her ku daneyên bajêr zelal û gihîştî be, ew qas van bajarên jîr dikarin ji jîrebûna hemwelatiyên xwe sûd werbigirin da ku pêşveçûna bajarî bileztir bikin.

Ji bo pêşerojê plansaziya bajarî ji nû ve fikirîn

Di van rojan de xelekek heye ku li ser baweriya objektîv parêzvaniyê dike. Ji bo bajaran, ev mirov dibêjin dema ku meriv sêwirana avahî, kolan û civatan dike pîvanek bedewiyê ya objektîf tune. Ji ber ku bedewî piştî her tiştî di çavê mirov de ye.

Ev kes bêaqil in.

Bê guman hûn dikarin bedewiyê binirxînin. Tenê kor, tembel û dilpak tiştekî din dibêjin. Û gava ku dor tê ser bajaran, ev dikare bi pîvanek hêsan were îsbat kirin: statîstîkên tûrîzmê. Di cîhanê de hin bajar hene ku ji yên din, bi domdarî, bi dehsalan, tewra bi sedsalan pirtir mêvanan dikişînin.

Ew New York be an London, Parîs an Barcelona, Hong Kong an Tokyo û gelekên din be, geştyar diherikin van bajaran ji ber ku ew bi rengek objektîf (û biwêrim bêjim gerdûnî) balkêş hatine sêwirandin. Plansazên bajarvaniyê li çaraliyê cîhanê taybetmendiyên van bajarên top lêkolîn kirine da ku razên avakirina bajarên balkêş û zindî kifş bikin. Û bi navgîniya daneyên ku ji teknolojiyên bajarên jîr ên ku li jor hatine destnîşan kirin têne peyda kirin, plansazên bajaran xwe di nav ronesansek bajarî de dibînin ku naha xwediyê alav û zanînê ne ku mezinbûna bajarî ji berê domdartir û xweşiktir plansaz bikin.

Plankirina bedewiyê di avahiyên me de

Avahî, bi taybetî ezmanan, ew wêneya yekem in ku mirov bi bajaran re têkildar dike. Wêneyên kartpostalê mêl dikin ku navenda bajarokek ku li ser asoyê dirêj e û ji hêla ezmanek şîn a zelal ve hembêzkirî ye nîşan bide. Avahî li ser şêwaz û karakterê bajêr gelek tiştan dibêjin, dema ku avahiyên herî dirêj û bi dîtbarî yên balkêş ji mêvanan re behsa nirxên ku bajarek herî zêde lê eleqedar dike vedibêje.

Lê wekî ku her rêwîyek dikare ji we re bibêje, hin bajar ji yên din çêtir avahiyan çêdikin. Çima wisa ye? Çima hin bajar avahî û mîmariya îkonîk nîşan didin, lê hinên din şêt û bêserûber xuya dikin?

Bi gelemperî, bajarên ku rêjeyek bilind a avahiyên "xemgîn" vedigirin, ji çend nexweşiyên sereke dikişînin:

Daîreya plansaziya bajêr ya kêm fînanse an jî kêm piştgirî tê dayîn;
Rêbernameyên li seranserê bajêr ji bo pêşkeftina bajarî bi plansaziyek nebaş an jî bi kêmasî hatine bicîh kirin; û
Rewşek ku rêwerzên avahîsaziyê yên ku hene, ji hêla berjewendî û çîpên kûr ên pêşdebirên milk ve (bi piştgirîya meclîsên bajaran ên bêpere an jî gendelî) têne derbas kirin.

Di vê hawîrdorê de bajar li gorî îradeya bazara taybet pêş dikevin. Rêzên bêdawî yên bircên bê rû bi hindik girîngî têne çêkirin ka ew çawa bi derdora xwe re têkildar in. Entertainment, dikan, û cîhên gelemperî ramanek paşerojê ne. Ev taxên ku mirov lê radizê li şûna taxên ku mirov lê dijîn in.

Bê guman, rêyek çêtir heye. Û ev awayê çêtir qaîdeyên pir zelal, diyarkirî ji bo pêşkeftina bajarî ya avahiyên bilind vedihewîne.

Dema ku dor tê bajarên ku cîhan herî zêde heyranê wan dike, ew hemî biser dikevin ji ber ku wan hestek hevsengiyê di şêwaza xwe de dîtin. Ji aliyekî ve, mirov ji nîzama dîtbarî û simetrî hez dikin, lê pir ji wê dikare bêhnteng, depresyon û biyanî hîs bike, mîna Norilsk, Rûsya. Wekî din, mirov ji tevliheviya derdora xwe hez dikin, lê pir zêde dibe ku xwe tevlihev hîs bikin, an xirabtir, ew dikare hîs bike ku bajarê yekî ne xwediyê nasname ye.

Hevsengkirina van tundûtûjiyan dijwar e, lê bajarên herî balkêş fêr bûne ku bi plansaziyek bajarî ya tevliheviya rêxistinkirî baş bikin. Wek mînak Amsterdamê bigirin: Avahiyên li kêleka kanalên wê yên navdar xwedî bilindî û firehiyek yekreng in, lê ew di reng, xemilandin û sêwirana banê xwe de pir cûda dibin. Bajarên din dikarin vê nêzîkatiyê bişopînin bi pêkanîna zagon, kod û rêwerzan li ser pêşdebirên avahiyan ku bi rastî ji wan re vedibêjin ka kîjan kalîteyên avahiyên wan ên nû hewce ne ku bi avahiyên cîran re hevaheng bimînin, û bi kîjan taybetmendiyên ku ew têne teşwîq kirin ku afirîner bin.

Li ser nîşeyek wusa, lêkolîneran dît ku pîvan li bajaran girîng e. Bi taybetî, bilindahiya îdeal ji bo avahiyan dora pênc qatî ye (Parîs an Barcelona bifikirin). Avahiyên bilind bi nermî baş in, lê gelek avahiyên bilind dikarin mirovan piçûk û bêqîmet hîs bikin; li hin bajaran, ew tîrêjê tavê digirin, ronahiya rojê ya saxlem a mirovan sînordar dikin.

Bi gelemperî, avahiyên bilind divê bi îdeal bi hejmar û avahiyên ku herî baş nirx û daxwazên bajêr vedibêjin sînordar bin. Pêdivî ye ku ev avahiyên mezin strukturên bi îkonî werin sêwirandin ku wekî seyrangehên geştyarî duqat dibin, celeb avahî an avahiyên ku bajarek bi dîtbarî dikare were nas kirin, mîna Sagrada Familia li Barcelona, Birca CN li Toronto an Burj Dubai li Emîrtiyên Ereb ên Yekbûyî. .

Lê van hemî rêbernameyên ku îro mimkun e. Heya nîvê salên 2020-an, dê du nûbûnên teknolojîk ên nû derkevin holê ku dê biguhezîne ka em ê çawa ava bikin û em ê çawa avahiyên xwe yên pêşerojê sêwirînin. Ev nûbûn in ku dê pêşkeftina avahiyê veguhezînin qada zanistî. Di nav de bêtir fêr bibin beşa sêyem ya vê rêzenivîsa Future of Cities.

Ji nû ve danasîna hêmana mirovî li sêwirana kolana me

Van hemû avahiyan kolan, pergala gerîdeya bajarên me bi hev ve girêdide. Ji salên 1960-an vir ve, li ser sêwirana cadeyan li bajarên nûjen, nihêrînek ji bo wesayîtên li ser peyayan serdest bûye. Di encamê de, vê ramanê şopa van kuçe û cîhên parkkirinê yên ku her dem fireh dibin li bajarên me bi gelemperî mezin kir.

Mixabin, nebaşiya balkişandina li ser wesayîtan li ser peyayan ev e ku li bajarên me qalîteya jiyanê xera dibe. qirêjiya hewayê zêde dibe. Mekanên giştî biçûk dibin an jî tune dibin ji ber ku kolan wan qerebalix dikin. Ji ber ku kolan û blokên bajêr hewce ne ku ew qas mezin bin ku wesayîtan bi cih bikin, rêwîtiya hêsan a bi lingan xirab dibe. Hêza zarok, kal û pîr û kesên kêmendam ku bi awayekî serbixwe li bajêr bigerin, ji ber ku xaçerêyan ji bo vê demografîk zehmet û xeternak dibin. Jiyana xuyayî ya li kolanan winda dibe ji ber ku mirov têne teşwîq kirin ku li şûna ku bimeşin wan deveran ajotin.

Naha, dê çi biqewime ger hûn vê paradîgmayê berevajî bikin da ku kolanên me bi hişmendiyek yekem a peyayan sêwirînin? Wekî ku hûn hêvî dikin, kalîteya jiyanê çêtir dibe. Hûn ê bajarên ku bêtir dişibin bajarên Ewropî yên ku beriya hatina otomobîlê hatine çêkirin bibînin.

Hîn jî bulvarên berfireh ên NS û EW hene ku dibin alîkar ku hestek rêgez an rêgezek ava bikin û ajotina li seranserê bajêr hêsan bikin. Lê van bulvaran bi hev ve girêdidin, van bajarên kevnar di heman demê de xwedan şebekek tevlihev a kuçe û kolanên kurt, teng, nehevseng û (carinan) bi rêvekirî û paşerojê ne ku hestek cûrbecûr li hawîrdora wan a bajarvaniyê zêde dikin. Van kolanên teng bi rêkûpêk ji hêla peyayan ve têne bikar anîn ji ber ku derbasbûna wan ji her kesî re hêsantir e, bi vî rengî seyrûsefera lingê zêde dikişîne. Vê seyrûsefera lingê zêde bala xwedan karsaziyên herêmî dikişîne da ku dikan û plansazên bajaran saz bikin da ku li kêleka van kolanan park û meydanan ava bikin, bi tevahî ji bo ku mirov van kolanan bikar bînin teşwîqek hîn mezintir çêbike.

Van rojan, feydeyên ku li jor hatine destnîşan kirin baş têne fam kirin, lê destên gelek plansazên bajaran li çaraliyê cîhanê bi avakirina kolanên bêtir û fireh ve girêdayî dimîne. Sedema vê yekê bi meylên ku di beşa yekem a vê rêzenivîsê de hatine behs kirin ve girêdayî ye: Hejmara mirovên ku diçin bajaran ji ya ku van bajaran dikarin xwe biguncînin zûtir diqefilin. Û her çend fonên ji bo destpêşxeriyên veguhestina giştî îro ji ya berê mezintir in, rastî dimîne ku seyrûsefera otomobîlan li piraniya bajarên cîhanê sal bi sal zêde dibe.

Xwezî, di xebatan de nûbûnek guhezbar a lîstikê heye ku dê bi bingehîn lêçûna veguheztinê, trafîkê û tewra jimara giştî ya wesayîtên li ser rê kêm bike. Dê ev nûbûn çawa di awayê avakirina bajarên xwe de şoreş bike, em ê li ser bêtir fêr bibin beşa çaran ya vê rêzenivîsa Future of Cities.

Zêdekirina tîrêjê di nav navendên me yên bajarî de

Giraniya bajaran taybetmendiyek din a sereke ye ku wan ji civakên piçûktir, gundî cuda dike. Û ji ber mezinbûna pêşbînîkirî ya bajarên me di nav du deh salên pêş de, ev tîrêj dê her sal ku diçe zêdetir bibe. Lêbelê, sedemên li pişt mezinbûna bajarên me bi tîrêjtir (ango bi pêşkeftinên nû yên kondoyê ber bi jor ve pêşve diçin) li şûna mezinbûna şopa bajêr li ser tîrêjek kîlometre firehtir bi xalên ku li jor hatine behs kirin ve girêdayî ye.

Ger bajar hilbijart ku nifûsa xwe ya ku zêde dibe bi firehbûna xanî û yekîneyên avahîyên nizm ve bihewîne, wê hingê pêdivî ye ku ew veberhênanê li berferehkirina binesaziya xwe ber bi derve ve bike, di heman demê de her ku diçe bêtir rê û otoban ava bike ku dê her ku diçe bêtir trafîkê ber bi bajêr ve bikişîne. navenda hundirê bajêr. Van lêçûnên domdar in, lêçûnên lêçûnên lêzêdekirî yên ku bacgirên bajaran neçar in ku heta hetayê ragirin.

Di şûna wê de, gelek bajarên nûjen tercîh dikin ku sînorên sûnî li ser berfirehbûna derveyî ya bajarê xwe bi cîh bikin û bi tundî rê li pêşdebirên taybet dikin ku kondomên niştecihbûnê yên ku nêzikî navenda bajêr bibin ava bikin. Feydeyên vê nêzîkbûnê gelek in. Kesên ku nêzikî navenda bajêr dijîn û dixebitin, êdî ne hewce ne ku bibin xwedan otomobîlek û ji bo karanîna veguhestina gelemperî têne teşwîq kirin, bi vî rengî hejmareke girîng a otomobîlan ji rê derdixin (û qirêjiya wan a têkildar). Pêdivî ye ku pêşkeftina binesaziya gelemperî ya pir hindiktir li yek bilindahiyek ku 1,000 lê vedihewîne, ji 500 xaniyên ku 1,000 tê de hene, were veberhênan. Giraniyek zêde ya mirovan di heman demê de balê dikişîne ser mezinbûna dikan û karsaziyan da ku li navenda bajêr vebin, karên nû biafirînin, xwedaniya otomobîlan bêtir kêm bikin, û kalîteya jiyana giştî ya bajêr baştir bikin.

Wekî qaîdeyek, ev celeb bajarê karanîna tevlihev, ku mirov li nêzîkê xwe bigihîjin malên xwe, kar, pêdiviyên kirrûbirrê, û şahî ne tenê ji derbajaran bikêrtir û rehettir e ku gelek hezar salî niha bi rengekî çalak direvin. Ji ber vê sedemê, hin bajar bi hêviyên ku hêj bêtir berzbûnê pêşve bibin, nêzîkatiyek nû ya radîkal a bacê difikirin. Em ê li ser vê yekê bêtir nîqaş bikin beşa pêncan ya vê rêzenivîsa Future of Cities.

Endezyariya civakên mirovan

Bajarên jîr û baş-rêveber. Avahiyên xweş hatine çêkirin. Li şûna otomobîlan kolan ji mirovan re asfalt kirin. Û teşwîqkirina danûstendinê ji bo hilberîna bajarên bi karanîna tevlihev a hêsan. Hemî van hêmanên plansaziya bajarî bi hev re dixebitin ku bajarên tevhev, jiyanbar biafirînin. Lê belkî ji van hemû faktoran girîngtir mezinkirina civakên herêmî ye.

Civat komek an jî hevalbendiya mirovan e ku li heman cihî dijîn an taybetmendiyên hevpar parve dikin. Civakên rast bi awayekî sûnî nayên avakirin. Lê bi plansaziya bajarî ya rast, gengaz e ku meriv hêmanên piştgirî yên ku rê dide civakek xwe bicivîne were avakirin.

Piraniya teoriya li pişt avakirina civakê di nav dîsîplîna plansaziya bajarî de ji rojnamevan û bajarvaniya navdar, Jane Jacobs tê. Wê gelek prensîbên plansaziya bajarî yên ku li jor hatine nîqaş kirin piştgirî kir - danasîna kolanên kurt û teng ên ku bêtir karanîna mirovan dikişîne ku paşê karsazî û pêşkeftina gelemperî dikişîne. Lêbelê, dema ku dor tê ser civakên nûjen, wê her weha tekezî li ser hewcedariya pêşxistina du taybetmendiyên sereke kir: cihêrengî û ewlehî.

Ji bo bidestxistina van taybetmendiyên di sêwirana bajarî de, Jacobs plansazkeran teşwîq kir ku taktîkên jêrîn pêşve bibin:

Cihê bazirganî zêde bikin. Hemî pêşkeftinên nû yên li ser kolanên serekî an qerebalix teşwîq bikin ku yek û sê qatên xwe yên yekem ji bo karanîna bazirganî veqetînin, çi ew firotgehek hêsan be, ofîsa diranan, xwaringeh, hwd. , ku lêçûnên vekirina karsaziyên nû kêm dike. Û her ku bêtir karsazî li ser kolanekê vedibin, got ku kolan bêtir seyrûsefera lingê dikişîne, û her ku seyrûsefera lingan zêde dibe, karsazî bêtir vedibin. Bi tevahî, ew yek ji wan tiştên çerxa hêja ye.

Avakirina tevlihev. Bi xala li jor ve girêdayî, Jacobs di heman demê de plansazên bajêr jî teşwîq kir ku ji sedî avahîyên kevnar ên bajarokî biparêzin ku li şûna xaniyên nû an bircên pargîdanî werin guhertin. Sedem ev e ku avahiyên nû ji bo cîhê xwe yê bazirganiyê kirêyên bilind distînin, bi vî rengî tenê karsazên herî dewlemend (wek bank û dezgehên moda bilind) dikişînin û firotgehên serbixwe yên ku nikarin kirêyên xwe yên bilindtir bidin derxistin. Bi pêkanîna tevliheviyek avahiyên kevn û nûtir, plansaz dikarin cihêrengiya karsaziyên ku her kolan pêşkêşî dike biparêzin.

Fonksiyonên pirjimar. Ev cihêrengiya karsaziyên cûrbecûr ên li kolanekê di îdeala Aqûb de dilîze ku her taxek an navçe teşwîq dike ku ji yek fonksiyonek bingehîn zêdetir hebe da ku di her wextê rojê de seyrûsefera lingan bikişîne. Mînakî, Bay Street li Toronto navenda darayî ya bajêr (û Kanada) ye. Avahiyên li ser vê kolanê ew qas di pîşesaziya darayî de ne ku heta pênc an heftê êvarê dema ku hemî xebatkarên darayî diçin malên xwe, tevahiya dever dibe herêmek mirî. Lêbelê, heke vê kolanê tevlêbûnek mezin a karsaziyên ji pîşesaziyek din, wek bars an xwaringehan, hebe, wê hingê ev dever dê heya êvarê baş çalak bimîne.

Çavdêriya gel. Ger sê xalên jorîn di teşwîqkirina tevliheviyek mezin a karsaziyan de serketî bin ku li kolanên bajêr vebin (ya ku Jacobs dê wekî "hewza karanîna aborî" binav bike), wê hingê ev kolan dê di nav roj û şevê de seyrûsefera lingan bibînin. Hemî van mirov qateyek ewlehiyê ya xwezayî diafirînin - pergalek çavdêriya xwezayî ya çavên li ser kolanê - ji ber ku sûcdar ji tevlêbûna çalakiya neqanûnî li deverên gelemperî ku hejmareke mezin ji şahidên peya dikişîne xwe dûr dixin. Û li vir dîsa, kolanên ewletir bêtir mirovan dikişîne ku bêtir karsaziyên ku hîn bêtir mirovan dikişîne dikişîne.

Jacobs bawer dikir ku di dilê xwe de, em ji kolanên jîndar ên tijî mirovên ku tiştan dikin û li cîhên gelemperî tevdigerin hez dikin. Û di van dehsalan de piştî weşandina pirtûkên wê yên bingehîn, lêkolînan destnîşan kir ku gava plansazên bajaran di afirandina hemî şert û mercên jorîn de biserkevin, civakek bi rengek xwezayî xuya dike. Û di dirêjiya dirêj de, hin ji van civak û taxan dikarin bi karaktera xwe ya ku di dawiyê de li seranserê bajêr tê zanîn, pêşve bibin - li Broadway li New York an kolana Harajuku li Tokyo bifikirin.

Hemî van gotinan, hin kes argûman dikin ku ji ber zêdebûna Înternetê, afirandina civakên laşî dê di dawiyê de bi tevlêbûna civakên serhêl re were derbas kirin. Digel ku ev dibe ku di nîvê paşîn a vê sedsalê de bibe (binihêre me Pêşeroja Înternetê rêze), heya niha, civakên serhêl bûne amûrek ji bo bihêzkirina civakên bajarî yên heyî û afirandina yên bi tevahî nû. Di rastiyê de, medyaya civakî, nirxandinên herêmî, bûyer û malperên nûçeyan, û gelek serîlêdan destûr dane bajarvanan ku gelek caran tevî plansaziya bajarî ya belengaz ku li bajarên bijartî hatine pêşandan, civakên rastîn ava bikin.

Teknolojiyên nû destnîşan dikin ku bajarên me yên pêşerojê veguherînin

Bajarên sibê dê bijîn an bimirin ku ew têkilî û têkiliyên di nav nifûsa wê de çiqas xweş teşwîq dikin. Û ew bajarên ku van îdealên herî bi bandor bi dest dixin in ku dê di dawiyê de di nav du deh salên pêş de bibin serokên cîhanî. Lê polîtîkaya plansaziya bajarî ya baş tenê dê têrê neke ku bi ewlehî mezinbûna bajarên sibê yên ku têne pêşbînîkirin ku ezmûn werin birêvebirin. Li vir e ku teknolojiyên nû yên ku li jor hatine destnîşan kirin dê werin lîstikê. Zêdetir fêr bibin ku hûn zencîreyên jêrîn bikirtînin da ku beşên din ên di rêzenivîsa meya Pêşeroja Bajaran de bixwînin.