Senų traukinių modernizavimas: dyzelinius modelius paversti tvariais

• Autorius:
• autoriaus vardas

  Quantumrun Foresight
• Gruodis 1, 2021

Anksčiau traukinius ribojo rankinis valdymas ir didelės degalų sąnaudos, tačiau modernizavimas keičia geležinkelio tranzito kraštovaizdį. Integruojant pažangias technologijas, modifikavimas padidina traukinių efektyvumą, pailgina jų eksploatavimo laiką ir padeda laikytis išmetamųjų teršalų reikalavimų. Tačiau šis perėjimas prie technologiškai pažangesnių traukinių taip pat kelia iššūkių, įskaitant galimą darbo vietų praradimą tradicinėse geležinkelių pramonės šakose ir padidėjusį spaudimą elektros tinklui.

Senų traukinių konteksto modernizavimas

Prieš pradedant daiktų internetą (IoT) ir šiuolaikinius inžinerinius standartus, traukiniai buvo gaminami su daugybe apribojimų. Šie ankstyvieji modeliai paprastai buvo valdomi rankiniu būdu, o tai reikalauja didelio žmogaus įsikišimo ir buvo linkę į žmogaus klaidas. Be to, jie buvo varomi pasenusios mašinos, kuri ne tik sunaudojo daug kuro, bet ir išmetė daug teršalų. Šis didelių degalų sąnaudų ir padidėjusio išmetamųjų teršalų kiekio derinys buvo didelis iššūkis tiek ekonominiam efektyvumui, tiek ekologiniam geležinkelių tranzito tvarumui.

Tačiau geležinkelių tranzito kraštovaizdis keičiasi dėl modernizavimo įmonių, tokių kaip JAV „Progress Rail“ ir JK „Eminox“, pastangų. Šios įmonės siūlo geležinkelio tranzito organizacijoms galimybę atnaujinti esamą traukinių parką, didindamos jų pajėgumus ir efektyvumą. Atnaujinimo procesas apima pažangių technologijų integravimą į esamą įrangą, todėl traukiniai tampa išmanesni ir greitesni. Šie reguliavimai ne tik pagerina traukinių veikimą, bet ir prailgina jų tarnavimo laiką.

Modifikavimo pranašumai apima ne tik našumo didinimą ir ekonomiškumą. Modifikacija taip pat leidžia šiems traukiniams laikytis griežtų išmetamųjų teršalų taisyklių. Be to, dėl daiktų interneto technologijos integravimo sukuriama prijungta valdymo sistema, leidžianti stebėti ir kontroliuoti traukinių veiklą realiuoju laiku. Ši plėtra ne tik pagerina geležinkelio tranzito saugumą ir patikimumą, bet ir pagerina keleivių patirtį.

Trikdantis poveikis

Perėjimas nuo tradicinių degalais varomų traukinių prie elektrinių yra didelis iššūkis geležinkelių pramonei. Skirtingai nuo automobilių ir autobusų, kurie yra mažesni ir lengviau paverčiami, visam geležinkelių tinklui maitinti elektra reikia daug energijos. JK Transporto departamentas užsibrėžė ambicingą tikslą iki 2040 m. elektrifikuoti visą viešąjį transportą, tačiau kelias iki šio tikslo vis dar neaiškus. Modifikuojančios įmonės mano, kad esamų geležinkelių parkų modernizavimas yra esminis šio perėjimo žingsnis.

Atnaujinimo pavyzdys yra mikroprocesorių technologijų, kurios dažniausiai sutinkamos naujesniuose modeliuose, įdiegimas. Šios technologijos įgalina tokias funkcijas kaip telematika, apimanti GPS stebėjimą ir nuotolinę diagnostiką. Šios funkcijos leidžia realiuoju laiku sekti ir prižiūrėti traukinius. Kitas reikšmingas patobulinimas yra išmetamųjų teršalų kontrolės sistemose, kur katalizatorius arba cheminė reakcija naudojamas kenksmingoms dujoms, tokioms kaip anglies dioksidas, sulaikyti. 

Modifikavimas taip pat yra ekonomiškas sprendimas geležinkelio tranzito operatoriams. Užuot visiškai pakeitę savo senus traukinius, kurie gali būti pernelyg brangūs, operatoriai gali atnaujinti esamą transporto parką modifikuodami. Be to, modernizavimas taip pat gali padėti operatoriams pasiekti savo tvarumo tikslus, kaip parodė sėkmingas Eminox bandomasis projektas 2019 m., kai jiems pavyko sumažinti išmetamųjų teršalų lygį 90 procentų. Šis žygdarbis rodo, kad modernizavimas yra ne tik laikinas sprendimas, bet ir perspektyvi ilgalaikė geležinkelių tranzito modernizavimo strategija.

Senų traukinių modernizavimo pasekmės

Platesnės senų traukinių modernizavimo pasekmės gali apimti:

• Ilgesnė senų traukinių eksploatavimo trukmė, nes traukinių parkai sugestų rečiau ir remontas gali būti atliekamas aktyviai.
• Visuomenė vis labiau ima taikyti multimodalinį transportą, nes traukinių parkas gali būti vis labiau integruotas su šiuolaikinėmis tranzito valdymo programomis ir sistemomis.
• Vis daugiau žmonių naudojasi geležinkeliu tolimojo susisiekimo tranzitu kaip ekologiška ir patikima transporto rūšimi.
• Daugiau geležinkelio įmonių, prižiūrinčių hibridinį modifikuotų ir naujesnių traukinių parką.
• Padidėjusi tarpusavyje sujungtų transporto priemonių valdymo valdymo technologijų paklausa.
• Sutaupytos išlaidos dėl modernizavimo, o ne pakeitus ištisus transporto parkus, leidžiant sumažinti bilietų kainas, todėl kelionės traukiniais tampa labiau prieinamos platesnei demografinei grupei.
• IoT technologijos integravimas į traukinius, vedantis į išmaniųjų miestų kūrimą, kur duomenys iš įvairių šaltinių naudojami miestų planavimui ir valdymui tobulinti.
• Darbo vietų praradimas tradicinėse geležinkelių pramonės šakose, todėl reikia perkvalifikavimo ir perkvalifikavimo iniciatyvų.
• Spaudimas elektros tinklui, reikalaujantis didelių investicijų į infrastruktūrą ir atsinaujinančius energijos šaltinius.

Klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti

• Kaip manote, kokie kiti traukinių modernizavimo privalumai, o ne siuntimas tiesiai į šiukšlynus?
• Kaip kitaip, jūsų manymu, vystytųsi geležinkelių technologijos?