Эски поезддерди кайра жабдуу: Дизельдүү оор моделдерди туруктуулукка айландыруу

• Author:
• Жазуучу аты

  Quantumrun Foresight
• December 1, 2021

Мурда поезддер кол менен иштөө жана күйүүчү майдын көп керектөөсү менен чектелчү, бирок кайра жабдуу темир жол транзиттик пейзажын өзгөртүүдө. Алдыңкы технологияларды интеграциялоо менен, кайра жабдуу поезддердин натыйжалуулугун жогорулатат, алардын иштөө мөөнөтүн узартат жана эмиссия эрежелерин сактоого жардам берет. Бирок, технологиялык жактан өнүккөн поезддерге карай бул жылыш да кыйынчылыктарды, анын ичинде салттуу темир жол тармактарында мүмкүн болгон жумуш орундарын жоготууларды жана электр тармагына басымдын жогорулашын алып келет.

Эски поезддердин контексттерин жаңылоо

Буюмдардын Интернети (IoT) жана заманбап инженердик стандарттарга чейин поезддер бир топ чектөөлөр менен курулган. Бул алгачкы моделдер, адатта, кол менен иштетилген, бул процесс адамдын олуттуу кийлигишүүсүн талап кылган жана адам катасына жакын болгон. Кошумчалай кетсек, алар күйүүчү майды жогорку ылдамдыкта гана коротпостон, ошондой эле абага зыяндуу заттарды да чыгарган эскирген техникалар менен иштетилген. Күйүүчү майдын жогорку баасынын жана эмиссиянын жогорулашынын мындай айкалышы темир транзитинин экономикалык натыйжалуулугуна жана экологиялык туруктуулугуна олуттуу кыйынчылык жаратты.

Бирок, темир жол транзитинин ландшафты АКШда жайгашкан Progress Rail жана Улуу Британияда жайгашкан Eminox сыяктуу реконструкциялоочу компаниялардын аракеттеринин аркасында өзгөрүүдө. Бул фирмалар темир жол транзиттик уюмдарына алардын мүмкүнчүлүктөрүн жана эффективдүүлүгүн жогорулатуу менен учурдагы поезд парктарын жаңыртуу мүмкүнчүлүгүн сунуштайт. Реконструкциялоо процесси алдыңкы технологияны иштеп жаткан техникага киргизүүнү, поезддерди акылдуу жана ылдамыраак кылууну камтыйт. Бул оңдоолор поезддердин иштөөсүн гана жакшыртпастан, алардын иштөө мөөнөтүн да узартат.

Реконструкциялоонун артыкчылыктары өндүрүмдүүлүктү жогорулатуудан жана чыгымдардын натыйжалуулугунан тышкары. Реконструкциялоо бул поезддерге эмиссиянын катуу эрежелерин сактоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, IoT технологиясын интеграциялоо, реалдуу убакыт режиминде мониторинг жүргүзүүгө жана поезддердин ишин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген туташкан башкаруу тутумуна алып келет. Бул өнүгүү темир жол транзитинин коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн гана эмес, жүргүнчүлөрдүн тажрыйбасын жогорулатат.

Бузуучу таасир

Отун менен жүрүүчү традициялык поезддерден электр кубаты менен жүрүүчү поезддерге өтүү темир жол тармагына олуттуу кыйынчылыктарды жаратат. Кичирээк жана оңой конвертацияланган унаалар менен автобустардан айырмаланып, бүтүндөй темир жол тармагын электр энергиясы менен камсыз кылуу бир топ энергияны талап кылат. Улуу Британиянын Транспорт министрлиги 2040-жылга чейин бардык коомдук транспортту электрлештирүү боюнча дымактуу максат койгон, бирок бул максатка жетүү жолу дагы эле белгисиз. Кайра жабдуу компаниялары учурдагы темир жол парктарын модернизациялоо бул өткөөлдөгү чечүүчү кадам деп эсептешет.

Модернизациянын мисалы катары көбүнчө жаңы моделдерде кездешүүчү микропроцессордук технологияларды орнотуу болуп саналат. Бул технологиялар GPS мониторингин жана аралыктан диагностиканы камтыган телематика сыяктуу функцияларды иштетет. Бул өзгөчөлүктөр поезддерди реалдуу убакытта көзөмөлдөөгө жана тейлөөгө мүмкүндүк берет. Дагы бир орчундуу жаңыртуу бул эмиссияны көзөмөлдөө системаларында, бул жерде катализатор же химиялык реакция көмүр кычкыл газы сыяктуу зыяндуу газдарды кармоо үчүн колдонулат. 

Кайра жабдуу темир жол транзиттик операторлору үчүн үнөмдүү чечимди сунуштайт. Операторлор эски поезддерин толугу менен алмаштыруунун ордуна, бул өтө кымбат болушу мүмкүн, операторлор өздөрүнүн учурдагы парктарын кайра жабдуу аркылуу жаңырта алышат. Мындан тышкары, кайра жабдуу операторлорго туруктуулук максаттарына жетүүгө жардам берет, муну Эминокстун 2019-жылы ийгиликтүү пилоту көрсөткөндөй, алар эмиссиянын деңгээлин 90 пайызга кыскарта алышкан. Бул эрдик, кайра жабдуу убактылуу гана чечим эмес, темир жол транзитин модернизациялоонун узак мөөнөттүү стратегиясы экенин көрсөтүп турат.

Эски поезддерди кайра жабдуунун кесепеттери

Эски поезддерди кайра жабдуунун кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Эски поезддердин иштөө мөөнөтү узагыраак, анткени поезд парктары азыраак бузулуп, оңдоп-түзөө иштери активдүү жүргүзүлүшү мүмкүн.
• Поезд парктары катары мультимодалдык транспорттун коомчулук тарабынан өсүп келе жаткан кабыл алынышы транзиттик башкаруунун заманбап колдонмолору жана системалары менен барган сайын интеграцияланышы мүмкүн.
• Транспорттун жашыл жана ишенимдүү түрү катары алыскы транзит үчүн темир жолду көбүрөөк адамдар колдонушат.
• Көбүрөөк темир жол компаниялары кайра жабдылган жана жаңы поезддердин гибриддик паркын кармап турушат.
• Өз ара байланышкан транспорт каражаттарын башкаруунун технологияларына суроо-талаптын өсүшү.
• Парктарды толугу менен алмаштыруудан айырмаланып, кайра жабдуудан үнөмдөө, билеттердин баасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берип, поезд саякаттарын кеңири демографиялык адамдар үчүн жеткиликтүү кылат.
• IoT технологиясын поезддерге интеграциялоо акылдуу шаарларды өнүктүрүүгө алып келет, мында ар кандай булактардан алынган маалыматтар шаар курууну жана башкарууну жакшыртуу үчүн колдонулат.
• Салттуу темир жол тармактарында жумуш орундарын жоготуулар, кайра даярдоону жана квалификацияны жогорулатуу боюнча демилгелерди талап кылат.
• Инфраструктурага жана энергиянын кайра жаралуучу булактарына олуттуу инвестицияларды талап кылган электр тармагына басым.

Карала турган суроолор

• Поезддерди түз эле таштанды таштоочу жайларга жөнөтүүнүн ордуна кайра жабдуунун дагы кандай пайдасы бар деп ойлойсуз?
• Сиздин оюңузча, темир жол технологиясы дагы кандай өнүгөт?