Balafirgehên otomatîk: Ma robot dikarin zêdebûna rêwiyan a gerdûnî birêve bibin?

• Nivîskar:
• Navê nivîskar

  Pêşbîniya Quantumrun
• March 17, 2023

Li dû pandemiya COVID-2020 ya 19-an, rêwiyên li çaraliyê cîhanê li hêviya normaliyek nû bûn ku rêwîtiya navneteweyî dîsa bigihîje. Lêbelê, ev normaliya nû balafirgehên ku bi peywira dijwar a birêvebirina rêwiyan her ku diçe bi bandor re rû bi rû ne, di heman demê de belavbûna pandemiyên pêşerojê jî kêm dike. Ji bo bicihanîna vê daxwazê, teknolojiyên otomasyonê, yên wekî kioskên xwe-kontrolkirinê, makîneyên avêtina bagajê, û pergalên nasnameya biyometrîk, dibe ku di safîkirina pêvajoyên balafirgehê û zêdekirina ezmûna rêwiyan de rolek girîng bilîzin.

Di çarçoveya balafirgehên otomatîkî de

Bi mezinbûna bilez a rêwîtiya hewayê re, firokexaneyên li çaraliyê cîhanê bi dijwariya birêvebirina hejmareke zêde ya rêwiyan re mijûl dibin. Komeleya Veguhastina Hewayî ya Navnetewî (IATA) pêşbînî dike ku hejmara rêwiyên asmanî heta sala 8.2an bigihêje 2037 mîlyar, ku tê pêşbînîkirin ku piraniya mezinbûnê ji Asya û Amerîkaya Latîn were. Pargîdaniya otomasyonê ya bingeh-Singapore SATS Ltd bêtir texmîn dike ku di deh salên pêş de, zêdetirî 1 mîlyar Asyayî dê cara yekem bibin firokevan, ku jixwe zexta li ser balafirgehan zêde dike da ku vê zêdebûna hejmara rêwiyan bicîh bîne.

Ji bo ku li pêş pêşbaziyê bimînin, balafirgeh hewil didin ku karûbarên xwe baştir bikin û xebatan xweş bikin. Yek mînak Balafirgeha Navneteweyî ya Changi ya Sîngapurê ye, ku bi giranî veberhênan li teknolojiyên otomasyonê kiriye da ku ezmûnên bêtêkilî û xwe-karûbar ji bo rêwiyan pêşve bibe. Van hewildanan encam dan, ji ber ku balafirgehê heşt sal li pey hev sernavê xwe yê "Bêtirîn Balafirgeha Cîhanê" ji pargîdaniya şêwirmendiyê Skytrax girtiye.

Balafirgehên din ên li çaraliyê cîhanê jî bi awayên cûda otomasyonê hembêz dikin. Hin robotan bikar tînin da ku rêwiyan, bagaj, kargo, û tewra balafirgehan biguhezînin û pêvajoyê bikin. Ev rêbaz ne tenê karîgerî û leza karûbarên balafirgehê zêde dike, lê di heman demê de hewcedariya destwerdana mirovî û xetera têkiliya laşî jî kêm dike, û ezmûna balafirgehê ji bo rêwiyan di serdema piştî pandemiyê de ewletir û paqijtir dike. Digel ku teknolojiyên otomasyonê bi domdarî pêşve diçin, îmkanên ji bo baştirkirina bêtir di karûbarên balafirgehê de bêdawî xuya dikin.

Bandora têkçûyî

Yekkirina teknolojiyên otomasyonê li balafirgehan du armancên bingehîn xizmet dike: kêmkirina qerebalixiya trafîkê û teserûfa lêçûnên xebitandinê. Van feydeyan bi otomatîzekirina gelek pêvajo û peywiran, ji hilgirtina bagaj û hilanîna rêwiyan bigire heya paqijkirin û domandin, têne bidestxistin. Mînakî, li Changi, wesayîtên xweser di nav 10 hûrdeman de bagajê ji balafirê vediguhezînin karûselê, bi girîngî demên bendê ji bo rêwiyan kêm dikin. Pirên hewayî yên balafirgehê jî lazer û senzoran bikar tînin da ku xwe rast bi cih bikin û daketina rêwiyan ewledar bikin.

Li firokexaneyên din, wek Termînala 1-ê ya Sydney, rêwî dikarin ji kioskên xwe-xizmetê sûd werbigirin ji bo avêtina çenteyan an kontrolkirina bagajan, û hewcedariya destwerdana mirovî kêm bikin. Balafirgehên Dewletên Yekbûyî di heman demê de teknolojiya şopandina rû bikar tînin da ku rêwiyan bişopînin û bişopînin, ku pêvajo zûtir û bikêrtir dike. Otomatî bi karên rûberî rêwiyan re tixûbdar nabe, ji ber ku robot di warên cihêreng ên karûbarên balafirgehê de têne bikar anîn, wek pakkirina çayxanê, paqijkirina xalîçeyê, û karên din ên lênêrînê. Ev rêbaz di heman demê de tîm û karan yek dike, hewcedariya karmendên zêde kêm dike.

Termînala Changi 4 (T4) ji potansiyela otomasyona balafirgehê re şahidiyek e. Dezgeha bi tevahî-otomatîkî di her pêvajoyê de, ji bircên kontrolê bigire heya carouselên bagajan bigire heya dîmendera rêwiyan, bot, skanên rû, sensor û kamerayan bikar tîne. Balafirgeh naha ji teknolojiyên otomasyona T4 fêr dibe da ku Termînala xwe 5 (T5) ava bike, ku wekî balafirgeha duyemîn a welêt hatî çêkirin û salane 50 mîlyon rêwiyan digire. 

Encamên balafirgehên otomatîkî

Encamên berfireh ên balafirgehên otomatîkî dibe ku ev in:

• Pêvajoyên kontrol û kontrolkirina bileztir ên ku dê êdî hewcedarê ajanên mirovî nebin, di nav de karanîna daneyên bingehîn ên ewr ji bo verastkirina rêwiyan û şopandina tevgeran.
• Pargîdaniyên ewlehiya sîber ewlehiya daneya hewavaniyê pêşve dixin da ku pê ewle bibin ku bircên kontrolê û alavên din ên Înternetê yên Tiştan (IoT) ji hackeran têne parastin.
• AI bi mîlyaran daneyên rêwiyan û balafirê yên takekesî hildiberîne da ku qerebalixiya muhtemel, xetereyên ewlehiyê, û şert û mercên hewayê pêşbîn bike, û bi awakî proaktîf operasyonan sererast bike da ku van şêweyan çareser bike.
• Windahiyên potansiyel ên kar, nemaze di warên wekî check-in, barkirina bagajê, û ewlehiyê de.
• Demên bendewariyê kêm kirin, rastbûna firînê zêde kirin, û bikêrhatîbûna giştî zêde kirin, ku rê li ber mezinbûna aborî û reqabetê bêtir vedike.
• Bi kêmkirina xetera xeletiyên mirovî ewlehiya giştî ya balafirgehê çêtir kir.
• Pêşxistina pergalên nû û pêşkeftî, pîşesaziya hewavaniyê bêtir pêşve diçe.
• Mesrefên ji bo rêwiyan û rêwiyan kêm kirin, wek mînak bihayên bilêtan kêm, bi zêdekirina karîgeriyê û kêmkirina lêçûnên xebitandinê.
• Guhertinên di polîtîkayên hikûmetê de yên girêdayî kar û bazirganiyê, û her weha rêzikên ewlehiyê.
• Emîsyonên kêm û xerckirina enerjiyê, dibe sedema xebatek balafirgehê ya domdar.
• Zêdebûna qelsbûnê li hember têkçûnên teknolojîk an êrişên sîber ji ber pêbaweriya zêde ya pîşesaziya hewavaniyê li ser pergalên otomatîkî.

Pirsên ku têne nirxandin

• Ma hûn tercîh dikin ku hûn bi balafirgehek otomatîkî ya li ser sifrê û kontrolkirinê re derbas bibin?
• Wekî din hûn difikirin ku balafirgehên otomatîk dê rêwîtiya gerdûnî çawa biguhezînin?