Elektrinių transporto priemonių infrastruktūra: naujos kartos tvarių transporto priemonių maitinimas

VAIZDO KREDITAS:
Paveikslėlio kredito
iStock

Elektrinių transporto priemonių infrastruktūra: naujos kartos tvarių transporto priemonių maitinimas

Elektrinių transporto priemonių infrastruktūra: naujos kartos tvarių transporto priemonių maitinimas

Paantraštės tekstas
Šalys turi veikti greitai, kad įdiegtų pakankamai įkrovimo prievadų, kad palaikytų augančią elektromobilių rinką.
    • Autorius:
    • autoriaus vardas
      Quantumrun Foresight
    • Kovo 13, 2023

    Šalims stengiantis laikytis savo anglies dioksido mažinimo tikslų iki 2050 m., kelios vyriausybės skelbia savo elektrinių transporto priemonių (EV) infrastruktūros bendruosius planus, kad paspartintų anglies dvideginio mažinimo pastangas. Daugelis šių planų apima įsipareigojimus 2030–2045 m. nutraukti vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių pardavimą. 

    Elektromobilių infrastruktūros kontekstas

    Jungtinėje Karalystėje 91 procentas šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetama dėl transporto. Tačiau šalis planuoja iki 300,000 metų visoje JK įrengti apie 2030 625 viešųjų transporto priemonių įkrovimo stotelių, kurių biudžetas sieks apie XNUMX mln. USD. Šie įkrovimo taškai bus įrengti gyvenamuosiuose rajonuose, automobilių parko mazguose (sunkvežimiams) ir tam skirtose naktinio įkrovimo vietose. 

    Tuo tarpu Europos Sąjungos (ES) pakete „Fit for 55“, kuris buvo viešai paskelbtas 2021 m. liepos mėn., buvo nurodytas tikslas iki 55 m. sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį mažiausiai 2030 procentais, palyginti su 1990 m. iki 2050 m. tapti pirmuoju pasaulyje anglies dioksido išmetimo neturinčiu žemynu. Į jos pagrindinį planą įtraukta iki 6.8 m. įrengti iki 2030 mln. viešųjų įkrovimo punktų. Programoje taip pat pabrėžiami būtini elektros tinklo patobulinimai ir atsinaujinančių energijos šaltinių kūrimas, kad elektromobiliai būtų aprūpinti švaria energija.

    JAV Energetikos departamentas taip pat paskelbė savo elektromobilių infrastruktūros analizę, kuriai reikėjo iki 1.2 mln. negyvenamųjų įkrovimo taškų, kad būtų patenkinta didėjanti paklausa. Apskaičiuota, kad iki 2030 m. JAV turės maždaug 600,000 2 25,000 lygio įkrovimo kištukų (tiek viešųjų, tiek darbo vietoje) ir 15 13 greitojo įkrovimo kištukų, kad patenkintų maždaug 2030 milijonų įkraunamų elektrinių transporto priemonių (PEV). Esama viešoji įkrovimo infrastruktūra sudaro tik 73 procentų 43 m. numatytų įkrovimo kištukų. Tačiau tokie miestai kaip San Chosė, Kalifornija (41 proc.), San Franciskas, Kalifornija (XNUMX proc.) ir Sietlas, Vašingtonas (XNUMX proc.) didesnė įkrovimo kištukų dalis ir yra arčiau prognozuojamo poreikio patenkinimo.

    Trikdantis poveikis

    Išsivysčiusios ekonomikos greičiausiai padidins investicijas į elektromobilių infrastruktūros kūrimą. Vyriausybės gali pasiūlyti finansines paskatas, pavyzdžiui, subsidijas ar mokesčių kreditus, asmenims ir įmonėms, kad paskatintų pirkti elektromobilius ir įrengti įkrovimo stotis. Vyriausybės taip pat gali užmegzti partnerystes su privačiomis įmonėmis, kad sukurtų ir eksploatuotų įkrovimo tinklus, pasidalydamos infrastruktūros kūrimo ir priežiūros išlaidas ir naudą.

    Tačiau įgyvendinant elektromobilių infrastruktūros planus susiduriama su dideliu iššūkiu: įtikinti visuomenę naudoti elektromobilius ir padaryti juos patogia pasirinkimu. Siekdamos pakeisti visuomenės nuomonę, kai kurios vietos valdžios institucijos siekia padidinti įkrovimo punktų prieinamumą, integruodamos juos į gatvių šviestuvus, automobilių stovėjimo vietas ir gyvenamuosius rajonus. Vietos valdžiai taip pat gali tekti apsvarstyti viešųjų įkrovimo punktų įrengimo poveikį pėsčiųjų ir dviratininkų saugumui. Norint išlaikyti pusiausvyrą, dviračių ir autobusų juostos turi būti laisvos ir prieinamos, nes važiavimas dviračiu ir viešasis transportas taip pat gali padėti sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.

    Be prieinamumo didinimo, šiuose EV infrastruktūros planuose taip pat turi būti atsižvelgta į mokėjimo procesų supaprastinimą ir informacijos apie kainas teikimą vartotojams naudojant šiuos įkrovimo taškus. Greitojo įkrovimo stoteles taip pat reikės įrengti prie greitkelių, kad būtų palaikomos tolimos kelionės sunkvežimiais ir autobusais. ES apskaičiavo, kad iki 350 m. reikės apie 2030 milijardų JAV dolerių, kad būtų įdiegta tinkama elektromobilių infrastruktūra. Tuo tarpu JAV vyriausybė vertina galimybes remti vartotojų pasirinkimą tarp įkraunamų hibridinių elektrinių transporto priemonių (PHEV) ir akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (BEV).

    Poveikis elektromobilių infrastruktūrai

    Platesnis poveikis elektromobilių infrastruktūros plėtrai gali būti:

    • Automobilių gamintojai daugiausia dėmesio skiria elektromobilių gamybai ir pamažu atsisako dyzelinių modelių iki 2030 m.
    • Automatizuoti greitkeliai, daiktų internetas (IoT) ir greito įkrovimo stotelės, palaikančios ne tik elektromobilius, bet ir autonominius automobilius bei sunkvežimius.
    • Vyriausybės didina savo biudžetą elektromobilių infrastruktūrai, įskaitant kampanijas už tvarų transportą miesto vietovėse.
    • Didesnis informuotumas ir EV naudojimas, todėl keičiasi visuomenės požiūris į tvarų transportą ir mažėja priklausomybė nuo iškastinio kuro.
    • Naujos darbo galimybės gamyboje, įkrovimo infrastruktūroje ir baterijų technologijose. 
    • Didesnė prieiga prie švaraus ir tvaraus transporto bendruomenėms, kurios anksčiau buvo nepakankamai aptarnaujamos.
    • Daugiau naujovių baterijų technologijose, įkrovimo sprendimuose ir išmaniųjų tinklų sistemose, todėl patobulinta energijos kaupimo ir paskirstymo pažanga.
    • Padidėjusi švarių energijos šaltinių, tokių kaip vėjo ir saulės, paklausa, todėl daugiau investuojama į atsinaujinančią energiją.

    Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

    • Kaip dar infrastruktūra gali palaikyti elektromobilius?
    • Kokie kiti galimi infrastruktūros iššūkiai pereinant prie EV?

    Įžvalgos nuorodos

    Šioje įžvalgoje buvo nurodytos šios populiarios ir institucinės nuorodos: