Veavakirina trênên kevn: Veguheztina modelên mazotê yên giran li yên domdar

• Nivîskar:
• Navê nivîskar

  Pêşbîniya Quantumrun
• December 1, 2021

Berê, trên ji hêla xebitandina destan û xerckirina zêde sotemeniyê ve sînordar bûn, lê nûavakirin perestgeha veguhestina trenê diguherîne. Bi entegrekirina teknolojiya pêşkeftî re, nûavakirin karbidestiya trênê zêde dike, temenê wan dirêj dike, û dibe alîkar ku rêzikên belavkirinê bicîh bîne. Lêbelê, ev guheztina berbi trênên pêşkeftî yên teknolojîk di heman demê de pirsgirêkan jî derdixe holê, di nav de windahiyên potansiyel ên kar di pîşesaziyên trenê yên kevneşopî de û zêdebûna zexta li ser tora elektrîkê.

Veavakirina çarçoweya trênên kevn

Berî Înternetê ya Tiştan (IoT) û standardên endezyariyê yên hemdem, trên bi gelek sînoran hatine çêkirin. Van modelên destpêkê bi gelemperî bi destan dihatin xebitandin, pêvajoyek ku hewceyê destwerdana mirovî ya girîng bû û ji xeletiya mirovî re meyla bû. Wekî din, ew ji hêla makîneyên kevnar ve hatin hêz kirin ku ne tenê bi rêjeyek zêde sotemeniyê dixwe lê di heman demê de emîsyonên zêde jî hildiberandin. Ev berhevoka lêçûnên sotemeniyê yên bilind û emeliyetên bilind hem ji bo karîgerîya aborî û hem jî domdariya hawirdorê ya derbasbûna rêhesinê de pirsgirêkek girîng peyda kir.

Lêbelê, bi saya hewildanên pargîdaniyên nûavakirinê, wek Progress Rail-a-amerîkî û Eminox-a-based UK-ê, perestgeha veguhestina hesinî di bin veguherînek de ye. Van fîrmayan fersendê pêşkêşî rêxistinên rêwîtiya hesinî dikin ku fîloyên xwe yên trênê yên heyî nûve bikin, kapasîteyên xwe û karbidestiya xwe zêde bikin. Pêvajoya nûavakirinê tê de yekkirina teknolojiya pêşkeftî di makîneyên heyî de, çêkirina trênan jîr û bileztir dike. Ev verastkirin ne tenê performansa trênan çêtir dike lê temenê wan jî dirêj dike.

Feydeyên nûavakirinê ji zêdekirina performansê û lêçûniya lêçûnê wêdetir dirêj dibin. Paqijkirin di heman demê de dihêle ku van trênan li gorî rêzikên hişk ên emîsyonê tevbigerin. Digel vê yekê, yekbûna teknolojiya IoT di pergalek kontrolê ya girêdayî de encam dide, ku destûrê dide çavdêrîkirin û kontrolkirina karûbarên trênê di wextê rast de. Ev pêşkeftin ne tenê ewlehî û pêbaweriya veguhestina rêwîtiyê çêtir dike lê di heman demê de ezmûna rêwiyan jî zêde dike.

Bandora têkçûyî

Veguheztina ji trênên kevneşopî yên bi sotemeniyê berbi yên elektrîkê ve ji bo pîşesaziya rêhesinê pirsgirêkek girîng peyda dike. Berevajî otomobîl û otobusan, ku ji bo veguheztina piçûktir û rasterasttir in, ji bo hêzkirina tevnek rêhesinê bi elektrîkê pêdivî bi enerjiyek girîng heye. Wezareta Veguhastinê ya Keyaniya Yekbûyî armancek azwerî destnîşan kiriye ku heya sala 2040-an hemî veguhestina gelemperî bi elektrîkê bike, lê riya gihîştina vê armancê hîn ne diyar e. Pargîdaniyên nûavakirinê bawer dikin ku nûjenkirina fîloyên hesinî yên heyî di vê veguheztinê de gavek girîng e.

Mînaka nûvekirinê sazkirina teknolojiyên mîkroprosesor e, ku bi gelemperî di modelên nû de têne dîtin. Van teknolojiyên taybetmendiyên wekî telematics, ku çavdêriya GPS-ê, û teşhîskirina dûr vedihewîne, çalak dikin. Van taybetmendiyan rê dide şopandin û domandina trênan di wextê rast de. Nûvekirinek din a girîng di pergalên kontrolkirina emeliyetê de ye, ku li wir katalîzatorek an reaksiyonek kîmyewî tê bikar anîn da ku gazên zirardar ên mîna karbondîoksîtê bigire. 

Retrofitting di heman demê de ji bo operatorên veguheztina hesinî çareseriyek biha-bandor pêşkêşî dike. Li şûna ku bi tevahî trênên xwe yên kevn biguhezînin, ku dibe ku pir biha be, operator dikarin fîloya xwe ya heyî bi nûavakirinê nûve bikin. Wekî din, nûavakirin dikare ji operatoran re jî bibe alîkar ku armancên xwe yên domdariyê bicîh bînin, wekî ku ji hêla pîlotê serketî yê Eminox-ê di sala 2019-an de hate destnîşan kirin, ku wan karîbû asta emîsyonê ji sedî 90 kêm bikin. Ev feat nîşan dide ku nûavakirin ne tenê çareseriyek demkî ye, lê stratejiyek demdirêj a maqûl e ji bo nûjenkirina veguhestina rêwîtiyê.

Encamên nûavakirina trênên kevn

Encamên berfireh ên nûavakirina trênên kevn dibe ku ev in:

• Jiyana dirêjtir ji bo trênên kevn ji ber ku fîloyên trênê kêm caran têk diçin û tamîrkirin dikarin bi proaktîf bêne çêkirin.
• Pejirandinek mezin a ji hêla gel ve ya veguheztina multimodal wekî fîloyên trênê dikare her ku diçe bi serîlêdan û pergalên rêveberiya veguhastina nûjen re were yek kirin.
• Zêdetir mirov rêhesin ji bo veguheztina dûr û dirêj wekî rêgezek kesk û pêbawer a veguhestinê bikar tînin.
• Zêdetir pargîdaniyên trenê ku fîloya hîbrîd a trênên nûjen û nûtir diparêzin.
• Daxwaza zêde ya ji bo teknolojiyên rêveberiya kontrola wesayîta bi hev ve girêdayî ye.
• Teserûfa lêçûnên ji nûavakirinê, li dijî guheztina tevahiya fîloyan, rê dide bihayên bilêtan kêmtir, rêwîtiya trênê ji demografîkek berfireh re bigihîje.
• Yekbûna teknolojiya IoT di trênan de ku rê li ber pêşveçûna bajarên biaqil digire, ku daneyên ji çavkaniyên cihêreng ji bo baştirkirina plansazkirin û rêveberiya bajarî têne bikar anîn.
• Windakirina kar di pîşesaziyên rêhesinê yên kevneşopî de, ku ji nû ve perwerdekirin û însiyatîfên jêhatîbûnê hewce dike.
• Zexta li ser tora elektrîkê ku veberhênanên girîng di binesaziyê û çavkaniyên enerjiyê yên nûjen de hewce dike.

Pirsên ku têne nirxandin

• Bi dîtina we feydeyên din ên nûavakirina trênan li şûna şandina wan rasterast ji bo jûreyan çi ne?
• Wekî din hûn difikirin ku teknolojiya rêhesin dê çawa pêş bikeve?