E-scooterên bajarî: Stêrka geşbûna tevgera bajarî

• Nivîskar:
• Navê nivîskar

  Pêşbîniya Quantumrun
• November 10, 2021

Karûbarên parvekirina e-scooter, çareseriyek veguheztina domdar, li çaraliyê cîhanê pejirandina bilez dît, digel ku di salên pêş de mezinbûnek girîng tê pêşbînîkirin. Lêbelê, kêşeyên wekî domdariya kurt a e-scooter û hewcedariya rêçikên taybetî û sererastkirina binesaziyê hewcedariya baldarî û çareseriyên nûjen hewce dike. Tevî van astengan, feydeyên potansiyel ên e-scooter, di nav de kêmbûna qerebalixiya trafîkê, afirandina kar, û pêşkeftinên teknolojîk, hukûmetan dihêlin ku wan di stratejiyên plansaziya bajarî de yek bikin.

Çarçoveya e-scooterên bajarî

Têgeha karûbarên parvekirina e-scooter di sala 2017-an de ji hêla destpêkek Dewletên Yekbûyî Bird ve hate destnîşan kirin. Dema ku bajarên li çaraliyê cîhanê dest bi pêşengîkirin û pêşvebirina jiyana domdar kirin, vê ramanê zû bi dest xist. Li gorî Berg Insight, pîşesaziya e-scooter tê pêşbînîkirin ku mezinbûnek girîng biceribîne, digel ku jimara yekîneyên hevbeş heya sala 4.6-an potansiyel digihîje 2024 mîlyonî, zêdebûnek girîng ji 774,000 yekîneyên ku di sala 2019-an de hatine tomar kirin.

Pêşkêşkerên din ketin bazarê, di nav de Voi û Tier-ya Ewropî, û her weha Lime, pargîdaniyek din a Dewletên Yekbûyî. Van pargîdanî bi rengek çalak li rêyên ku modelên xwe zêde bikin digerin. Qadên sereke yên balê di nav xwe de başkirina prosedurên lênihêrînê û bicîhkirina bicîhkirina karbon-neutral e. 

Pandemiya gerdûnî ya COVID-19 di sala 2020-an de bû sedema girtina berbelav li gelek bajarên pêşkeftî. Gava ku van bajaran hêdî hêdî sax bûn û qedexe hatin rakirin, hukûmetan dest bi lêkolîna rola potansiyela e-scooteran kirin di peydakirina veguheztina kesane ya ewledar û dûrî civakî de. Alîgir dibêjin ku ger binesaziya pêwîst were danîn, ev amûr dikarin kêmkirina karanîna gerîdeyê teşwîq bikin. Ev pêşkeftin ne tenê dê qerebalixiya trafîkê sivik bike lê di heman demê de dê bibe sedema kêmbûna belavkirina karbonê.

Bandora têkçûyî

Yek ji pirsgirêkên herî giran jîyana pir kurt a pir modelên e-scooter e. Ev meyl dibe sedema zêdebûna hilberînê, ku bi awayekî îronîkî beşdarî karanîna sotemeniya fosîlê dibe. Ji bo kêmkirina vê yekê, pêşkêşker balê dikişînin ser pêşdebirina modelên hişk û jîrtir. Mînakî, ew kapasîteyên guheztina bataryayê destnîşan dikin da ku demên barkirinê kêm bikin û wesayîtên elektrîkê bikar tînin da ku yekîneyan li ser dokên cihêreng berhev bikin û belav bikin. Di sala 2019-an de, Ninebot, dabînkerek li Chinaînê, modelek nû ya ku bikaribe xwe bi rê ve bibe berbi stasyona barkirinê ya herî nêzîk vekir, hewcedariya berhevkirin û belavkirina destan kêm dike.

Rêzkirin deverek din e ku pêdivî bi lênihêrîna baldar heye. Parêzger amaje dikin ku rêyên veqetandî yên ji bo e-scooteran hewce ne ku rê li ber astengkirina rêyên peyayan û rêyên gerîdeyê bigirin, û xetera qezayan kêm bikin. Ev dişibihe nêzîkatiya ji bo bisiklêtan, ku bi gelemperî li gelek bajaran rêyên xwe yên diyarkirî hene. Lêbelê, pêkanîna vê yekê ji bo e-scooteran dê hewceyê plansazkirin û verastkirinên bi baldarî binesaziya heyî, ku dikare tevlihev û demdirêj be.

Tevî van dijwariyan, feydeyên potansiyel ên e-scooteran dihêle ku bêtir hukûmetan rêyên entegrekirina wan di stratejiyên plansaziya bajarvaniyê de bigerin. Dema ku e-scooter hîn jî li gelek welatan neqanûnî têne hesibandin, pêl hêdî hêdî dizivire. Dibe ku hukûmet bi pêşkêşvanan re hevkariyê bikin da ku e-scooter bi bandortir belav bikin, û piştrast bikin ku gelek kes bigihîjin van yekîneyan. Her weha dibe ku ew bi plansazên bajarî re hevkariyê bikin da ku binesaziyên pir-modal biafirînin ku rê didin peya, bisiklêt û e-scooteran ku bi ewlehî riyan parve bikin.

Encamên e-scooterên bajarî

Encamên berfireh ên pejirandina e-scootera bajarî dibe ku ev in:

• Afirandina bêtir rêyên e-scooter li kêleka rêyên sereke, ku rasterast sûdê werdigirin bisiklêtan jî.
• Pêşkeftina modelên ku her ku diçe jîrtir ên ku dikarin xwe bi xwe ajotin û xwe bar bikin.
• Pejirandinek bilindtir di nav kesên bi seqetî an jî yên bi tevgerên tixûbdar de, ji ber ku ew ê ne hewce ne ku "ajotinê" bikin an pedal bikin.
• Kêmbûna xwedîtiya otomobîla taybet ku di encamê de qerebalixiya trafîkê kêm dibe û karanîna cîhê bajarî bi bandortir dibe.
• Karên nû di lênêrînê, barkirin, û ji nû ve dabeşkirina scooteran de.
• Hikûmet di binesaziya veguheztina domdar de bêtir veberhênanê dikin, ku dibe sedema pêşveçûna bêtir rêyên bisiklêtan û scooter.
• Pêşketinên di teknolojiya batterê, şopandina GPS, û ajotina xweser de.
• Berbelavbûna e-scooter dibe sedema zêdebûna qeza û birîndaran, zextek zêde li ser karûbarên lênihêrîna tenduristiyê dike û rê li ber rêziknameyên hişk û pirsgirêkên berpirsiyariyê vedike.
• Çêkirin û avêtina e-scooteran dibe sedema zêdebûna çopê û kêmbûna çavkaniyê, heya ku pergalên vezîvirandin û avêtina bi bandor neyên danîn.

Pirsên ku têne nirxandin

• Ma hûn ê bifikirin ku xwediyê e-scooterek e? Çima yan çima na?
• Li gorî we ger li şûna otomobîlan bêtir bisiklêt û e-scooter hebin dê gera bajarî çawa xuya bike?