Pêşeroja ya Ford Motor
CATEGORIES
- Performansa Aset
- Taybetmendiyên nûbûn û lûleyê
- Zehfbûna têkçûnê
- sernivîsên Şirketa
- Perspektîfên pêşerojê yên pargîdanî
DATA GIRTIN
Pargîdaniya Ford Motor (bi gelemperî wekî "Ford" tê zanîn) otobusek Amerîkî ye ku li seranserê cîhanê dixebite. Ew navenda wê li Dearborn, Michigan, derdorek Detroit e. Ew ji hêla Henry Ford ve hate damezrandin û di 16-ê Hezîrana 1903-an de hate saz kirin. Pargîdanî wesayîtên bazirganî û otomobîlan di bin marqeya Ford de û piraniya otomobîlên luks di bin marqeya Lincoln de difroşe. Ford di heman demê de xwediyê hilberînerê SUV yê Brezîlyayê, Troller, û hilberînerê performansa otomobîlê ya Avusturalya FPV ye.
hebûnên nûbûn û Pipeline
Hemî daneyên pargîdaniyê ji rapora wê ya salane ya 2016 û çavkaniyên din ên gelemperî hatine berhev kirin. Rastiya van daneyan û encamên ku ji wan têne derxistin bi vê daneya ku ji raya giştî re hatî peyda kirin ve girêdayî ye. Ger nuqteyek daneya ku li jor hatî destnîşan kirin were dîtin ku nerast e, Quantumrun dê sererastkirinên pêwîst li ser vê rûpelê zindî bike.
XWEZAYÊ XWE DIKE
Xwedîkirina sektora wesayîtên motor û parçeyan tê vê wateyê ku ev pargîdanî dê rasterast û nerasterast di dehsalên pêş de ji gelek fersend û dijwariyên têkder bandor bibe. Dema ku di nav raporên taybetî yên Quantumrun de bi hûrgulî têne vegotin, ev meylên têkder dikarin li ser xalên berfireh ên jêrîn werin kurt kirin:
* Pêşî, daketina lêçûna bataryayên dewleta zexm û enerjiyên nûjenkirî, hêza berhevkirina daneyan a îstîxbarata sûnî (AI), ketina zêde ya bandbanda fireh a bi lez û bez, û kêmbûna balkêşiya çandî ya xwedîtiya otomobîlê di nav hezarsalan û Gen Zs de dê bibe sedema ji bo guhertinên tektonîkî yên di pîşesaziya wesayîtên motor de.
*Guhertina dêw a yekem dê bigihîje dema ku bihaya wesayîtek elektrîkî ya navîn (EV) heya sala 2022-an bigihîje hevsengiya wesayitek benzînê ya navîn. Dema ku ev yek pêk hat, EV dê rabin - xerîdar dê wan ji bo xebitandin û domandin erzantir bibînin. Ev e ji ber ku elektrîk bi gelemperî ji gazê erzantir e û ji ber ku EV ji wesayîtên ku bi benzînê ve têne xebitandin pir hindiktir beşên tevgerê dihewîne, ku di encamê de kêmtir kêşe li ser mekanîzmayên hundurîn. Gava ku van EV-ê di sûkê de mezin dibin, çêkerên wesayîtan dê piraniya karsaziya xwe biguhezînin hilberîna EV-ê.
*Mîna zêdebûna EV-an, tê pêşbînîkirin ku wesayîtên xweser (AV) heya sala 2022-an bigihîjin astên mirovî yên kapasîteya ajotinê. Di deh salên pêş de, çêkerên otomobîlan dê derbasî pargîdaniyên karûbarê gerîdeyê bibin, fîloyên girseyî yên AV-ê ji bo karanîna di siwariya otomatîkî de bikar bînin. karûbarên parvekirinê - pêşbaziya rasterast bi karûbarên mîna Uber û Lyft re. Lêbelê, ev guheztina berbi parvekirina siwarbûnê dê bibe sedema kêmbûna girîng di xwedîtî û firotanê de. (Bazara gerîdeya luks dê heya dawiya salên 2030-an bi giranî ji van meyldaran bê bandor bimîne.)
*Du meylên ku li jor hatine rêz kirin dê bibe sedema kêmbûna qebareya firotana parçeyên wesayîtê, bandorek neyînî li hilberînerên parçeyên wesayîtan bike, û wan ji destkeftiyên pargîdanî yên pêşerojê re xeternak bike.
* Wekî din, dê salên 2020-an bûyerên hewayê yên wêranker ên ku dê di nav gelemperiya gelemperî de hişmendiya hawîrdorê hîn bêtir bişopînin bibînin. Ev guheztina çandî dê bibe sedem ku dengdêr zextê li siyasetmedarên xwe bikin da ku piştgirî bidin destpêşxeriyên siyaseta kesktir, tevî teşwîqên kirîna EV / AV li ser otomobîlên kevneşopî yên bi benzînê.