Xaçerêyên zîrek: Silav ji otomasyonê re, bi xatirê te ji roniyên trafîkê re

• Nivîskar:
• Navê nivîskar

  Pêşbîniya Quantumrun
• Bila 4, 2023

Her ku bêtir wesayît bi navgîniya Înternetê ya Tiştan (IoT) ve girêdayî dibin, potansiyelek mezin heye ku meriv herikîna seyrûseferê bi bandortir bi rê ve bibe bi rê dide ku wesayît bi hev re û pergalên rêveberiya trafîkê re têkilî daynin. Ev pêşkeftin dikare bibe sedema kêmbûna qerebalixa trafîkê û qezayan û şiyana xweşbînkirina rêyan di wextê rast de. Wekî din, ev pêwendiya zêde dibe ku roniyên trafîkê yên kevneşopî jî qedîm bike.

Çarçoveya navberên aqilmend

Bi zêdebûna hejmarên wesayîtên xweser û IoT ve, danûstendinên hişmend têne çêkirin. Di vê navberê de ragihandina wesayît-bi-wesayît (V2V) û wesayît-bi-binesaziyê (V2X). Bi karanîna daneya rast-demê, xaçerêyên aqilmend dikarin bi rêkûpêk herikîna wesayîtan, bisiklêtan, û peyayan bi rê ve bibin û li şûna ku xwe bispêrin tîrêjên trafîkê, wesayîtan bi koman derbas bikin. Heya nuha, roniyên trafîkê hewce ne ji ber ku ajokarên mirovan wekî wesayîtên xweser ne pêşbînîkirî ne an jî rast in. 

Lêbelê, li Enstîtuya Teknolojiyê ya Massachusetts (MIT) ya Senseable City Lab (simulasyonek bajarê biaqil a pêşerojê), dê xaçerêyên aqilmend li gorî ku daketina balafirê çawa tê xebitandin, li ser bingeha cîhê bibin. Li şûna bingehek yekem-pêş-xizmetkar, rêveberiya seyrûsefera-based slotê otomobîlan li hev kom dike û gava ku ew vedibe, wan li cîhek berdest destnîşan dike, li şûna ku bi girseyî li benda keskbûna ronahiya trafîkê bin. Ev rêbaz dê dema bendewariyê ji derengiya navînî ya 5 saniyeyan (ji bo du rêyên yek-lane) ji saniyeyekê kêmtir bike.

Gava ku di sala 2020-an de binesaziya tora bêtêlê ya bi firehiya bilind-bandê berfireh bû, pargîdaniya lêkolînê Gartner texmîn kir ku 250 mîlyon otomobîl karîbûn pê ve girêbidin. Ev pêwendiya zêde dê gihîştina naveroka mobîl zêde bike û karûbarê ji smartphone û tabletan baştir bike. Otomobîl dê bikaribin li ser xetere û şert û mercên trafîkê agahdar bikin, rêyan hilbijêrin da ku ji qelebalixiya trafîkê dûr nekevin, bi roniyên trafîkê re bixebitin da ku herikîna trafîkê baştir bikin, û bi kom rêwîtiyê bikin da ku karanîna enerjiyê kêm bikin.

Bandora têkçûyî

Digel ku xaçerêyên aqilmend hîn di qonaxa lêkolînê de ne û dê tenê bixebitin ger hemî wesayît xweser bibin, jixwe hin gav têne avêtin da ku wan mimkun bikin. Mînakî, Zanîngeha Carnegie Mellon teknolojiyek bi navê Roniyên Trafîka Virtual dixwîne. Vê teknolojiyê roniyên trafîkê yên dîjîtal li ser cama bayê proje dike da ku ajokarên mirovan ji rewşa trafîkê ya rast-dem agahdar bike. Bi vî rengî, ajokarên mirovî jî dikarin bi herikîna trafîkê re adapte bibin û ewlehiyê baştir bikin. Wekî din, xaçerêyên aqilmend dikarin ji mirovan re hêsantir bikin ku li dora xwe bigerin, nemaze yên ku nikarin ajotin, wek kal û pîr an astengdar.

Wekî din, dê roniyên trafîkê jî li şûna mîhengek pêş-bernamekirî li gorî hejmara otomobîlên li ser rê û asta qerebalixiyê di wextê rast de bêne sererast kirin; ev nûbûn dikare rêjeyên herikîna trafîkê bi girîngî ji sedî 60 zêde bike û bibe alîkar ku emîsyonên karbonê kêm bikin ji ber ku wesayît dê zûtir bigihîjin cihên xwe. Têkiliya vekirî ya di navbera wesayitan de di heman demê de dibe ku pevçûn an qezayên potansiyel hişyar bike. 

Feydeyek din a xaçerêyên aqilmend ev e ku ew îmkana xweşkirina karanîna binesaziya heyî, wek rê û roniyên trafîkê, li şûna çêkirina rê û xaçerêyên nû dikin. Her çend hîn gelek kar heye ku were kirin berî ku tîrêjên trafîkê werin teqawidkirin, lêkolînerên MIT difikirin ku xaçerêyên jîr dikarin tevgera bajarî veguherînin, di encamê de xerckirina enerjiyê kêm û pergalên veguheztinê yên bikêrtir.

Encamên ji bo xaçerêyên aqilmend

Encamên berfirehtir ji bo xaçerêyên aqilmend dibe ku ev in:

• Çêkerên otomobîlan ji bo hilberîna wesayîtên pir xweser ên ku dikarin daneya tevlihev peyda bikin, wek leza, cîh, cîh, mezaxtina enerjiyê, hwd. pisporiya di nav otomobîlçêkeran de.
• Binesaziya biaqiltir ku ji bo piştgirîkirina teknolojiyê tê çêkirin, wek rê û otobanên bi sensor û kamerayan.
• Digel bêtir daneyan li ser herikîna trafîkê, şert û mercên rê, û şêwazên rêwîtiyê, dibe ku fikar hebin ka ev dane çawa têne bikar anîn û kî gihîştina wê heye, ku bibe sedema fikarên nepenî û ewlehiya sîber.
• Pargîdaniyên ewlehiya sîberê ya wesayîtan qatên ewlehiyê yên zêde diafirînin da ku pêşî li hi-jack û danûstendina daneya dîjîtal bigirin.
• Bi kêmkirina demên çûnûhatinê, deng û qirêjiya hewayê kalîteya jiyanê ya niştecîhan çêtir kir.
• Di encama kêmbûna qerebalixa trafîkê de emîsyonên ji wesayîtan kêm bûne.
• Windakirina kar ji bo personelên kontrolkirina trafîkê, lê karên nû di teknolojî û endezyariyê de.
• Hikûmet têne teşwîq kirin ku di dema projeyên nûkirina binesaziyê de di teknolojiya xaçerêyên aqilmend de veberhênan bikin, û her weha qanûnên nû ji bo birêkûpêkkirina karanîna van teknolojiyên nû yên seyrûseferê destnîşan dikin. 
• Pêşveçûniya seyrûseferê û kêmbûna qerebalixiya li xaçerêyan dibe ku karbidestiya karsaziyê û hilberîneriyê zêde bike.

Pirsên ku têne nirxandin

• Bi çi awayên din xaçerêyên aqilmend dikarin pirsgirêkên trafîkê çareser bikin?
• Meriv çawa dibe ku rêhevalên aqilmend rêwîtiya bajarî biguhezîne?