Кызмат катары транспорт: жеке унаага ээликтин аягы

• Author:
• Жазуучу аты

  Quantumrun Foresight
• December 16, 2021

Кыскача түшүнүк

Унаага ээлик кылуу концепциясы урбанизациядан, бош эмес жолдордон жана экологиялык көйгөйлөрдөн улам кескин өзгөрүүгө дуушар болууда. Буга чейин ар кандай бизнес моделдерине интеграцияланган TaaS платформалары 24/7 унаа мүмкүнчүлүгүн сунуштайт жана жеке унаага ээлик кылууну алмаштырып, жеке адамдардын акчасын жана айдоо убактысын үнөмдөйт. Бирок, бул өткөөл жаңы мыйзамдык базалардын зарылдыгын, салттуу секторлордо мүмкүн болуучу жумуш орундарын жоготууларды жана жеке маалыматтарды чогултууга жана сактоого байланыштуу олуттуу купуялык жана коопсуздук маселелерин камтыган кыйынчылыктарды алып келет.

Кызмат катары транспорт контексти  

Автоунааны сатып алуу жана ага ээ болуу 1950-жылдары бойго жеткендиктин так белгиси катары кабыл алынган. Бирок бул ой жүгүртүү урбанизациянын күчөшүнүн, жол кыймылынын жана көмүр кычкыл газынын дүйнөлүк эмиссиясынын көбөйүшүнүн натыйжасында тез эле эскирип баратат. Орточо адам убакыттын 4 пайызын гана айдаса, TaaS унаасы күнүнө он эсе пайдалуу. 

Мындан тышкары, шаардык керектөөчүлөр Uber Technologies жана Lyft сыяктуу рейдшеринг кызматтарын кабыл алуунун көбөйүшүнө байланыштуу унаа ээликтен баш тартып жатышат. Тесла жана Alphabet's Waymo сыяктуу компаниялар тарабынан 2030-жылга чейин мыйзамдуу өзүн-өзү башкара турган унааларды акырындык менен кеңири жайылтуу керектөөчүлөрдүн унаага ээлик кылуу көз карашын андан ары начарлатат. 

Жеке өнөр жайда, бизнестин кеңири чөйрөсү TaaSти бизнес моделдерине интеграциялашты. GrubHub, Amazon Prime Delivery жана Postmates өздөрүнүн TaaS платформаларын колдонуп, өлкө боюнча үй чарбаларына өнүмдөрдү жеткиришет. Керектөөчүлөр ошондой эле Turo же WaiveCar аркылуу унааларын ижарага алышат. Getaround жана aGo - керектөөчүлөргө керектүү учурда унаага кирүү мүмкүнчүлүгүн берген көптөгөн унааларды ижарага берүүчү компаниялардын экөө. 

Бузуучу таасир 

Дүйнө бир нече жыл мурун элестете албаган нерседен бир гана муун алыс болушу мүмкүн: жеке унаага ээликтин акыры. TaaS платформаларына интеграцияланган унаалар, кыязы, шаардык жана айылдык жамааттарда суткасына 24 саат жеткиликтүү болот. TaaS платформалары бүгүнкү күндө коомдук транспортко окшош иштеши мүмкүн, бирок ал, балким, бизнес-моделдин ичинде коммерциялык транспорт компанияларын бириктириши мүмкүн. 

Андан кийин транзиттик керектөөчүлөр таксилерди ээлеп алуу үчүн колдонмолор сыяктуу шлюздарды колдонушу мүмкүн. Мындай кызматтар адамдарга унаа ээлик кылуудан качууга жардам берип, жыл сайын жүздөгөн доллардан миңдеген долларларды үнөмдөйт. Ошо сыяктуу эле, транзиттик керектөөчүлөр, кыязы, активдүү айдоочунун ордуна жүргүнчү катары иштөөгө же эс алууга мүмкүнчүлүк берүү аркылуу, айдоого сарпталган сумманы азайтуу аркылуу көбүрөөк бош убакыт алуу үчүн TaaS колдонушу мүмкүн. 

TaaS кызматтары бир катар ишканаларга олуттуу таасирин тийгизет, алар азыраак унаа токтотуучу жайларды талап кылуудан баштап, автомобилдерди сатууну кыскартууга чейин. Бул компанияларды кардарлардын азайышына ыңгайлашууга жана TaaS заманбап дүйнөсүнө ыңгайлашуу үчүн бизнес моделин кайра түзүүгө мажбурлашы мүмкүн. Ошол эле учурда, өкмөттөр бул өтүү TaaS ишканаларынын автопарктары менен жолдорду каптагандын ордуна көмүртектин азыраак эмиссиясына алып келиши үчүн жаңы мыйзамдык базаларды түзөтүшү керек болушу мүмкүн.

Кызмат катары транспорттун кесепеттери

TaaS көнүмүш болуп калышынын кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Адамдарды автотранспортко ээ болууга акча сарп кылуудан баш тартуу, жеке керектеелер учун каражаттарды бошотуп, ар бир кишиге транспорттук чыгымдарды кыскартуу.
• Улуттук өндүрүмдүүлүктүн көрсөткүчтөрү жогорулайт, анткени жумушчулар жумушка баруу учурунда иштөө мүмкүнчүлүгүнө ээ болот. 
• Автоунаа дилерлери жана башка унаа тейлөө ишканалары кыскарып, өз операцияларын салттуу коомчулуктун ордуна ири корпорацияларды жана бай адамдарды тейлөөгө багыттоодо. Унаа камсыздандыруу компанияларына да ушундай эле таасир этет.
• Улгайган жарандардын, ошондой эле физикалык же психикалык жактан майыптардын жеткиликтүүлүгүн жеңилдетүү жана мобилдүүлүктү олуттуу жакшыртуу. 
• Унааларды тейлөө, паркты башкаруу жана маалыматтарды талдоо боюнча жаңы бизнес мүмкүнчүлүктөрү жана жумуш орундары. Бирок, салттуу тармактарда, мисалы, унаа өндүрүшүндө жана такси кызматтарында жумуш орундары кыскарышы мүмкүн.
• Жеке маалыматтардын чоң көлөмү чогултулуп жана сакталгандыктан, маалыматтарды коргоо боюнча мыйзамдарды жана эрежелерди талап кылган олуттуу купуялуулук жана коопсуздук маселелери.

Карала турган суроолор

• TaaS жеке унаага ээлик кылуу үчүн ылайыктуу алмаштыруу экенине ишенесизби?
• TaaS популярдуулугу күнүмдүк керектөөчүлөрдүн ордуна корпоративдик кардарларга карата автомобиль секторунун бизнес моделин толугу менен бузушу мүмкүнбү?