Biometriniai oro uostai: ar veido atpažinimas yra naujas bekontaktis tikrinimo agentas?

• Autorius:
• autoriaus vardas

  Quantumrun Foresight
• Kovo 10, 2023

Dėl 2020 m. COVID-19 pandemijos organizacijoms būtina taikyti bekontaktes paslaugas, kad būtų apribota fizinė sąveika ir sumažinta perdavimo rizika. Dideli oro uostai sparčiai diegia veido atpažinimo technologiją (FRT), kad supaprastintų keleivių valdymo procesą. Ši technologija padeda tiksliai identifikuoti keliautojus, sumažinti laukimo laiką ir pagerinti bendrą oro uosto patirtį, tuo pačiu užtikrinant keleivių ir personalo saugumą.

Biometrinių oro uostų kontekstas

2018 m. „Delta Air Lines“ įžengė į istoriją paleidusi pirmąjį biometrinį terminalą JAV Atlantos Hartsfield-Jackson tarptautiniame oro uoste. Ši pažangiausia technologija leidžia keleiviams, skrendantiems tiesioginiais skrydžiais į bet kurią oro bendrovės aptarnaujamą tarptautinę vietą, patirti sklandžią ir bekontaktę kelionę nuo pat atvykimo į oro uostą. FRT buvo naudojamas įvairiems proceso etapams, įskaitant savarankišką registraciją, bagažo išdavimą ir identifikavimą TSA (Transporto saugumo administracijos) saugumo patikros punktuose.

FRT taikymas buvo savanoriškas ir buvo apskaičiuota, kad vienam klientui įlaipinant sutaupyta dvi sekundės, o tai yra reikšminga, atsižvelgiant į didelį keleivių, kuriuos oro uostai aptarnauja kasdien, skaičių. Nuo tada biometrinių oro uostų technologija buvo prieinama dar keliuose JAV oro uostuose. TSA artimiausiu metu planuoja atlikti nacionalinius bandomuosius bandymus, kad surinktų daugiau duomenų apie technologijos efektyvumą ir naudą. Keleivių, kurie pasirenka veido atpažinimo apdorojimą, veidus turi būti nuskaityti tam skirtuose kioskuose, kurie vėliau palygina vaizdus su galiojančiais valstybiniais asmens tapatybės dokumentais. 

Jei nuotraukos sutampa, keleivis gali pereiti prie kito žingsnio, nerodydamas paso ar nebendraudamas su TSA agentu. Šis metodas padidina saugumą, nes sumažina tapatybės sukčiavimo riziką. Tačiau dėl plataus FRT diegimo iškils daug etinių klausimų, ypač duomenų privatumo srityje.

Trikdantis poveikis

2022 m. kovo mėn. TSA Los Andželo tarptautiniame oro uoste pristatė naujausią biometrinės technologijos naujovę – Credential Authentication Technology (CAT). Įranga gali fiksuoti nuotraukas ir suderinti jas su ID veiksmingiau ir tiksliau nei ankstesnės sistemos. Vykdydama savo šalies bandomąją programą, TSA išbando technologiją 12 pagrindinių oro uostų visoje šalyje.

Nors FRT naudojimo procesas kol kas yra savanoriškas, kai kurios teisių grupės ir duomenų privatumo ekspertai nerimauja dėl galimybės, kad ateityje jis taps privalomas. Kai kurie keleiviai pranešė, kad jiems nebuvo suteikta galimybė atlikti tradicinį, lėtesnį patikrinimo procesą su TSA agentu. Šios ataskaitos sukėlė diskusijas tarp privatumo gynėjų ir saugumo ekspertų, o kai kurie abejojo ​​FRT veiksmingumu, nes pagrindinis oro uosto saugumo tikslas yra užtikrinti, kad niekas į lėktuvą nesineštų kenksmingų medžiagų.

Nepaisant susirūpinimo, agentūra mano, kad CAT žymiai pagerins procesą. Galimybė identifikuoti keliautojus per kelias sekundes, TSA galės geriau valdyti pėsčiųjų eismą. Be to, automatizavus identifikavimo procesą, smarkiai sumažės darbo sąnaudos, todėl nebereikės rankiniu būdu tikrinti kiekvieno keleivio tapatybės.

Biometrinių oro uostų pasekmės

Platesnė biometrinių oro uostų reikšmė gali būti tokia:

• Tarptautiniai oro uostai gali keistis keleivių informacija realiuoju laiku, kad galėtų stebėti judėjimą terminaluose ir lėktuvuose.
• Pilietinių teisių grupės spaudžia savo atitinkamas vyriausybes užtikrinti, kad nuotraukos nebūtų nelegaliai saugomos ir naudojamos nesusijusiais stebėjimo tikslais.
• Technologija tobulinama taip, kad keleiviai galėtų tiesiog pereiti per viso kūno skaitytuvą, nerodydami savo asmens tapatybės dokumentų ir kitų dokumentų, kol jų įrašai vis dar aktyvūs.
• Brangstant biometrinių sistemų diegimui ir priežiūrai, gali padidėti bilietų kainos arba sumažėti finansavimas kitoms oro uostų iniciatyvoms. 
• Nevienodas poveikis skirtingoms populiacijoms, pvz., vyresnio amžiaus žmonėms, neįgaliesiems arba tam tikroms kultūrinėms ar etninėms grupėms, ypač todėl, kad dirbtinio intelekto sistemos gali turėti šališkus mokymo duomenis.
• Tolesnės naujovės bekontaktėse ir automatinėse sistemose.
• Darbuotojai perkvalifikuojami stebėti naujesnes technologijas, o tai gali sukelti papildomų išlaidų oro uostams.
• Biometrinių sistemų, turinčių poveikį aplinkai, pvz., padidėjusį energijos suvartojimą, atliekoms ir emisijoms, gamyba, diegimas ir priežiūra. 
• Biometrinė technologija sukuria naujų pažeidžiamumų, kuriais gali pasinaudoti piktybiniai veikėjai.
• Didesnis biometrinių duomenų standartizavimas visose šalyse, o tai galėtų supaprastinti sienų kirtimą, tačiau taip pat kiltų klausimų dėl dalijimosi duomenimis ir privatumo.

Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

• Ar norėtumėte atlikti biometrinį įlaipinimą ir patikrą oro uostuose?
• Kokie kiti galimi bekontakčių kelionių apdorojimo privalumai?