Rêyên xwe-serûber: Ma rêyên domdar di dawiyê de gengaz in?

KREDIYA WÊNE:
Kredê Image
iStock

Rêyên xwe-serûber: Ma rêyên domdar di dawiyê de gengaz in?

Rêyên xwe-serûber: Ma rêyên domdar di dawiyê de gengaz in?

Nivîsa binavkirî
Teknolojî têne pêşve xistin da ku rê bihêlin ku xwe tamîr bikin û heya 80 salan kar bikin.
    • Nivîskar:
    • Navê nivîskar
      Pêşbîniya Quantumrun
    • Bila 25, 2023

    Kurteya Insight

    Zêdebûna karanîna wesayitan ji bo lênihêrîn û tamîrkirina rê zextek mezin li hukûmetan kiriye. Çareseriyên nû di rêveberiya bajarî de bi otomatîkkirina pêvajoya sererastkirina zirara binesaziyê rê didin.   

    Çarçoveya rêyên xwe-serûber

    Li gorî Enstîtuya Urban, di sala 2019-an de, hukûmetên eyalet û herêmî yên Dewletên Yekbûyî bi qasî 203 mîlyar dolar USD, an ji sedî 6-ê lêçûnên giştî yên rasterast ên rasterast, ji bo otoban û rêyan veqetandin. Vê mîqdarê otoban û rêyan kir pêncemîn lêçûnên herî mezin di warê lêçûnên giştî yên rasterast ji bo wê salê. Vê lêçûn di heman demê de bala veberhênerên ku dixwazin çareseriyên nûjen biafirînin jî kişand ku nirxa van veberhênanên binesaziya gelemperî zêde bikin. Bi taybetî, lêkolîner û destpêk bi materyal an tevliheviyên alternatîf diceribînin da ku kolanan berxwedêrtir bikin, ku karibin bi xwezayî şikestinan bigirin.

    Mînakî, dema ku bi têra xwe tê germ kirin, asfalta ku di rêyên kevneşopî de tê bikar anîn hinekî kêmtir dizivire û berfireh dibe. Lêkolînerên li Hollandayê ev şiyana xwe bikar anîn û fîberên pola li tevliheviya rê zêde kirin. Gava ku makîneyek inductionê li ser rê tê ajotin, pola germ dibe, dibe sedema ku asfalt berfireh bibe û her çiqan tijî bibe. Tevî ku ev rêbaz ji sedî 25 ji rêyên kevneşopî bêtir lêçûn e jî, li gorî Zanîngeha Delftê ya Hollandayê, teserûfa ku duqat jîyanek û milkên xwe-tamîrkirinê dikare çêbike salane 95 mîlyon dolar e. Digel vê yekê, fîberên pola di heman demê de rê dide veguheztina daneyê, ku ji modelên wesayîtên xweser re îmkanan vedike.

    Chinaîn di heman demê de guhertoya xwe ya konsepta bi Su Jun-Feng ya Tianjin Polytechnic re heye ku kapsulên polîmerek berfireh bikar tîne. Vana berfireh dibin da ku gava ku çêdibin çi şikestin û şikestinan tijî bikin, rizîbûna rê rawestînin û di heman demê de asfalt kêmtir şikestî dikin.   

    Bandora têkçûyî 

    Ji ber ku zanista materyalê pêşve diçe, hukûmet dê di pêşvebirina rêyên xwe-tamîrkirinê de veberhênana xwe bidomînin. Mînakî, zanyarên li Koleja Imperial ya Londonê di sala 2021-an de materyalek zindî ya endezyariyê (ELM) ku ji celebek taybetî ya selulozê bakterî hatî çêkirin, di sala XNUMX-an de çêkir. Çandên şaneyên sferoîd ên ku têne bikar anîn dikarin hest bikin ku zirarê bidin wan. Dema ku qul di ELM de hatin qut kirin, ew piştî sê rojan winda bûn dema ku hucre ji bo ELM sax bikin. Her ku bêtir ceribandinên bi vî rengî serketî dibin, rêyên xwe-serûber dikare çavkaniyên girîng ên hukûmetan di tamîrkirina rê de xilas bike. 

    Wekî din, şiyana veguheztina agahdarî bi yekxistina pola di rêyan de dikare rê bide wesayîtên elektrîkî (EV) ku dema ku li ser rê ne, lêçûnên elektrîkê kêm bikin û dûrahiya ku van modelan dikarin rêve bibin dirêj bikin. Her çend planên ji nû ve avakirinê dûr bin jî, kapsulên 'ji nûjenker' ên Chinaînê dikarin şiyana dirêjkirina temenê riyan peyda bikin. Wekî din, ceribandinên serketî yên bi materyalên zindî re neçar in ku lêkolîna li herêmê bileztir bikin ji ber ku ew bê lênihêrîn in û dikarin ji hêmanên standard bi hawîrdorê re hevaltir bin.

    Lêbelê, dibe ku li pêş de pirsgirêk hebin, nemaze dema ceribandina van teknolojiyên. Mînak, Ewropa û DYE di rêzikên xwe yên berbiçav de pir hişk in. Digel vê yekê, welatên din, wek Koreya Başûr, Çîn û Japonya, berê xwe didin ceribandina materyalên rêyên hîbrîd.

    Encamên rêyên xwe-tamîrkirinê

    Encamên berfirehtir ên rêyên xwe-tamîrkirinê dibe ku ev in:

    • Metirsiyên qeza û birîndariyê yên ku ji ber qulikan û kêmasiyên din ên rûkalê têne kêm kirin. Bi vî rengî, dibe ku lêçûnên lêçûnên lênihêrîna wesayîtê li ser astek nifûsê bi rengek kêm kêm were kirin. 
    • Kêmbûna hewcedariya xebata lênihêrîn û tamîrkirina rê. Ev feyde di heman demê de dikare alîkariya kêmkirina qerebalixiya seyrûsefera salane bike û metrîkên dereng bike ku ji ber xebata lênihêrînê ya weha têne çêkirin.
    • Binesaziyên çêtir ên piştgirîkirina wesayîtên xweser û elektrîkî, rê li ber pejirandina berfireh a van makîneyan vedike.
    • Zêdekirina veberhênanên ji bo pêşxistina materyalên alternatîf û domdar ji bo rêyên pêşerojê, û her weha ji bo serîlêdanên di projeyên din ên binesaziya giştî de.
    • Sektora taybet van teknolojiyên di pêşveçûna avahiyên bazirganî û niştecîh de, nemaze li herêmên erdhejzed, yek dike.

    Pirsên ku têne nirxandin

    • Hûn çawa dibînin ku rêyên xwe-tamîrkirinê di pratîkê de têne bicîh kirin, û dibe ku çi dijwarî hewce bike ku werin çareser kirin da ku ew bibin rastiyek?
    • Faktorên herî girîng ên ku meriv li ber çavan digire dema ku biryar dide ka meriv rêyên xwe-tamîrkirinê li cîhek taybetî bipejirîne an na?

    Referansên Insight

    Girêdanên populer û sazî yên jêrîn ji bo vê têgihiştinê hatine referans kirin: