Quantumrun

IMAGE CREDIT: Quantumrun

Quam exactoris cars megacities reformabit crastina: Future Urbibus P4

David Tal, Publisher, Futurist
@DavidTalWrites
Quantcast

Sat, 09/15/2020 - 09:01

Autocinetae autocinetae sunt hype machinae mediae technicae habentes in digitos suos. Sed pro tota sua potentia ad industrias globalis automotivas et taxi perturbandas, etiam destinatae sunt aeque magnum impulsum habere in quomodo civitates nostras crescimus et quomodo intra illas vivimus.

Quid auto-agitantem (autonoma) cars de omnibus?

Auto-expellere cars sunt futura quam dabimus tibi circa. Plerique clavium lusorum in agro vehiculorum sui iuris (AVs) praedicunt primum auto-agitantem carros commercium ab 2020 praesto fore, commune a 2030 fiet, et plurima vehiculis vexillum 2040-2045 restituet.

Hoc futurum non longe est, sed quaestiones manent: Num hi AVs cariores erunt quam normales currus? Ita. Nunquid in magnis regionibus patriae tuae agere debebunt, cum debutuntur? Ita. Num timebunt multi homines cum his vehiculis initio viam communicandi? Ita. An idem munus quod peritus exactoris fungantur? Ita.

Ita a tech frigido factore secluso, cur auto-expellere currus tantum hype? Rectissima via ad hoc respondetur ut utilitates probatas auto-reductiones currus recenseat, quae maxime ad mediocris exactoris pertinentes sunt.

Primo accidentia currus. Sex miliones autocinetorum naufragorum in US solis singulis annis fiunt, et in 2012Res illae ad 3,328 mortes et 421,000 iniurias perducunt. Multiplica illum numerum per orbem, praesertim in elaborandis regionibus ubi educatio et disciplina et via politiae non sunt stricte. Re vera, 2013 aestimatio nuntiavit 1.4 decies centena millia mortum terrarum ob accidentia currus facta.

In plerisque his, error humanus erat in culpa: individui sunt confirmati, taedi, somnolenti, distracti, ebrii, etc. Robots interim his rebus non laborant; semper intenti, semper sobrii, perfectam 360 visionem habeant, et perfecte viae regulas cognoscant. Re quidem vera Google has carros iam supra 100,000 milia passuum cum 11 accidentibus tantum probavit – omnibus rectoribus humanis, nec minus.

Deinde, si quis unquam in extremo agmine versatus est, scies quam tardus homo possit esse motus temporis. Quam ob rem aurigae authores aequam distantiam inter se et currum pulsis antecedere servant. Problema est extra moles spatium responsabilium ad nimiam quantitatem viae obstructionis (negotii) quam hodie experimur. Cars auto-incessus inter se communicare poterit in via et collaborate ut propius ad invicem pellatur, minus possibilitatem fender benders. Non solum hoc magis aptabit carros in via et emendare tempora peregrinationes mediocris, etiam operas currus tuos aerodynamicas, per hoc in gas salvis.

Loquens de gasoline, mediocris homo non est magnus ut eorum efficaciter utatur. Properamus cum non opus est. Duma parum nimis dura arat, cum non opus est. Hoc toties facimus ut ne mente quidem nostra subscribamus. Sed subcriptio facit, tam in itinera nostra aucta ad stationem gasi et ad mechanicum autocinetum. Robots melius possunt moderari gas et iaculis nostris ut equitare levius, consummationem gasorum secare per XV cento, et reducere accentus et in partes currus gestare - et ambitum nostrum.

Denique dum quidam vestrum lusum agitandi currus in aprico itinere itineris volutpat, solus pessimus humanitas suas horas diu commutandi labori fruitur. Finge diem in quo loco oculos tuos in via habendo, lecythus operari potes dum librum legere, musicam audire, epistulas inhibere, interreti carpere, cum caris colloquere, etc.

Mediocris Americanus circiter 200 horas per annum agit (circa 45 minuta dies) currus agitans. Si tempus tuum sumis valet vel dimidium mercedis minimae, dic quinque dollariorum, tum quae ad $325 miliardis deperditorum, superfluum tempus trans US (si a ~325 decies centena millia hominum MMXV). Multiplica illud tempus per mundum compendiorum et trillions dollariorum per fines uberiores liberatos videre potuimus.

Utique, sicut omnia, sunt negativa ad auto-incessus currus. Quid accidit cum autocineto tuo inruerit? Nonne facilius impellere incitant homines ut saepius, negotiationes et pollutiones augentes? Potuitne currus tuus detruncari ut personalis notitias tuas surripiat, vel fortasse etiam remotius dum in via te rapere possit? Item, num hi currus a terroristis adhibentur ad locum remotum ut bombam scopo tradent? Has quaestiones tegimus et multo magis in nostro Future Transportation series.

Sed pros et cons sui autocinetis pulsis, quomodo mutabunt civitates ubi vivimus?

Negotiationis redesigned et elevat

Anno 2013, obstructio negotiationis constant oeconomiae Britannicae, Gallicae, Germanicae et Americanae $ XL billion pupa (0.8 centesimas GDP) figurae exspectatur ut $ 300 miliarda ab 2030 surgeret. In Beijing sola obstructio et pollutio aeris 7-15 cento GDP quotannis civitati constant. Hac de causa inter maximas utilitates auto-reductiones autocinetorum in urbibus nostris habebunt facultates suas ut plateas nostras tutiores, efficaciores, et respective negotiatores liberorum faciant.

Hoc in proximo futurum (2020-2026) incipiet cum carros humanos agitatae et auto-expellere carros iter participare incipiunt. Currus communio et taxi societatum, sicut Uber et alii competitores, classes integras disponere incipient, centena milia autocinetorum autocinetorum in maioribus urbibus circum orbem terrarum disponere incipient. Quare?

Quod secundum Uber et fere singula taxi officia ibi exierunt, unus e maximis sumptibus (75 percent) associatus cum suo ministerio salarii aurigae est. Aufer rectorem et sumptus Uberorum sumendi minor fient quam carrus in omni fere missione habendi. Si AVs etiam electrica erant (as Quantumrun praenoscere praedicunt) pretium reductum cibus traheret pretium Uberi usque ad kilometre denarium.

Sumptus vecturae tantum decrescentes, necessitas ad 25-60,000 currus personales collocandi, fit luxuria magis quam necessitas.

Altiore, pauciores carros habebunt sic recipis cars off viarum. Et sicut plures homines utuntur in lato pretio compendiorum carshationum (vectigalis taxi communicantes cum uno vel pluribus hominibus), quod etiam plus carros et negotiationes ex viis nostris removebunt.

Praeterea in futurum, cum omnes cars a lege auto-agunt (2045-2050), etiam finem lucis negotiationis videbimus. Cogita de eo: Sicut carri wirelessly connexi cum euismod negotiationis ac fiunt inter se communicare et infrastructurae circa eas fieri possunt (i.e. Internet Rerum) , tunc circumspiciendo luminum negotiationis causa redundans et inhabilis fit. Ad hoc visualizandum, vide vide infra, per MIT, ut videas differentiam inter negotiatio visa ex carris normalibus cum luminibus negotiationis et autocinetis autocinetis sine luminibus negotiationis.

Haec ratio non permittens currus velocius moveri, sed limitando quantitatem inceptorum et terminationum quas habent ad faciendum ut circum oppidum consequantur. Periti hoc referunt ad sectiones slot-fundatas, quae multas similitudines cum potestate negotiationis aeris habet. Sed in fine diei, hic gradus automationis permittet negotiationem nostram longe efficaciorem fieri, sino usque ad duplum carrorum in via sine differentia in obstructio negotiationis perspicibilis.

Finis vultus pro raedam

Alio modo carros exactores emendare obstructio negotiationis est ut necessitatem curbside raedae reducent, ita ut spatium mercaturae plus angiportum aperiat. Has missiones considera:

Si currus auto-activi esses, tunc imperare potes ut te ad laborem impellas, te ab ostio ante deice, deinde ad domum tuam repellere se gratis raedam. Postea, cum in diem es, simpliciter nuntia autocinetum tuum ad tollendum te vel eligo te tempore praefinito.

Vel, currus tuus simpliciter suum raedam in area reperire potuit postquam te demittit, raedam suam redde (utens ratione tua prae-probata credita), tunc te tolle cum in ea vocas.

Raeda mediocris sedet 95 percent vitae suae. Quod sicut vastum videtur considerare solet secunda maximus emptio hominem facit, statim post primam hypothecam. Hac de causa missionis in dies magis dominans erit ut, ut magis ac magis homines officia carsharing utantur, homines solum currus ad suum destinationem exeant, neve de raedam omnino cogitandum sicut capita auto- taxi ad faciendum RAPINA proximam.

In totum, necessitatem raedam paulatim minui super tempus, significans quod dispersio eu campos in raedis lecticis nostris, ac malls ac superstoribus nostris circumiacentibus, effodi et in nova spatia publica vel condominiums converti potest. Neque hoc parvum est; raedam spatio fere tertia urbis spatium. Revocare potest etiam portio realis istius praedii mirabilia facientem ad usum agri urbani renovandum. Raedam praeterea, quae iam non manet, in spatio ambulando manere debet et loco in extrema urbium et oppidorum collocari potest.

Publica translationem sero disiecerunt

Vectigalia publica, sive negotiationes, plateae, inclusiones, subvia, et omnia intermedia, exsistentialem comminationem praebebunt ex servitiis antedictis descriptis-et re vera, cur non difficile est videre.

Si Uber vel Google succedat in implendis urbibus magnis classibus electricae powered, autocinetis autocinetis, quae directam ad destinatum invehitur singulis pro kilometris denariis, obdurabitur ad transitum publicum certandi ratio fixa viarum data. tradito operetur.

Re vera, Uber in praesenti devolvit novum ministerium equitandi, ubi plures homines ad certum destinatum tendentes colligit. Exempli causa, finge ministerium equitandi iubere ut te ad stadium propinquum baseballi depellat, sed antequam occupet te, servitium tibi discount libitum offert si, in via, alterum vectorem ad eundem locum colliges. Hoc eodem notione utens, e bus equis vehementes ad te tollere potes, ubi sumptus eiusdem itineris inter quinque, 10, 20 vel plures communicas. Talis servitus non solum impensas in medium usoris secare, sed RAPINA personalia etiam servitii emptoris emendare posset.

In luce talium officiorum, commissionum transitus publicorum in maioribus urbibus incipere possunt videre graves reductiones in vectigalibus equitis inter 2028-2034 (cum officia equitandi praedicuntur plene amet crescere). Cum hoc evenerit, hi transitus corporum gubernantium paucis optionibus relinquentur.

Cum parum addito regimine sumptu prompto, corpora transitui publici maxime incipient itinera autocinetorum secare, praesertim in suburbiis. Triste reducens ministerium solum exigentiam auget ad officia equitandi futura, eoque accelerando spiralem deorsum mox adumbratum.

Aliquae Commissiones publicae transitus eo perveniunt ut suas classes suas omnino vendant ad officia privata equitandi et partes moderantes ineant ubi haec officia privata procurant, ut satis ac tuto ad bonum publicum operantur. Hoc vendit-off liberaret ingentes opes oeconomicas ut commissiones publicas permitteret ut suam industriam in suis reticulis tectam intenderent, quae magis vitalia in urbibus densandis crescent.

Vides, dissimiles negotiationes, officia equitandi nunquam subversas praevalere, cum cito et efficaciter movens multitudinem hominum ab una parte urbis in aliam. Subviae pauciores clausuras faciunt, faciem tempestatum minus extremam, incertis incidentibus mercaturae liberae sunt, cum etiam longe magis environmentally-amica optione carros (etiam currus electricos). Et considerans quomodo caput intensivum et ordinatum subways aedificium sint, semperque futurum est, forma transitus est quod inopinabile est umquam adversus privatos certamen.

Omnia simul quae media per annos 2040, futurum videbimus ubi officia privata officia publica super terram transitum regunt, cum commissiones publicae transitus existentes pergunt regere et transitum publicum sub terra ampliare. Et in plerisque urbis futuris incolis, utraque optione verisimile utentur durante eorum commutationibus hodiernis.

Tech-enabled and influence via design

In statu nostrae urbes ad commoditatem carrorum magis quam pedestres destinatae sunt. Sed, ut nunc suspicari poteras, haec futura auto-exactio autocinetorum revolutionum hunc statum quo in capite vertet, recogitans consilium plateae ut pedestri-dominetur.

Hoc considera: Si civitas non amplius debet tantum spatii ad raedam refrenandam vel ad nimiam obstructionem negotiationis sublevandam, tunc consiliarii civitatis nostras plateas redvelare possunt ut latiora siderum, virentia, officinas, et vicos cursoriam exerceant.

Hae notae qualitatem vitae in ambitu urbano meliorem efficiunt ut homines ad ambulandum pro pellunt (vitam visibilium in plateis augendam), dum etiam augendae facultas puerorum, seniorum et hominum impediti sunt ad urbem independenter navigandi. Urbes quoque, quae birotas super mobilitatem autocineticam extollunt, viridiores sunt et pluma melioris aeris qualitas. Exempli gratia, in Copenhagen, Eques urbem servabit 90,000 talentorum emissiones CO2 annuatim.

Denique tempus erat primis 1900 cum saepe plateas cum carris et curribus communicabat. Solum cum numerus carrorum substantialiter augere coepit quod bylaws ad sidewalks restringendos homines creati sunt, liberum usum viarum restringentes. Hac historia, fortasse carros maxime interesting futuros auto-incessus ae- giosos, potest promptissimum erit iactum esse ad aram veterem, ubi carri hominesque confidenter se movent et circum se conferunt, eandem spatii publici communicantes sine ullo salutis cura.

Dolendum sane, cum ampla technologica et infrastructura exigentias ad hoc Retro ad Futurum vicum conceptum requirantur, prima eius exsecutio late-scala in urbe maiore fere modo ab antiquis-2050s factibilis fiet.

Pars nota fuci in urbibus nostris

Ante saeculum, cum equus et raeda platearum nostrarum dominabantur, urbes subito se invenerunt male paratam adventu novi ac magis popularis inventionis: automobile. Primis urbis consiliariis parum expertus est cum his machinis et eorum usum pertimuerunt intus incolarum urbanarum regionum, praesertim cum veteres utentes fecerunt primos actus ebriosos depellendi, de via depellendi et in arbores et alia aedificia depellendi. Ut putes, genujerk reactionem plurium ex his municipiis erat hos currus tanquam equos moderari vel, peius, eos penitus interdicere.

Nimirum per tempus, beneficia autocinetorum quaesita, legum maturata, et hodie leges transportandae permittunt ad usum vehiculorum respective in oppidis et urbibus nostris tuto. Hodie similem transitum experimur cum inventione omnino nova: fuci.

Etiamnum primis diebus in fuco progressu sed usurarum moles in hac technologia ab hodiernis maximis technicis gigantibus indicat magnum futurum fuci in urbibus nostris. Praeter manifestas usus ad sarcinas partus pertinentes, a proximis 2020s, fuci a vigilibus ad monitorem vicinitatibus turbatis active adhibebuntur, subitis officiis ad operas citius praestandas, per tincidunt ad monitoria incepta, per non-proficla. mirabiles creare es spectacula aerea, index est sine fine.

Sed sicut autocineta ante saeculum, quomodo fuci in urbe moderabimur? Habebunt fines celeritatem? Numquid urbes tres dimensivas zoningas bylawes condere debebunt super partes specificas urbis, similes zonas nullas volantes, quae sequi debebunt? Faciemus vicos fucos in plateis nostris, an per currus vel vicos cursoriam volabunt? Nunquid opus est leges negotiationis plateam sequi vel ad voluntatem trans intersectiones volitare possunt? Nunquid operarii humani in limitibus urbanis admittendi sunt vel fuci plene sui iuris erunt ut casus ebriosos fugiant? Faciemus ut aedificiorum officiorum nostrarum aedificiorum cum aeria fuco satellites regredi debeamus? Quid fit cum fucus aliquem inruerit vel necat?

Imperia urbana longe sunt a remanendo responsione ad aliquas istas quaestiones, sed quiescant caelos supra civitates nostras cito multo acriores quam hodie sunt.

ignorata, consequentias

Sicut cum omnibus technologiae novis, quantumvis fundationis et positivae, ut ab initio appareant, vitia eorum tandem in lucem prodeunt - carros auto-incessus non dissimilis erunt.

Primum, dum haec technologia certa est reducere negotiationem obstructionem quamplurimum diei, quidam periti demonstrant missionem futuram, ubi hora quinta est, massa operariorum defatigatorum ad currus colligendos eos vocat, inde negotiationem frangendam. certo tempore creans zonam scholae situ exciperent. Quod dixit, hoc missionis non est multum differre a currenti mane et postmeridiano situ horae iunctae, et cum flexo tempore et autocineto communicato favore conciliando, hoc missionem non tam malum erit quam quidam periti praenuntiant.

Alterum latus effectus autocinetorum autocinetorum est ut plus adhortetur ut ob augendam facilitatem, accessibilitatem et sumptus deminutos pellatur. Hoc simile est "adductus demanda"Phaenomenon ubi latitudo et quantitas viarum augetur, potius quam decrescit, negotiatio est. Hoc eluvie valde probabile est evenire, et ideo semel agitator vehiculum usus ad certum limen pervenit, urbes obicere incipient homines qui solos currus auto-agitantes utuntur. pro communicandis cum pluribus possessoribus equitare. Haec mensura municipiis magis permittet negotiatio municipiorum AV, cum etiam scrinia civitatis.

Similiter anxietas est ut cum auto-incessus carros facilius et minus stressful et fructuosius efficiat, potest incitare homines ad extra urbem vivere, inde crescens effusus. Haec cura vera est et inevitabilis. Attamen, ut civitates nostrae urbanae vivacitatem suam super decenniis venientibus emendant et quasi crescens inclinatio millennialium et centenariorum eligens manere in urbibus suis pergit, haec pars effectus relative moderabitur.

Super carros auto-cinemos (et fuci) paulatim resebunt nostram civitatem collectivam, urbes nostras tutiores, pedestres amicas et vivas reddent. Attamen nonnulli lectores merito sollicitant quod consectaria ignorata supra recensita promissionem novae technologiae ostendere possunt. Iis lectoribus scitote porttitor publici consilii notionem esse quam facit circumeuntes qui eos metus plane compellant. Involvit reponendas vectigalia cum re omnino inconventional - et est argumentum sequentis capituli nostri seriei Future Urbium.