Belaidžio įkrovimo greitkelis: elektra varomų transporto priemonių įkrovimas ateityje gali niekada nesibaigti

• Autorius:
• autoriaus vardas

  Quantumrun Foresight
• Balandis 22, 2022

Įžvalgos santrauka

Įsivaizduokite pasaulį, kuriame elektrinės transporto priemonės (EV) kraunasi važiuodamos specialiai sukurtais greitkeliais – ši koncepcija keičia mūsų požiūrį į transportą. Šis perėjimas prie belaidžio apmokestinimo greitkelių gali padidinti visuomenės pasitikėjimą elektromobiliais, sumažinti gamybos sąnaudas ir sukurti naujus verslo modelius, pavyzdžiui, apmokestinamus greitkelius, kurie apmokestinami ir už kelių naudojimą, ir už transporto priemonių apmokestinimą. Be šių daug žadančių pokyčių, šios technologijos integravimas taip pat kelia iššūkių planuojant, taikant saugos taisykles ir užtikrinant teisingą prieigą.

Belaidžio įkrovimo greitkelio kontekstas

Transporto pramonė nuolat vystėsi nuo pat pirmojo automobilio išradimo. Elektromobiliams tampant vis populiaresniems tarp vartotojų, buvo pasiūlyta keletas sprendimų ir įgyvendinti planai, kad baterijų įkrovimo technologija ir infrastruktūra būtų plačiai prieinama. Belaidžio įkrovimo greitkelio sukūrimas yra vienas iš būdų įkrauti elektromobilius važiuojant, o tai gali sukelti didelių pokyčių automobilių pramonėje, jei ši technologija bus plačiai pritaikyta. Ši įkrovimo keliaujant koncepcija gali ne tik padidinti EV savininkų patogumą, bet ir padėti sumažinti atstumo nerimą, kuris dažnai kyla dėl elektrinių transporto priemonių nuosavybės.

Pasaulis gali priartėti prie kelių tiesimo, kuriuose būtų galima nuolat įkrauti elektromobilius ir hibridinius automobilius. Pastaraisiais metais, ypač antroje 2010-ųjų pusėje, elektromobilių paklausa labai išaugo tiek asmeninėje, tiek komercinėje rinkoje. Pasaulio keliais važinėjant vis daugiau elektromobilių, patikimos ir patogios įkrovimo infrastruktūros poreikis ir toliau auga. Įmonės, galinčios kurti naujus sprendimus šioje srityje, taip pat gali įgyti didelį komercinį pranašumą prieš savo konkurentus, skatindamos sveiką konkurenciją ir potencialiai sumažindamos vartotojų išlaidas.

Belaidžio įkrovimo greitkelių plėtra yra puiki galimybė, tačiau kartu kyla ir iššūkių, kuriuos reikia spręsti. Šios technologijos integravimas į esamą infrastruktūrą reikalauja kruopštaus planavimo, vyriausybių ir privačių įmonių bendradarbiavimo bei didelių investicijų. Gali prireikti nustatyti saugos standartus ir taisykles, siekiant užtikrinti, kad technologija būtų veiksminga ir saugi. Nepaisant šių kliūčių, galimi lankstesnės ir patogesnės elektromobilių įkrovimo sistemos pranašumai yra akivaizdūs, o šios technologijos siekimas gali atlikti esminį vaidmenį formuojant transporto ateitį.

Trikdantis poveikis

Indijos transporto departamentas (INDOT), bendradarbiaudamas su Purdue universitetu ir Vokietijos startuoliu Magment GmbH, 2021 m. viduryje paskelbė apie planus statyti belaidžio įkrovimo greitkelius, įgyvendindama iniciatyvą, kuria siekiama užtikrinti nepertraukiamo elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą Jungtinėse Valstijose. . Greitkeliuose būtų naudojamas naujoviškas įmagnetinamas betonas, skirtas elektrinėms transporto priemonėms belaidžiu būdu įkrauti. 

INDOT planuoja projektą vykdyti trimis etapais. Pirmajame ir antrajame projekto etapuose bus siekiama išbandyti, išanalizuoti ir optimizuoti specializuotą dangą, kuri yra labai svarbi greitkelyje, kad būtų galima įkrauti per jį važiuojančias transporto priemones. Purdue jungtinė transporto tyrimų programa (JTRP) vyks šiuos pirmuosius du etapus Vakarų Lafajeto miestelyje. Trečiajame etape bus pastatytas ketvirčio mylios ilgio bandymų stendas, kurio įkrovimo galia yra 200 kilovatų ir didesnė, kad būtų galima naudoti elektrinius sunkiasvorius sunkvežimius.

Įmagnetinamas betonas bus gaminamas derinant perdirbtas magnetines daleles ir cementą. Remiantis Magment skaičiavimais, įmagnetinamojo betono belaidžio perdavimo efektyvumas yra maždaug 95 proc., o šių specializuotų kelių tiesimo įrengimo kaštai yra panašūs į tradicinių kelių tiesimą. Be to, kad būtų remiamas elektromobilių pramonės augimas, daugiau EV įsigytų buvę vidaus degimo transporto priemonių vairuotojai gali sumažinti anglies dvideginio išmetimą mieste. 

Kitos belaidžio įkrovimo greitkelių formos išbandomos visame pasaulyje. 2018 m. Švedija sukūrė elektrinį bėgią, kuris judančioms transporto priemonėms galėtų perduoti energiją per judamą ranką. Izraelio belaidžio elektros energijos įmonė „ElectReon“ sukūrė indukcinę įkrovimo sistemą, kuri buvo sėkmingai naudojama elektriniam sunkvežimiui įkrauti. Šios technologijos gali atlikti esminį vaidmenį skatinant automobilių gamintojus greičiau naudoti elektra varomus automobilius, o kelionės atstumas ir baterijos ilgaamžiškumas yra patys aktualiausi technologijų iššūkiai, su kuriais susiduria pramonė. Pavyzdžiui, tarp didžiausių Vokietijos automobilių gamintojų „Volkswagen“ vadovauja konsorciumui, kuris integruoja „ElectReon“ įkrovimo technologiją į naujai sukurtas elektrines transporto priemones. 

Belaidžio įkrovimo greitkelių pasekmės

Platesnės belaidžio įkrovimo greitkelių pasekmės gali būti:

• Didesnis plačiosios visuomenės pasitikėjimas elektromobilių priėmimu, nes jie gali sukurti didesnį pasitikėjimą savo EV, kad galėtų juos gabenti dideliais atstumais, o tai paskatins elektromobilių pripažinimą ir naudojimą kasdieniame gyvenime.
• Sumažės elektromobilių gamybos sąnaudos, nes automobilių gamintojai gali gaminti transporto priemones su mažesnėmis baterijomis, nes vairuotojai nuolatos įkraus savo transporto priemones, o važiuodami į darbą ir atgal, todėl elektrinės transporto priemonės bus įperkamos ir prieinamos didesniam vartotojų ratui.
• Patobulintos tiekimo grandinės, kaip krovininiai sunkvežimiai ir įvairios kitos komercinės transporto priemonės, įgis galimybę važiuoti ilgiau, nereikės sustoti papildyti degalų ar įkrauti, todėl bus efektyvesnė logistika ir galbūt mažesnės prekių transportavimo išlaidos.
• Infrastruktūros korporacijos, perkančios naujus arba esamus apmokestinamus kelių greitkelius, kad paverstų juos aukštųjų technologijų apmokestinimo maršrutais, kurie apmokestins vairuotojus ir už naudojimąsi tam tikru greitkeliu, ir už EV įkrovimą važiuojant, kurdamos naujus verslo modelius ir pajamų srautus.
• Kai kuriuose regionuose degalų arba įkrovimo stoteles visiškai pakeičia kelių rinkliavų apmokestinimo greitkeliai, kaip nurodyta ankstesniame punkte, todėl pasikeičia degalų tiekimo infrastruktūros projektavimas ir naudojimas.
• Vyriausybės investuoja į belaidžio įkrovimo greitkelių plėtrą ir priežiūrą, todėl galimi transporto politikos, reglamentų ir viešojo finansavimo prioritetų pokyčiai.
• Keičiasi darbo rinkos poreikiai, nes gali sumažėti tradicinių degalinių prižiūrėtojų ir susijusių vaidmenų poreikis, o gali atsirasti naujų galimybių technologijų, statybos ir belaidžio įkrovimo infrastruktūros priežiūros srityse.
• Miestų planavimo ir plėtros pokyčiai, nes miestams gali tekti prisitaikyti prie naujos infrastruktūros, todėl galimi eismo modeliai, žemės naudojimas ir bendruomenės dizainas.
• Galimi iššūkiai užtikrinant vienodą prieigą prie naujosios įkrovimo technologijos, todėl kyla diskusijų ir politikos dėl įperkamumo, prieinamumo ir įtraukimo.

Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

• Ar manote, kad belaidžio įkrovimo keliai gali panaikinti EV įkrovimo stotelių poreikį?
• Koks gali būti neigiamas magnetinių medžiagų įvedimo greitkeliuose poveikis, ypač kai šalia greitkelio yra su transporto priemonėmis nesusiję metalai?