Өзүн-өзү оңдоочу жолдор: Туруктуу жолдор акыры мүмкүнбү?

Кредит сүрөтү:
Image кредит
iStock

Өзүн-өзү оңдоочу жолдор: Туруктуу жолдор акыры мүмкүнбү?

Өзүн-өзү оңдоочу жолдор: Туруктуу жолдор акыры мүмкүнбү?

Чакан теманын тексти
Жолдордун өзүн оңдоп, 80 жылга чейин иштеши үчүн технологиялар иштелип чыгууда.
    • Author:
    • Жазуучу аты
      Quantumrun Foresight
    • 25 мүмкүн, 2023

    Кыскача түшүнүк

    Автоунааларды колдонуунун көбөйүшү өкмөттөргө жолдорду тейлөө жана оңдоо үчүн чоң кысым көрсөттү. Жаңы чечимдер инфраструктуранын бузулушун оңдоо процессин автоматташтыруу аркылуу шаарды башкарууда жеңилдетүүгө мүмкүндүк берет.   

    Өзүн-өзү оңдоочу жолдор контекст

    Урбан институтунун маалыматы боюнча, 2019-жылы АКШнын штаттары жана жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары болжол менен 203 миллиард долларды же алардын жалпы түз жалпы чыгымдарынын 6 пайызын шосселерге жана жолдорго бөлүшкөн. Бул сумма ошол жылдын түздөн-түз жалпы чыгашалары боюнча автомобиль жолдорун жана жолдорду бешинчи чоң чыгымга айлантты. Бул чыгаша мамлекеттик инфраструктуралык инвестициялардын наркын максималдуу көбөйтүү үчүн инновациялык чечимдерди иштеп чыгууга кызыкдар болгон инвесторлордун көңүлүн да бурду. Атап айтканда, изилдөөчүлөр жана стартаптар көчөлөрдү ийкемдүү, жаракаларды табигый түрдө жабууга жөндөмдүү кылуу үчүн альтернативалуу материалдар же аралашмалар менен эксперимент жүргүзүп жатышат.

    Мисалы, жетиштүү жылытылганда, салттуу жолдордо колдонулган асфальт бир аз тыгыздыгы азыраак бурулуп, кеңейет. Нидерландиялык изилдөөчүлөр бул жөндөмдү колдонуп, жолдун аралашмасына болот булаларын кошушкан. Индукциялык машина жолдун үстүнөн айдалгандыктан болот ысып, асфальттын кеңейишине жана жаракаларды толтуруусуна алып келет. Бул ыкма кадимки жолдорго караганда 25 пайызга кымбат болсо да, Нидерландиянын Делфт университетинин маалыматы боюнча, эки эселенген өмүр бою жана өзүн-өзү оңдоочу касиеттер үнөмдөө жылына 95 миллион долларга чейин жетет. Мындан тышкары, болот жипчелери автономдуу унаа моделдери үчүн мүмкүнчүлүктөрдү ачып, маалыматтарды берүүгө мүмкүнчүлүк берет.

    Кытайда ошондой эле Тяньцзинь политехникалык институтунун Су Цзюнь-Фэн менен кеңейүүчү полимердин капсуласын колдонгон концепциянын версиясы бар. Булар жаракалар жана жаракалар пайда болоору менен толтуруу үчүн кеңейип, жолдун чиришин токтотуп, тротуарды азыраак морттук кылат.   

    Бузуучу таасир 

    Материал таануу өнүгүүсүн уланткан сайын, өкмөттөр өзүн өзү оңдогон жолдорду өнүктүрүүгө инвестициялоону уланта берет. Мисалы, Лондон Императордук Колледжинин илимпоздору 2021-жылы бактериялык целлюлозанын белгилүү бир түрүнөн жасалган инженердик тирүү материалды (ELM) жасашкан. Колдонулган сфероиддик клетка культуралары алардын бузулганын сезе алган. ELMде тешиктер ачылганда, клеткалар ELMди айыктырууга ылайыкталгандыктан, алар үч күндөн кийин жок болушкан. Мындай сыноолор ийгиликтүү болгондо, өзүн-өзү оңдоочу жолдор өкмөттөрдү жолдорду оңдоодо олуттуу ресурстарды үнөмдөйт. 

    Мындан тышкары, болотту жолдорго интеграциялоо аркылуу маалыматты берүү мүмкүнчүлүгү электр унааларына (EV) жолдо жүргөндө кайра заряддоого, электр энергиясына кеткен чыгымдарды кыскартууга жана бул моделдер басып кете турган аралыкты узартууга мүмкүндүк берет. Калыбына келтирүү пландары алыс болушу мүмкүн болсо да, Кытайдын "жашарткыч" капсулалары жолдордун иштөө мөөнөтүн узарта алат. Мындан тышкары, тирүү материалдар менен ийгиликтүү эксперименттер аймакты изилдөөнү тездетет, анткени алар техникалык тейлөөнү талап кылбайт жана стандарттуу компоненттерге караганда экологиялык жактан таза болушу мүмкүн.

    Бирок, алдыда, негизинен, бул технологияларды сыноодо кыйынчылыктар болушу мүмкүн. Мисалы, Европа жана АКШ конкреттүү эрежелерди катуу кармашат. Ошого карабастан, Түштүк Корея, Кытай жана Жапония сыяктуу башка өлкөлөр гибриддик жол материалдарын сынап көрүшүүдө.

    Өзүн-өзү оңдоочу жолдордун кесепеттери

    Өзүн-өзү оңдоо жолдорунун кеңири кесепеттери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

    • Чуңкурлардан жана башка беттик кемчиликтерден келип чыккан кырсык жана жаракат алуу коркунучу азайтылды. Ошо сыяктуу эле, калктын масштабында транспорт каражаттарын тейлөөгө чыгымдар бир аз төмөндөтүлүшү мүмкүн. 
    • Жолдорду тейлөө жана оңдоо иштерине муктаждыктын азайышы. Бул пайда жылдык жол тыгынын азайтууга жардам берет жана ушундай оңдоо иштерине байланыштуу метрикаларды кечиктирүүгө жардам берет.
    • Автономдуу жана электрдик унааларды колдоо үчүн жакшыраак инфраструктуралар бул машиналарды кеңири жайылтууга алып келет.
    • Келечектеги жолдор үчүн, ошондой эле башка коомдук инфраструктуралык долбоорлордо колдонуу үчүн альтернативалуу жана туруктуу материалдарды иштеп чыгууга инвестицияларды көбөйтүү.
    • Бул технологияларды коммерциялык жана турак жай имараттарын, өзгөчө жер титирөө коркунучу бар аймактарда өнүктүрүүгө интеграциялаган жеке сектор.

    Карала турган суроолор

    • Өз алдынча оңдолуп жаткан жолдор иш жүзүндө кандайча ишке ашырылып жатканын элестетесиз жана аларды ишке ашыруу үчүн кандай көйгөйлөрдү чечүү керек болушу мүмкүн?
    • Белгилүү бир жерде өзүн-өзү оңдоочу жолдорду кабыл алуу же колдонбоо жөнүндө чечим кабыл алууда эң маанилүү факторлор кайсылар?

    Insight шилтемелер

    Бул түшүнүк үчүн төмөнкү популярдуу жана институционалдык шилтемелер колдонулган: