Жеткирүү чынжырларын калыбына келтирүү: жергиликтүү деңгээлде куруу жарышы

• Author:
• Жазуучу аты

  Quantumrun Foresight
• 16 мүмкүн, 2023

Узак убакыттан бери кеңири, өз ара байланышта болгон сектор катары эсептелип келген глобалдык жеткирүү чынжырында COVID-19 пандемиясынын учурунда үзгүлтүккө учураган жана тоскоолдуктар болгон. Бул өнүгүү фирмаларды бир нече жеткирүүчүлөргө жана жеткирүү чынжырларына таянуу жакшы инвестиция болсо, кайра карап чыгууга мажбур кылды.

Жеткирүү чынжырларынын контексттерин калыбына келтирүү

Дүйнөлүк соода уюму 22-жылы дүйнөлүк товар соодасынын көлөмү 2021 триллион доллардан ашканын, бул 1980-жылга салыштырмалуу он эседен ашканын билдирди. Глобалдык жеткирүү чынжырларынын кеңейиши жана олуттуу геосаясий окуялар компанияларга өндүрүш аянтчаларын кошуу менен жеткирүү чынжырларын кайра курууга таасир этти. Мексикада, Румынияда, Кытайда жана Вьетнамда, башка экономикалык жактан үнөмдүү өлкөлөрдөн.

Бирок, 2020-жылдагы COVID-19 пандемиясынан улам өнөр жай лидерлери өздөрүнүн жеткирүү чынжырларын кайра элестетпестен, аларды ийкемдүү жана туруктуу кылышы керек. Бизнес операцияларынын жана Европа Биримдигинин (ЕБ) көмүртек чек ара салыгы сыяктуу жаңы жөнгө салуучу чаралардын жакындашы менен, белгиленген глобалдык жеткирүү чынжырчасынын моделдери өзгөрүшү керек экени анык.

2022-жылдагы Ernst & Young (EY) Өнөр жайлык камсыздоо чынжырчасынын сурамжылоосуна ылайык, респонденттердин 45 пайызы логистикага байланыштуу кечигүүлөрдөн улам үзгүлтүккө учураганын айтышты, ал эми 48 пайызы өндүрүштүн жетишсиздигинен же кечигүүлөрүнөн улам үзгүлтүккө учураганын айтышкан. Көпчүлүк респонденттер (56 пайыз) өндүрүшкө болгон баанын өсүшүн байкашкан.

Пандемияга байланыштуу кыйынчылыктардан тышкары, 2022-жылы Орусиянын Украинага басып кириши жана башка өлкөлөрдөгү инфляция сыяктуу дүйнөлүк окуялардан улам жеткирүү чынжырларын кайра түзүү зарылчылыгы бар. Көпчүлүк компаниялар учурдагы сатуучулар жана өндүрүш ишканалары менен байланышты үзүп, өндүрүштү кардарлары турган жерге жакындатуу сыяктуу камсыздоону башкарууну өзгөртүү үчүн кадамдарды жасап жатышат.

Бузуучу таасир

EY өнөр жай сурамжылоонун негизинде, массалык жеткирүү чынжырын реструктуризациялоо жүрүп жатат. Сурамжылоого катышкандардын 53 пайызга жакыны 2020-жылдан бери кээ бир операцияларды жээкке жакындатканын же кайра калыбына келтиргенин айтышкан жана 44 пайызы 2024-жылга чейин ишке ашырууну пландаштырышкан. Ал эми 57 пайызы 2020-жылдан бери башка өлкөдө жаңы операцияларды ачышкан жана 53 пайызы жасоону пландап жатышат. Ошентип, 2024-жылга чейин.

Ар бир аймак өзүнүн ажыратуу стратегияларын ишке ашырууда. Түндүк Америкадагы компаниялар кыйынчылыктарды азайтуу жана кечигүүлөрдү жоюу үчүн өндүрүштү жана жеткирүүчүлөрдү үйгө жакындата башташты. Атап айтканда, АКШ өкмөтү өндүрүшкө жана булактарды табууга ички колдоосун көбөйтүп жатат. Ошол эле учурда, дүйнө жүзү боюнча унаа өндүрүүчүлөр атамекендик электр унаа (EV) аккумуляторун чыгаруучу заводдорго инвестициялай башташты; бул фабрикалык инвестициялар келечекте электр унааларына болгон суроо-талаптар жогору болоорун жана жеткирүү чынжырлары сооданын үзгүлтүккө учурашына, айрыкча Кытай менен Россиянын катышуусуна азыраак дуушар болушу керек деген рыноктук маалыматтар менен шартталган.

Европалык компаниялар да өндүрүштүк линияларын жаңыртып, жеткирүүчү базаларын өзгөртүштү. Бирок 2022-жылдагы Орусия менен Украинанын ортосундагы согушту эске алганда, бул стратегиянын толук көлөмүн өлчөө дагы деле кыйын. Украиналык камсыздоочу компоненттер жана логистикалык кыйынчылыктар жана Орусиянын аба мейкиндигинин жабылышы Азия-Европа жүк каттамдарын үзгүлтүккө учуратып, европалык компанияларды андан ары ыңгайлашууга мажбур кылды. алардын камсыз кылуу тактикасы.

Reshoring жеткирүү чынжырларынын кесепеттери

Жеткирүү чынжырларын калыбына келтирүүнүн кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн: 

• 3D басып чыгаруу технологияларына инвестиция салып жаткан компаниялар өндүрүштү өзүндө өткөрүү үчүн.
• Автоунаа компаниялары жергиликтүү жеткирүүчүлөрдөн булактарды тандап, алардын базары жайгашкан жерге жакыныраак аккумулятор заводдорун курууну тандашат. Мындан тышкары, алар Түндүк Американын, Европанын жана Азиянын башка бөлүктөрүнүн пайдасына Кытайдан кээ бир өндүрүштү жылдырышы мүмкүн.
• Химиялык фирмалар АКШда, Индияда жана башка Азия өлкөлөрүндө жеткирүү чынжырын кеңейтүүдө.
• Кытай жергиликтүү өндүрүш түйүндөрүн ого бетер өзүн-өзү камсыз кылуу үчүн куруп жатат, анын ичинде маанилүү EV жеткирүүчү болуу үчүн дүйнөлүк деңгээлде атаандашат.
• Өнүккөн мамлекеттер өлкөнүн бардык тармактарында, анын ичинде аскерий тармактарда да тиркемелери бар компьютердик чиптерди чыгаруучу борборлорду түзүүгө көп каражат жумшашат.

Комментарий берүү үчүн суроолор

• Эгер сиз жеткирүү тармагында иштесеңиз, башка ажыратуу стратегиялары кандай?
• Ажырашуу эл аралык мамилелерге таасир этиши мүмкүнбү? Эгер ошондой болсо, кантип?
• Сиздин оюңузча, бул ажыратуу тенденциясы өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн кирешесине кандай таасир этет?