Тик учактарды санариптештирүү: Жылтырак жана инновациялык тик учактар ​​асманда үстөмдүк кылышы мүмкүн

• Author:
• Жазуучу аты

  Quantumrun Foresight
• Май 16, 2022

Кыскача түшүнүк

Вертолет өнөр жайы туташуу жана деталдуу аналитика системаларынын интеграциясы менен ызы-чуу болуп, тиштерин модернизациялоону көздөй жылдырууда. Санариптештирүү менен, операциялык деталдарды каттоодон баштап, проактивдүү тейлөө текшерүүлөрүнө чейин, операциялык натыйжалуулук жана коопсуздук жаңы бийиктиктерге көтөрүлүүдө. Бул санариптик толкун учкучтар үчүн реалдуу убакытта чечим кабыл алуунун четин гана курчутпастан, ошондой эле тик учактар ​​менен дрондор асманды бөлүшкөн келечектин эскиздерин да көрсөтөт.

Тик учактарды санариптештирүү контексти

Оригиналдуу жабдууларды өндүрүүчүлөр (OEM) тик учак тармагында атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон калуу үчүн, алар деталдуу учуу жана тейлөө аналитика системаларынан пайда ала турган туташкан тик учактарды куруу керек экенин билишет. Тик учактар ​​коргонуу, мобилизация, куткаруу, мунай жана газ чалгындоо сыяктуу көптөгөн тармактарда транспорттун маанилүү түрү болуп саналат. Санариптештирүү транспорт тармагында борбордук орунду ээлегендиктен, бир нече тик учак өндүрүүчүлөр тик учактардын иштөө ыкмасын өзгөрткөн моделдерин чыгарышты.

2020-жылы Airbus аэрокосмостук фирмасы алардын туташкан тик учактарынын саны 700дөн 1,000 даанага чейин өскөнүн билдирди. Компаниянын айтымында, алар Flyscan мониторинг куралы аркылуу иштөөнү жана тейлөөнү талдоо үчүн учуудан кийинки маалыматтарды колдонгон комплекстүү санариптик экосистеманы куруу жолунда экендиктерин билдирди. 

Ден соолук жана колдонууну көзөмөлдөө тутумдарынан (HUMS) маалыматтар вертолеттун ар бир компонентин текшерүү үчүн жазылат - роторлордон тартып редукторлорго чейин тормоздор. Натыйжада, операторлор ырааттуу түрдө жаңыланып, учактарын тейлөө боюнча жетекчиликке алынат, бул оңдоо үчүн күнүнө 39,000 XNUMX АКШ долларына чейин чыгымга учураган инциденттерди жана кырсыктарды азайтат. АКШдагы Sikorsky жана Франциядагы Safran сыяктуу башка учак өндүрүүчүлөр да коопсуздук босогосун аттаганга чейин тетиктерди алмаштырууну сунуштоо үчүн HUMS колдонушат. 

Бузуучу таасир

Туташуу жана машина үйрөнүү системаларын айкалыштыруу авиация секторун, айрыкча тик учак технологияларын модернизациялоого карай олуттуу бурулушту билдирет. Жарым автономдуу жана жасалма интеллект (AI) менен жөнгө салынган учуучу системалар коопсуздукту жана эксплуатациянын натыйжалуулугун жогорулатуучу тик учактардын кийинки муунун ажырагыс бөлүгү болушу күтүлүүдө. Bell Aircraft Corporation компаниясынын 525-жылы өзүнүн биринчи коммерциялык учуучу тик учагын (2023 Relentless) сертификаттоо боюнча иштөө демилгеси бул өзгөрүүнүн далили болуп саналат. 

Кол менен санарипке өтүү, айрыкча оперативдүү тапшырмалар жагынан дагы бир көңүл бурчу тенденция. Бөлүктөрдү орнотуу, алып салуу жана учуунун чоо-жайын жазуу үчүн маанилүү болгон журнал карталарын жана салттуу журналдарды санариптештирүү маалыматтарды башкаруунун кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн жана так системасына өтүүнү билдирет. Бул калем жана кагаз тапшырмаларын санарип форматтарга айландыруу менен авиациялык компаниялар адам катасынын ыктымалдыгын азайтып гана тим болбостон, маалыматтарды издөөнү жана талдоону кыйла жөнөкөйлөштүрүүдө. Мындан тышкары, фирма күн сайын көптөгөн тик учактарды иштеткен учурларда санариптик системалар учуу графигин оптималдаштырууга мүмкүндүк берет, бул ресурстарды жакшыраак бөлүштүрүүгө жана чыгымдарды үнөмдөөгө алып келет.

Жеке адамдар коопсуздукту жана эффективдүү учуу тажрыйбасын сезе алышат. Компаниялар, өзгөчө мунай жана газ сыяктуу секторлордо, AI менен жөнгө салынган учуу башкаруу интерфейси менен жарым автономдуу тик учактарды татаал же алыскы чөйрөлөрдө операцияларды аткарууда пайдалуу деп табышы мүмкүн. Ошол эле учурда, өкмөттөр бул өнүгүп келе жаткан технологияларды авиацияда интеграциялоону камтыган жана көзөмөлдөгөн ченемдик укуктук актыларды тездетүүгө муктаж болушу мүмкүн. Мындан тышкары, билим берүү мекемелери келечектеги жумушчу күчүн авиация тармагындагы ушул өнүгүп жаткан системалар менен иштөө үчүн зарыл болгон көндүмдөр менен жабдуу үчүн окуу программаларын адаптациялоого муктаж болушу мүмкүн.

Тик учактардын санариптик системаларды кабыл алуусунун кесепеттери

Санариптик системаларды кабыл алган тик учактардын кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Аба ырайын жана рельефтин шарттарын жазып, учкучтарга учууну улантуу коопсуз болсо, кабарлай турган реалдуу убакыт маалыматтары.
• Коргоо жана куткаруу тик учактары сенсор маалыматынын негизинде мүмкүнчүлүктөрдү өзгөртө ала турган машина үйрөнүү программасы менен өндүрүлгөн жана жайгаштырылат.
• Тейлөө системалары жигердүү болуп, тетиктерди камсыздоочуларга суроо-талап азайып, алмаштыруулардын азайышына жана техникалык тейлөөгө чыгымдардын азайышына алып келет.
• Вертолеттордун парктары аба ырайы жана коопсуздук маалыматтарын зымсыз бөлүшүп, бардык каттамдардагы операцияларды жакшыртат.
• Жаңы санариптик системалар учуунун коркунучун жана бөлүктөрдүн иштөө маселелерин активдүү түрдө аныктай алгандыктан, авариялардын же механикалык бузулуулардын көрсөткүчтөрү бир кыйла төмөндөйт.
• Салттуу тик учактар ​​менен адам өлчөмүндөгү транспорттук дрондордун акырындык менен биригип VTOL индустриясына биригиши, анткени эки транспорттун тең түрү окшош операциялык системаларды көбүрөөк колдонушат.

Карала турган суроолор

• Сиздин оюңузча, санариптик системалар тик учак тармагын дагы кандайча өзгөртө алат?
• Тик учактар ​​санариптик системаларды көбүрөөк камтыган сайын кандай жаңы мүмкүнчүлүктөрдү же тиркемелерди колдоно алат?